Všechna vozidla musí být vybavena přerušovanými směrovými světly.Správnou činnost směrových světel zajišťují speciální přerušovací relé - vše o těchto zařízeních, jejich typech, konstrukci a provozu, jakož i o výběru a výměně, si přečtěte v tomto článku.
Co je to zatáčecí relé?
Relé odbočení (přerušovací relé směrových světel, proudový jistič) je elektrické nebo elektronické zařízení určené k uzavírání a otevírání obvodu směrových světel vozidla za účelem generování přerušovaného signálu, který varuje, že vozidlo provádí určité manévry.
Toto zařízení má čtyři hlavní funkce:
• Vytváření přerušovaného signálu směrových světel na jedné straně vozu (vpravo nebo vlevo) při provádění příslušných manévrů;
• Generování přerušovaného signálu všech světel směrových světel při aktivaci alarmu;
• Vytváření přerušovaného signálu příslušné kontrolky na přístrojové desce;
• Generování přerušovaného zvukového signálu informujícího řidiče o zapnutých ukazatelích směru.
Přerušovací relé se skládá ze tří elektrických obvodů: dvou obvodů směrových světel na pravé a levé straně vozidla a jednoho poplachového obvodu (který zahrnuje směrová světla na obou stranách vozidla).Pro aktivaci světelného alarmu je relé připojeno k příslušnému obvodu pomocí pákového přepínače.Proto je obvykle na vozidlech instalováno pouze jedno relé otáčení.
Současná pravidla silničního provozu a normy stanoví, že všechna motorová vozidla provozovaná na území Ruské federace musí být vybavena směrovými světly a použití tohoto alarmu je povinné při provádění jakýchkoli manévrů.V případě nefunkčnosti světelného alarmu je nutné provést opatření k odstranění poruch, nejčastěji se oprava redukuje na jednoduchou výměnu přerušovacího relé směrových světel.Ale před nákupem a výměnou relé musíte pochopit typy těchto zařízení, které dnes existují, jejich strukturu a vlastnosti.
Klasifikace, zařízení a princip činnosti rotačního relé
U automobilů, traktorů a dalších zařízení se používají dva hlavní typy relé:
• Elektromagnetotermické;
• Elektronické.
Zařízení těchto typů se liší fyzikálními principy činnosti, které jsou v nich stanoveny, a v souladu s tím i konstrukcí.
Elektromagnetotermické proudové chrániče.Jedná se o otočná relé staré konstrukce, která se na autech používají již několik desetiletí, ale díky jednoduchému zařízení a spolehlivosti stále neztratila svůj význam.
Základem tohoto zařízení je elektromagnetické jádro s cívkou a dvě ocelové kotvy s kontaktními skupinami.Jedna kotva je odtažena od kontaktu tenkým provázkem nichromu (kov s vysokým měrným odporem a vysokým koeficientem tepelné roztažnosti), druhá kotva je držena v určité vzdálenosti od jejího kontaktu pružnou bronzovou destičkou.Tento typ relé funguje zcela jednoduše.Když jsou zapnuté ukazatele směru, proud prochází vinutím jádra, nichromovým řetězcem a odporem, odpor tohoto obvodu je vysoký, takže žárovky svítí napůl.Během krátké doby se struna tepelnou roztažností zahřeje a prodlouží - kotva se přitáhne ke svému kontaktu a uzavře obvod - v tomto případě proud protéká kolem struny a rezistoru, směrovky svítí plným žhavením .Řetězec bez napětí se rychle ochladí, zkrátí a vytáhne kotvu z kontaktu - obvod se přeruší, strunou opět protéká proud a proces se opakuje.
V okamžiku sepnutí kontaktů protéká elektromagnetickým jádrem velký proud, kolem se vytvoří magnetické pole, které přitáhne druhou kotvu - sepne se druhá skupina kontaktů, která rozsvítí svítilnu na palubní desce.Díky tomu je činnost směrových světel duplikována přerušovaným provozem kontrolky na palubní desce.Popsané procesy mohou probíhat s frekvencí 60-120 krát za minutu (to znamená, že každý cyklus ohřevu a chlazení struny trvá od 0,5 do 1 sekundy).
Konstrukce elektromagnetotermického relé
Elektromagnetotermická relé bývají umístěna ve válcovém kovovém pouzdře se šroubovými nebo nožovými kontakty, lze je namontovat v motorovém prostoru nebo pod palubní desku.
Elektronické zatáčky.Jedná se o moderní zařízení, která se používají na všech nových autech.Dnes existují dva typy elektronických relé:
• S elektromagnetickým relé pro připojení zátěže (směrová světla);
• S elektronickým klíčem pro připojení zátěže.
V prvním případě se odbočovací relé skládá ze dvou funkčních bloků - jednoduchého elektromagnetického relé a elektronického klíče na polovodičovém zařízení (na tranzistoru nebo mikroobvodu).Elektronický klíč funguje jako generátor hodin, který s předem stanovenou frekvencí dodává proud do vinutí elektromagnetického relé a kontakty relé, spínací a rozepínací, zajišťují zapínání a vypínání ukazatelů směru.
Ve druhém případě se místo elektromagnetického relé používá elektronický klíč na vysokovýkonném tranzistoru, který zajišťuje připojení a odpojení ukazatelů směru s požadovanou frekvencí.
Elektronická relé bývají umístěna ve standardních plastových pouzdrech s nožovými kontakty, bývají instalována v reléové a pojistkové skříňce, méně často pod palubní deskou nebo v motorovém prostoru.
Otázky správného nákupu a výměny zatáčecího relé
Nefunkční relé je jedním z běžných problémů elektrického systému automobilů, a přestože pravidla silničního provozu nezakazují provoz vozidla s vadnými ukazateli směru (protože signály lze dávat ručně), tato část by měla být vyměněna v případě poruchy co nejdříve.Chcete-li vyměnit, musíte zvolit relé stejného typu a modelu, který byl na autě nainstalován dříve.Dnes však existuje mnoho analogů nejběžnějších soustružnických relé na trhu a mezi nimi si můžete vybrat správné zařízení.Pro správnou volbu je třeba zvážit následující:
• Napájecí napětí - relé musí odpovídat napájení elektrické sítě vozidla (12 nebo 24 voltů);
• Počet a umístění kontaktů (pinout) - relé musí bez jakýchkoliv úprav zapadnout na své místo v reléové a pojistkové skříni nebo v samostatném konektoru;
• Rozměry skříně - relé by nemělo přesahovat rozměry reléové skříně a pojistek (i když zde existují výjimky).
Moderní relé se snadno vyměňují - musíte otevřít reléovou a pojistkovou skříňku, vyjmout staré relé, je-li to nutné, vyčistit elektrický konektor (odstranit nečistoty a prach) a vložit nové relé.Elektromagnetotermické jističe se šroubovými konektory vyžadují více manipulací: musíte uvolnit matice starého relé, odstranit vodiče a upevnit je na nové relé.V tomto případě je samotné relé obvykle namontováno na těle pomocí držáku a šroubu.V některých případech umožňují elektromagnetotermická relé změnu frekvence přerušení proudu - k tomu je třeba zařízení rozebrat a upravit otočením šroubu, který stahuje nichromovou strunu.
Při správném výběru a instalaci začne relé okamžitě fungovat a zajistí dodržování dopravních pravidel.
Čas odeslání: 18. srpna 2023