Hřídel nápravy MTZ koncového převodu: pevný článek v převodovce traktoru

Převod zařízení MTZ je postaven podle klasického schématu - točivý moment z motoru přes spojku a převodovku vstupuje do zadní nápravy, kde je nejprve převeden na hlavní převod, prochází diferenciálem obvyklé konstrukce a přes koncový převod vstupuje do hnacích kol.Hnaná ozubená kola koncového převodu jsou přímo spojena s hřídelemi náprav, které přesahují skříň převodovky a nesou náboje.Proto hřídele zadní nápravy MTZ plní dvě funkce najednou:

• Přenos točivého momentu z koncového převodového stupně na kolo;
• Upevnění kola - jeho držení a fixace v obou rovinách (zatížení je rozloženo mezi hřídel nápravy a její plášť).

U modifikací pohonu všech kol traktorů MTZ se používají PWM nestandardní konstrukce.Točivý moment z převodovky přes rozdělovací převodovku vstupuje do hlavního ozubeného kola a diferenciálu a z něj je přenášen přes nápravové hřídele na svislé hřídele a pohon kol.Hřídel nápravy zde nemá přímý kontakt s hnacími koly, takže slouží pouze k přenosu točivého momentu.

Hřídele náprav MTZ hrají klíčovou roli v normálním fungování převodovky, takže jakékoli problémy s těmito díly vedou ke komplikaci nebo úplné nemožnosti ovládání traktoru.Před výměnou nápravových hřídelů je nutné pochopit jejich stávající typy, konstrukci a vlastnosti.

 

Typy, konstrukce a vlastnosti hřídelí koncových náprav MTZ

Všechny hřídele náprav MTZ jsou rozděleny do dvou skupin podle jejich účelu:

• Hřídele přední hnací nápravy (PWM), nebo jednoduše hřídele přední nápravy;
• Nápravové hřídele koncového pohonu zadní nápravy, nebo jednoduše hřídele zadní nápravy.

Také podrobnosti jsou rozděleny do dvou skupin původu:

• Originál - vyrábí RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Neoriginální - vyrobené ukrajinskými podniky TARA a RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Každý z typů nápravových hřídelů má zase své vlastní odrůdy a vlastnosti.

 

MTZ nápravové hřídele přední hnací nápravy

Hřídel nápravy PWM zaujímá místo ve vodorovném tělese můstku mezi diferenciálem a svislou hřídelí.Díl má jednoduchý design: jedná se o kovový hřídel s proměnným průřezem, na jehož jedné straně jsou drážky pro instalaci do manžety diferenciálu (poloaxiální ozubené kolo) a na druhé straně kuželové ozubené kolo pro spojení s kuželovým kolem svislé hřídele.Za převodem jsou vyrobena sedla o průměru 35 mm pro ložiska a v určité vzdálenosti je závit pro utažení speciální matice držící balení 2 ložisek a distanční kroužek.

U traktorů se používají dva typy nápravových hřídelů, jejichž vlastnosti jsou uvedeny v tabulce:

	Hřídel nápravy kat.číslo 52-2308063 ("krátké")	Hřídel nápravy kat. číslo 52-2308065 ("dlouhá")
Délka	383 mm	450 mm
Průměr kuželového kola	84 mm	72 mm
Počet zubů kuželového kola, Z	14	11
Závit pro pojistnou matici	M35x1,5
Průměr hrotu drážky	29 mm
Počet otvorů pro hroty, Z	10

 

Nápravové hřídele se tedy liší délkou a charakteristikou kuželového soukolí, ale oba je lze použít na stejné nápravy.Dlouhý nápravový hřídel umožňuje měnit rozchod traktoru ve velkých mezích a krátký nápravový hřídel umožňuje měnit převodový poměr koncového převodu a jízdní vlastnosti traktoru.

Je třeba poznamenat, že tyto modely nápravových hřídelů se používají na starých a nových modelech traktorů MTZ (Bělorusko), byly také instalovány v podobném traktoru UMZ-6.

Nápravové hřídele jsou vyrobeny z legovaných konstrukčních ocelí jakosti 20HN3A a jejích analogů obráběním tvarových tyčí nebo kováním za tepla.

 

MTZ nápravové hřídele zadní hnací nápravy

Nápravové hřídele zabírají prostor v zadní nápravě traktoru, přímo se připojují k hnanému rozvodu převodovky ak nábojům kol.U traktorů starého typu je hřídel přídavné nápravy spojena s uzávěrkou diferenciálu.

Díl má jednoduchou konstrukci: jedná se o ocelový hřídel proměnného průřezu, na jehož vnitřní straně je provedeno jedno nebo dvě drážkové spojení a na vnější straně je sedlo pro montáž náboje kola.Sedlo má po celé délce konstantní průměr, z jedné strany má drážku pro klíč náboje a z opačné strany je ozubená tyč pro šnek nastavení náboje.Tato konstrukce umožňuje nejen upevnit náboj na hřídel nápravy, ale také provádět plynulé nastavení rozchodu zadních kol.Ve střední části hřídele nápravy je přítlačná příruba a sedlo pro ložisko, přes které je díl vystředěn a držen v pouzdru hřídele nápravy.

V současné době se používají tři typy hřídelů zadní nápravy, jejich charakteristiky jsou uvedeny v tabulce:

	Hřídel nápravy kat.číslo 50-2407082-A starého vzorku	Hřídel nápravy kat.číslo 50-2407082-A1 starého vzorku	Hřídel nápravy kat.číslo 50-2407082-A-01 nového vzorku
Délka	975 mm		930 mm
Průměr stopky pod nábojem	75 mm
Průměr dříku pro dosednutí do hnaného kola koncového převodu	95 mm
Počet drážkování stopky pro přistání v hnaném ozubeném kole koncového převodu, Z	20
Průměr dříku pro mechanickou uzávěrku diferenciálu	68 mm		Stopka chybí
Počet drážkování stopky pro mechanickou uzávěrku diferenciálu, Z	14

 

Je dobře vidět, že nápravové hřídele starého a nového modelu se liší v jednom detailu - stopce pro uzávěrku diferenciálu.U starých hřídelí náprav tato stopka je, takže v jejich označení je počet zubů obou stopek - Z = 14/20.U nových nápravových hřídelí tato stopka již není, takže počet zubů je označen jako Z = 20. Nápravové hřídele starého typu lze použít na traktorech raných modelů - MTZ-50/52, 80/82 a 100 /102.Díly nového modelu jsou použitelné pro traktory starých i nových modifikací MTZ ("Bělorusko").V některých případech je však zcela přijatelné je vyměnit bez ztráty funkčnosti a vlastností převodovky.

Hřídele zadní nápravy jsou vyrobeny z konstrukčních legovaných ocelí 40X, 35KHGSA a jejich analogů obráběním nebo kováním za tepla.

 

Jak správně vybrat a vyměnit koncový hnací hřídel MTZ

Hřídele přední i zadní nápravy traktorů MTZ jsou vystaveny značnému torznímu zatížení, jakož i rázům a opotřebení drážkování a ozubení.A hřídele zadní nápravy jsou navíc vystaveny ohybovému zatížení, protože nesou celou hmotnost zadní části traktoru.To vše vede k opotřebení a zlomení hřídelí náprav, což zhoršuje výkon celého stroje.

Nejčastějšími problémy hřídelí přední nápravy jsou opotřebení a zničení zubů kuželového kola, opotřebení sedla ložiska do průměru menšího než 34,9 mm, praskliny nebo zlomení hřídele nápravy.Tyto poruchy se projevují specifickým hlukem z PWM, výskytem kovových částic v oleji a v některých případech - zaseknutím předních kol atd. K provedení opravy jsou zapotřebí speciální nástroje pro vytlačení hřídele nápravy z pouzdra , jakož i pro demontáž ložisek z hřídele nápravy.

Nejčastějšími problémy hřídelí zadní nápravy jsou poškození drážky, opotřebení drážky zámku pro klíč náboje a kolejnice pro seřizovací šnek a také různé deformace a praskliny.Tyto poruchy se projevují výskytem vůle kol, nemožností provést spolehlivou montáž náboje a seřízení stopy a také vibracemi kol za jízdy traktoru.Pro diagnostiku a opravu je nutné demontovat plášť kola a náboje a vytlačit hřídel nápravy pomocí stahováku.Práce musí být prováděny v souladu s návodem k opravě traktoru.

Pro výměnu byste měli zvolit takové typy nápravových hřídelů, které jsou doporučeny výrobcem traktoru, ale je zcela přijatelné instalovat díly jiných katalogových čísel.Nápravové hřídele lze měnit po jedné, ale v některých případech má smysl vyměnit je za dvojici najednou, protože k opotřebení zubů a uložení ložisek na obou nápravových hřídelích dochází s přibližně stejnou intenzitou.Při nákupu hřídele nápravy může být nutné vyměnit ložiska a použít nové těsnicí díly (manžety).Při výměně hřídele zadní nápravy se doporučuje použít novou závlačku náboje a případně šnek - tím se prodlouží životnost dílu.

Při správném výběru a výměně koncového nápravového hřídele MTZ bude traktor spolehlivě a efektivně fungovat za jakýchkoli podmínek.