Většina moderních motorů poháněných řetězem používá hydraulické napínače řetězu.Vše o hydraulických napínačích, jejich stávajících konstrukcích a funkcích práce, jakož i správném výběru a výměně těchto zařízení - přečtěte si článek navrhovaný na webu.
Co je to hydraulický napínák rozvodového řetězu?
Hydraulický napínač rozvodového řetězu (hydraulický napínač řetězu) je pomocná jednotka řetězového pohonu mechanismu rozvodu plynu;hydraulický válec speciální konstrukce, který zajišťuje potřebné co do velikosti a konstantní v čase (nezávisle na aktuálních teplotních podmínkách, zatížení a opotřebení dílů) zasahování řetězu.
Řetězový pohon vačkového hřídele je stále rozšířený, což je způsobeno jeho spolehlivostí a odolností vůči vysokému zatížení.Řetěz však podléhá tepelné roztažnosti (jelikož je vyroben z kovu), časem se opotřebovává a protahuje - to vše vede ke změně přesahu řetězu, což se projevuje zvýšením vibrací a hluku a v konečném důsledku může mít za následek sklouznutí po zubech hvězd, změnu fází a dokonce zničení jednotlivých částí.Všechny tyto problémy řeší použití speciálního zařízení - hydraulického napínáku řetězu.
Hydraulický napínák plní dvě klíčové funkce:
● Automatická údržba přesahu řetězu, když je opotřebovaný a tažený;
● Tlumení vibrací větve okruhu při chodu motoru.
Při použití tohoto zařízení není nutné ručně nastavovat míru zasahování řetězu a eliminuje negativní vlivy postupného opotřebení hnacích částí.Hydraulický napínák také díky své konstrukci tlumí vibrace a vibrace řetězu, snižuje zatížení dílů a celkovou hlučnost mechanismu.Vadný hydraulický napínák může být zdrojem problémů, proto je potřeba jej co nejdříve vyměnit.Před nákupem nebo objednáním nového hydraulického napínače řetězu byste však měli porozumět konstrukci a provozu těchto zařízení.
Hydraulický napínač řetězuDesignový hydraulický řetěz
Typy, konstrukce a princip činnosti hydraulických napínačů řetězu
Schéma činnosti pružinově-hydraulického napínače řetězu motorů VAZ
V zásadě mají všechny moderní hydraulické napínače stejnou strukturu a princip činnosti, liší se pouze v detailech a doplňkové funkčnosti.Jednotka se skládá z kovového válcového těla, před kterým je plunžr, a v zadní části - sestava ventilu.Mezi plunžrem a sestavou ventilu je vytvořena uzavřená pracovní dutina.Píst je vyroben ve formě dutého válce, který se může pohybovat po těle, je odpružený, v jeho přední části je plocha pro doraz v botě nebo páce s řetězovým kolem napínáku řetězu.Píst je chráněn proti vyklouznutí z těla čepem nebo speciálním zajišťovacím mechanismem.Sestava ventilu nese zpětný ventil umístěný na straně plunžru.Ventil je vyroben z odpružené koule, která uzavírá kanál přívodu oleje.Kulička se může pohybovat pouze směrem k pracovní dutině.
Konstrukce napínače bez rezervní dutiny
Na tělese napínače je vytvořena montážní příruba a je také opatřen otvorem se závitem pro připojení trubky nebo hadice od systému mazání motoru.Zařízení je namontováno vedle řetězu, jeho píst se opírá o patku nebo páku řetězového kola, díky čemuž je síla rovnoměrně přenášena na rozvodový řetěz.
Hydraulický napínák funguje následovně.Když motor nastartuje, tlakový olej je přiváděn do zpětného ventilu a po překonání síly pružiny je přiváděn do pracovní dutiny.Působením vytvořeného tlaku se píst vysune z těla a opře se o páku boty nebo ozubeného kola.Pohybující se plunžr vytváří sílu, pod kterou je řetěz tažen, ale v určitém okamžiku dosáhne interference maximální hodnoty - tlak oleje v pracovní dutině již nestačí na další pohyb plunžru.V tomto okamžiku již řetěz vytváří tlak na plunžr a v určitém okamžiku je tlak oleje v pracovní dutině porovnáván s tlakem oleje přicházejícího z mazacího systému motoru - to vede k uzavření zpětného ventilu.Tímto způsobem je olej uzamčen v pracovní dutině, plunžr se již nemůže pohybovat, řetěz zůstává v napnuté poloze.Při zastavení motoru zůstane takový napínák v pracovní poloze a zabrání zeslabení rušení řetězu.
Postupně se rozvodový řetěz vytahuje, což vede ke snížení tlaku, který vyvíjí na píst.V určitém okamžiku se tlak v pracovní dutině sníží než tlak ze systému mazání motoru - to vede k odblokování zpětného ventilu a opakování všech výše popsaných procesů.Působením tlaku oleje se plunžr mírně vysune z pouzdra a kompenzuje natažení řetězu, když přesah řetězu opět dosáhne požadované hodnoty, zpětný ventil se uzavře.
Nutno podotknout, že při chodu motoru působí napínák jako tlumič - olej uzavřený v pracovní dutině částečně tlumí rázy a vibrace řetězu přenášené na plunžr.Tím se snižuje hlučnost pohonu a zvyšuje se životnost jeho částí.
Dnes existuje několik modifikací hydraulických napínačů řetězu, které se liší v některých konstrukčních prvcích.
Hydraulické napínáky s rezervní dutinou.V takových zařízeních je za sestavou ventilu další dutina, ve které je malé množství oleje - to zlepšuje činnost mechanismu napínání řetězu v přechodných režimech motoru a v jiných situacích.V rezervní dutině je také vytvořen malý otvor pro vypouštění, který zabraňuje větrání oleje v pracovní dutině.
Hydraulické napínače s plunžrovým zajišťovacím mechanismem na bázi pojistného kroužku a drážek.V takových zařízeních jsou uvnitř pouzdra vytvořeny prstencové drážky umístěné v určité vzdálenosti od sebe a na pístu je umístěn přídržný kroužek.Při pohybu plunžru přeskočí pojistný kroužek z drážky do drážky, čímž se dosáhne instalace dílu v pevné poloze.
Hydraulické napínače s obtokovou škrticí klapkou (vypouštění oleje do systému).V takových zařízeních má sestava ventilu škrticí klapku (otvor o malém průměru), která zajišťuje vypouštění oleje z pracovní dutiny zpět do systému mazání motoru.Přítomnost škrticí klapky zlepšuje tlumicí vlastnosti napínače a umožňuje plunžru nejen pohybovat se vpřed, ale také částečně zapadnout do těla s krátkodobým zvýšením napětí řetězu.
Dnes se všechna tato zařízení používají na motorech.Obvykle jeden hydraulický napínák zajišťuje normální provoz pouze jednoho řetězu, takže jeden napínák se používá u motorů s jedním rozvodovým řetězem a dva se dvěma řetězy.Díly mohou být dodávány samostatně nebo sestavené s držáky, botkami a dalšími pomocnými zařízeními.Mnoho napínáků je vybaveno ochrannou kontrolou, která zabraňuje samovolnému vysunutí plunžru během přepravy, tato kontrola se odstraňuje, když je díl namontován na motor.Existují i jiná provedení, ale obecně fungují výše popsaným způsobem, liší se pouze v některých detailech.
Jak vybrat a vyměnit hydraulický napínák rozvodového řetězu
Hydraulický napínák je vystaven značnému zatížení, takže v průběhu času může ztratit těsnost nebo selhat v důsledku zlomení ventilu, pružiny a dalších částí.Nefunkčnost této části se projevuje zvýšenou hlučností pohonu rozvodového řetězu a při přímé kontrole (která vyžaduje částečnou demontáž motoru) se zjistí oslabením řetězu, nehybností nebo naopak příliš volným pohybem plunžru. .Vadný napínák musí být co nejdříve vyměněn.
Je třeba vzít náhradní díl stejného typu a modelu, který byl nainstalován dříve (určeno podle katalogového čísla).Použití jiného typu hydraulického napínáku může způsobit nedostatečné nebo nadměrné zasahování řetězu a zhoršení celého pohonu.Proto by se „nenativní“ zařízení mělo instalovat pouze v případech, kdy svými vlastnostmi přesně odpovídá tomu „nativnímu“.
Hydraulický napínák řetězu s plunžrovým zajišťovacím mechanismem a zpětným vypouštěním oleje
Opravy musí být provedeny v souladu s pokyny pro motor.Pro výměnu napínáku je obvykle nutné přistupovat k pohonu rozvodu (což vyžaduje odstranění předního krytu motoru a někdy i vážnější demontáž jednotky) a jednoduše odšroubovat dva šrouby držící tuto část.Poté se na jeho místo umístí nový napínač a v případě potřeby další díly (těsnění, těsnění, mezičásti mezi plunžrem a botkou / pákou přítlačného řetězového kola atd.).Nový napínák by neměl být naplněn olejem a jeho píst by neměl být ručně vysouván, jinak by zařízení po nastartování motoru nemuselo poskytnout požadovaný zásah řetězu.Po výměně dílu zkontrolujte hladinu oleje v mazacím systému a v případě potřeby jej uveďte do normálu.
Při prvním spuštění motoru po opravě bude hluk řetězu slyšet ze strany pohonu, ale po několika sekundách - když je pracovní dutina napínáku naplněna a plunžr je v pracovní poloze - by měl zmizet .Pokud hluk nezmizí, je instalace součásti nesprávná nebo existují jiné poruchy.Při správném výběru a výměně hydraulického napínáku bude mít řetěz vždy optimální interferenci a časování motoru bude spolehlivě fungovat ve všech režimech.
Čas odeslání: 13. července 2023