Na současných úpravách motorů KAMAZ je k dispozici systém chlazení oleje, postavený na jedné jednotce - olejovém výměníku tepla.Vše o těchto dílech, jejich typech, provedení, principu činnosti a použitelnosti, stejně jako o správné volbě, opravě a výměně výměníků tepla si přečtěte v tomto článku.
Co je olejový výměník tepla KAMAZ?
Olejový výměník tepla (liquid-olej heat exchanger, LMT) je jednotka mazacích a chladicích systémů pro vysoce výkonné dieselové agregáty;Speciálně navržený výměník tepla zabudovaný do systému kapalinového chlazení motoru, který zajišťuje chlazení motorového oleje díky výměně tepla s proudem chladicí kapaliny.
Mazací systém výkonných dieselových agregátů KAMAZ pracuje v náročných podmínkách, olej je neustále vystaven vysokým teplotám a postupně ztrácí své kvality.V určitých režimech se může motorový olej přehřívat, což vede ke snížení jeho viskozity a mazivosti, jakož i k intenzivnímu rozkladu a vyhoření.V konečném důsledku přehřátý olej zhoršuje výkon motoru a může dokonce způsobit jeho selhání.Tento problém je vyřešen zavedením olejového chladicího prvku — výměníku tepla — do mazacího systému motorů KAMAZ.
Olejový výměník tepla je nedílnou součástí systémů mazání a chlazení motoru, zajišťuje odvod přebytečného tepla z oleje díky aktivní výměně tepla s proudem ostřikovače chladicí kapaliny (chladicí kapaliny).Proto se zařízení tohoto typu nazývají výměníky tepla kapalina-olej nebo LMT.Tato jednotka plní několik funkcí:
- Částečné ochlazení oleje při teplotě motoru nižší než 100 stupňů;
- Chlazení veškerého oleje vstupujícího do motoru při teplotě v rozmezí 100-110 stupňů;
- Snížení spotřeby oleje na odpad a prodloužení jeho životnosti;
- Zajištění optimálního teplotního režimu různých motorových systémů - díky LMT teplota oleje nikdy neklesne pod teplotu chladicí kapaliny, což přispívá k rovnoměrnějšímu ohřevu částí motoru, snížení mechanického namáhání atd.;
- Zjednodušení konstrukce systému chlazení oleje a snížení nákladů na motor při zajištění normálních charakteristik jeho provozu.
Dnes jsou výměníky tepla instalovány ve většině dieselových motorů KAMAZ, které splňují normy Euro-2 a vyšší, hrají důležitou roli při zajišťování normálních charakteristik pohonné jednotky ve všech provozních režimech.Vadný výměník tepla musí být co nejdříve opraven nebo zcela vyměněn, ale před nákupem nového dílu byste měli porozumět konstrukci a provozu těchto zařízení.
Konstrukce a princip činnosti olejových výměníků tepla KAMAZ
Na motorech KAMAZ se v současné době používá pouze plášťový (trubkový) typ plášťového (trubkového) typu různých modifikací.Konstrukčně je tato jednotka poměrně jednoduchá, skládá se z následujících částí:
● Tělo (obal);
● Jádro s deflektorem;
● Sací potrubí;
● Výtlačné potrubí.
Základem konstrukce je hliníkové válcové tělo (plášť), na jehož stěně jsou vytvořeny kanály a plnicí plochy pro připojení k bloku olejového filtru (instalace se provádí přes těsnění).Konce skříně jsou uzavřeny speciálními kryty s tryskami - sací a výstupní potrubí, první poskytuje chladicí kapalinu z vodního pláště bloku válců uvnitř skříně a druhý odvádí kapalinu zpět do chladicího systému motoru.Na těle jsou provedeny vrtání a kanály pro instalaci obtokových ventilů, které zajišťují, že olej obchází výměník tepla, když je jeho jádro ucpáno.
Uvnitř skříně je instalováno jádro - sestava tenkostěnných měděných nebo mosazných trubek umístěných v balíčku příčných kovových desek.Na jádru je pět desek s vyčnívající částí, které rozdělují celou část na čtyři sekce, což zajišťuje změnu směru proudění oleje.Na jedné straně jádra je příruba, která se při montáži opírá o konec tělesa, na opačné straně má příruba takový průměr, aby těsně zapadla do pouzdra a je na něm několik O-kroužků. to.Tato konstrukce zajišťuje oddělení toku chladicí kapaliny a oleje a zabraňuje jejich smíchání.A pro správný směr toku oleje je na jedné straně jádra umístěn deflektor - otevřený kovový kroužek se štěrbinou.
Konstrukce olejového výměníku tepla KAMAZ
V sestaveném LMT je vytvořen tepelný výměník se dvěma izolovanými proudy: chladivo proudí trubkami jádra a prostorem mezi trubkami a stěnami skříně proudí olej.Díky oddělení jádra do čtyř sekcí se zvětší dráha toku oleje, čímž se dosáhne efektivnějšího přenosu tepla chladicí kapaliny.
LMT je namontován na sestavě motoru s blokem olejového filtru (zde je umístěn i termoelektrický ventil, který reguluje průtok oleje výměníkem), jeho přívodní a výstupní potrubí je napojeno na odpovídající potrubí na bloku válců.U většiny provedení je přívodní potrubí připojeno k bloku pomocí krátké trubky a výtlačné potrubí je připojeno pomocí plnicí plochy.
LMT funguje následovně.Když je teplota motoru nižší než 95 stupňů, tepelný výkonový ventil se uzavře, takže celý tok oleje z olejového čerpadla prochází přes filtry a okamžitě vstupuje do systému mazání motoru.Když teplota stoupne nad 95 stupňů, ventil se otevře a část oleje z filtrů je odeslána do LMT - zde prochází uvnitř pláště kolem jádra, předává přebytečné teplo chladicí kapalině procházející potrubím a pouze poté vstupuje do systému mazání motoru.Když teplota stoupne nad 100 stupňů, tepelný ventil nasměruje celý tok oleje z filtrů do LMT.Pokud z jakéhokoli důvodu teplota motoru překročí 115 stupňů, chlazení oleje v LMT se stane neúčinným a může dojít k přehřátí - odpovídající indikátor na palubní desce varuje před nouzovou situací.
Použitelnost olejových výměníků na vozidlech KAMAZ
LMT jsou instalovány pouze na dieselových motorech KAMAZ 740 různých modifikací ekologických tříd Euro-2, 3 a 4.Dnes se používají dva typy výměníků tepla:
● Katalogové číslo 740.11-1013200 - krátká úprava;
● Katalogové číslo 740.20-1013200 je dlouhá úprava.
Rozdíl mezi těmito díly spočívá v provedení kolektorů a následně i ve způsobu připojení k chladicí soustavě.V krátkém LMT má výtlačné potrubí na konci pouze plnicí plochu pro připevnění trubky pomocí šroubů nebo svorníků.Výměníky tepla s takovým rozdělovačem jsou univerzální, jsou vhodné pro většinu motorů KAMAZ různých tříd prostředí.V dlouhém LMT na výstupním potrubí je trubka pro připojení hadice s kovovou svorkou.Jinak jsou oba díly totožné a lze je připevnit ke standardním sestavám filtrů.
Instalace olejového výměníku tepla KAMAZ na jednotku olejového filtru
Také v částech výměníku tepla se v důsledku korozních procesů nebo poškození objevují trhliny a štěrbiny, kterými se olej dostává do chladicí kapaliny.Stejný problém je pozorován, když jsou těsnicí prvky opotřebované nebo poškozené.V tomto případě je nutné LMT opravit nebo zcela vyměnit.Dnes jsou na trhu různé opravné sady obsahující těsnění, jádra, rozdělovače a další díly.Pokud je oprava nemožná nebo nepraktická, pak je nutné díl kompletně vyměnit.Veškeré práce se provádějí v souladu s pokyny pro opravu a údržbu vozidla.Před opravou je vypuštěna chladicí kapalina a část oleje, po výměně jsou všechny kapaliny uvedeny na požadovanou úroveň.Následně LMT vyžaduje pouze pravidelnou kontrolu a ověřování ventilů při každé běžné údržbě.
Pokud je výměník tepla vybrán a nainstalován správně, bude mít motorový olej vždy optimální teplotu, což zajistí efektivní provoz pohonné jednotky
Čas odeslání: 13. července 2023