V předehřívačích motoru jsou senzory, které monitorují teplotu chladicí kapaliny a řídí provoz zařízení.Přečtěte si o tom, co jsou snímače teploty ohřívače, jaké jsou typy, jak jsou uspořádány a fungují, jak je vyměnit - přečtěte si tento článek.
Co je snímač teploty PZD?
Snímač teploty PZD je prvkem řídicího systému předehřívače motoru (kapalinový ohřívač motoru, PZD), citlivým prvkem (měřicí převodník) pro měření teploty chladicí kapaliny.
Data získaná pomocí teplotního čidla jsou odesílána do elektronické řídicí jednotky dráhy a na jejich základě dochází k automatickému zapnutí ohřívače, změně jeho provozních režimů, pravidelnému nebo nouzovému odstavení.Funkce snímačů závisí na jejich typu a místě instalace na železnici.
Typy, konstrukce a princip činnosti snímačů teploty
Snímače teploty jsou rozděleny do skupin podle principu činnosti stanoveného na základě jejich činnosti, typu výstupního signálu, provedení a použitelnosti.
Podle principu činnosti jsou senzory:
● Odporové - jsou založeny na termistoru (termistoru), jehož odpor závisí na teplotě.Při změně teploty se odpor termistoru zvětšuje nebo zmenšuje, tato změna se zaznamená a použije k určení aktuální teploty;
● Polovodičové - jsou založeny na polovodičových součástkách (dioda, tranzistor nebo jiné), jejichž charakteristiky "pn" přechodů závisí na teplotě.Při změně teploty se mění proudově-napěťová charakteristika "pn" přechodu (závislost proudu na napětí), tato změna slouží k určení aktuální teploty.
Odporové snímače jsou nejjednodušší a nejlevnější, ale pro jejich provoz je nutné použít samostatný měřicí obvod, který vyžaduje kalibraci a seřízení.Polovodičové snímače umožňují vyrábět tepelně citlivé mikroobvody s integrovaným měřicím obvodem, který na výstupu vytváří digitální signál.
Podle typu výstupního signálu existují dva typy teplotních senzorů:
● S výstupem analogového signálu;
● S digitálním výstupem signálu.
Nejvhodnější senzory jsou ty, které generují digitální signál – je méně náchylný ke zkreslení a chybám, je snadněji zpracovatelný moderními digitálními obvody a digitální signál usnadňuje přizpůsobení senzoru k měření různých teplotních intervalů a různým provozní režimy.
Moderní železniční snímače jsou z velké části postaveny na bázi teplotně citlivých mikroobvodů s digitálním výstupním signálem.Základem takového snímače je válcové pouzdro vyrobené z korozivzdorného kovu (nebo s antikorozním povlakem), uvnitř kterého je namontován tepelně citlivý mikroobvod.Na zadní straně pouzdra je standardní elektrický konektor nebo kabelový svazek vystupuje s konektorem (konektory) na konci.Pouzdro je utěsněné, chrání čip před vodou a dalšími negativními vlivy.Na vnější straně pouzdra je drážka pro instalaci gumového nebo silikonového O-kroužku a lze použít i přídavné těsnění.Odporový snímač je konstruován podobně, má však úzké podlouhlé pouzdro, na jehož konci je citlivý prvek.
Schéma dráhy s vyznačením míst instalace snímačů teploty a přehřátí
Bez ohledu na provedení se teplotní snímače PZD dělí podle použitelnosti do tří typů:
● Teplotní čidla – slouží k měření teploty vystupující kapaliny, která proudí z ohřívače do chladicího systému pohonné jednotky;
● Čidlo přehřátí - používá se k měření teploty přiváděné kapaliny, která vstupuje do ohřívače z chladicího systému pohonné jednotky;
● Univerzální - může fungovat jako teplotní čidlo pro vystupující a příchozí kapalinu.
Snímač teploty vystupující kapaliny je instalován na straně výfukového potrubí ohřívače, slouží řídicímu systému k zapnutí a vypnutí ohřívače při dosažení určité teploty motoru (obvykle v rozsahu od 40 do 80 °C, v závislosti na zvoleném programu a provozním režimu železnice).Vzhledem k tomu, že se tento senzor používá k monitorování a ovládání ohřívače, nazývá se jednoduše teplotní senzor.
Snímač přehřátí je instalován na straně vstupu kapaliny předehřívače, slouží k automatickému vypnutí zařízení při přehřátí chladicí kapaliny.Pokud z toho či onoho důvodu řídící jednotka nevypne ohřívač, když teplota překročí 80 °C, spustí se ochranný obvod, který násilně vypne předehřívač a zabrání přehřátí motoru.
Univerzální senzory mohou vykonávat funkce obou zařízení, jsou instalovány na výfukovém nebo vstupním potrubí kapaliny a jsou konfigurovány v souladu s funkcemi, které jsou jim přiřazeny.
V moderních předehřívačích se používají dva snímače - teplota a přehřátí.Jejich signál je přiveden na příslušné vstupy železniční řídící jednotky, přičemž signál z teplotního čidla (vytékající kapaliny) lze využít k zobrazení informací na displeji ovládacího panelu v prostoru pro cestující / kabině vozu, resp. signál ze snímače přehřátí lze použít k upozornění na přehřátí motoru.
Výběr a výměna teplotních čidel
Moderní topidla mají autodiagnostické systémy, které upozorní řidiče na poruchu teplotních čidel signálem na displeji ovládacího panelu nebo blikáním LED.Ve všech případech, je-li podezření na poruchu, je nutné zkontrolovat spolehlivost elektrických spojů a snímače - jak to provést, je uvedeno v návodu k obsluze a opravě železnice.Pokud je zjištěna závada, je třeba vyměnit teplotní snímač, jinak nelze ohřívač normálně provozovat.
Pro výměnu je nutné vybrat snímače těch katalogových čísel a typů, které jsou uvedeny v návodu k železnici.Dnes mnoho výrobců nabízí analogy nejoblíbenějších zařízení, což značně usnadňuje jejich výběr.Při výběru však nelze slepě věřit prodejci – je třeba se ujistit, že nový snímač má odpovídající typ konektoru a má v sadě těsnění.
Výměna snímačů teploty a přehřátí se provádí v souladu s pokyny pro železnici, ale bez ohledu na model ohřívače musí být tyto práce prováděny pouze na zastaveném motoru se svorkami odstraněnými z baterie a po vypuštění kapaliny z chlazení Systém.Při instalaci nového snímače je nutné dodržet polaritu připojení elektrických kontaktů a po doplnění chladicí kapaliny systém provzdušnit.
Při správné volbě a výměně teplotního čidla bude topení motoru fungovat spolehlivě a správně ve všech situacích.
Čas odeslání: 21. srpna 2023