U většiny domácích automobilů (a u mnoha zahraničních automobilů) se používá tradiční schéma řízení rychloměru z převodovky pomocí speciální ohebné hřídele.O tom, co je ohebná hřídel rychloměru, jak funguje a jak funguje, si přečtěte v tomto článku.
Co je flex hřídel rychloměru?
Ohebná hřídel rychloměru je prvkem pohonu mechanických a elektromechanických automobilových rychloměrů.Funkcí ohebného hřídele je přenášet točivý moment ze sekundárního hřídele převodovky na jednotku otáček a počítadlo kilometrů rychloměru.Tato část také řeší několik technických a konstrukčních problémů, například zajišťuje normální fungování rychloměru bez ohledu na jeho polohu vzhledem k převodovce, umožňuje opustit tuhé převody atd.
V posledních dvou desetiletích ohebné hřídele rychloměrů výrazně ztratily půdu pod nohama ve prospěch snímačů rychlosti a elektronických rychloměrů, ale flexibilní převod je stále široce používán u levných automobilů a domácího automobilového průmyslu.Mechanický nebo elektromechanický rychloměr s pohonem s ohebnou hřídelí je nejjednodušší a nejlevnější způsob měření rychlosti, takže je nepravděpodobné, že by byl v příštích letech zcela nahrazen elektronickými zařízeními.
Jak funguje ohebná hřídel rychloměru?
Ohebná hřídel má nepříliš složité zařízení.Základem hřídele je ocelové lanko, stočené ze tří, čtyř nebo pěti vrstev kruhového drátu (lanko má navíc ocelové jádro, na které je drát navinut).Oba konce kabelu mají čtvercový průřez o straně 2, 2,6 nebo 2,7 mm v délce 20-25 mm - pomocí čtyřhranu se kabel připojuje k pohonu a k tachometru.
Kabel je umístěn v pancéřové ochraně (nebo jednoduše pancéřování) - ohebné trubce stočené ze spirálově vinuté kovové nebo plastové pásky.Pancéřová ochrana ze 2/3 délky je vyplněna mazivem typu Litol - to zajišťuje jeho rovnoměrné otáčení kabelu bez zadření a také ochranu proti korozi.Pancíř má zase ochranný povlak z PVC, polyetylenu nebo oleji odolné pryže.Na hřídeli mohou být umístěny ochranné pružiny a také jedna nebo více pryžových manžet (pouzder) pro ochranu před poškozením pláště hřídele při průchodu otvory v konstrukčních prvcích vozu.
Na koncích pancéřové ochrany jsou pevně připevněny vsuvky - kónické části, na kterých jsou umístěny převlečné matice pro připevnění k převodovce a rychloměru.Matice a vsuvky mohou být vyrobeny z plastu nebo kovu.Na straně převodovky má matice větší rozměr.Na stejné straně lanka je aretační (rozšiřovací) podložka, která se opírá o rameno uvnitř vsuvky a zabraňuje podélnému posunu lanka uvnitř pancíře (je potřeba i pro servis hřídele - po sejmutí podložky , můžete vytáhnout kabel a naplnit pancíř tukem).
Vlastnosti a konstrukce ohebných hřídelí vyrobených v Rusku jsou upraveny normou GOST 12391-77.V souladu s normou jsou automobily a motocykly vybaveny ohebnými hřídelemi rychloměrů s levostranným otáčením poloskládacího typu (s odnímatelným kabelem, jak je uvedeno výše) s několika typy připojení z převodovky a rychloměru (také jako samotné šachty jsou standardizovány připojovací hrdla pro jejich instalaci).Délka šachet se může pohybovat od 530 mm do několika metrů, ale nejčastěji používané šachty jsou dlouhé od 1 do 3,5 metru.
Jak funguje ohebná hřídel rychloměru?
Hřídel funguje jednoduše.Při pohybu vozidla se točivý moment ze sekundárního hřídele převodovky přenáší přes ozubené kolo a upevňovací zařízení na konec lanka hřídele.Lanko má díky své konstrukci vysokou torzní tuhost (ale pouze při levé rotaci, při obráceném otáčení se začne odvíjet a může se zaseknout uvnitř pancíře), takže při zkroucení jednoho konce se otočí po celé délce.Navíc se kabel otáčí jako celek, takže změna rychlosti otáčení sekundárního hřídele převodovky téměř okamžitě ovlivňuje změnu otáčení pohonu snímače rychlosti automobilu v rychloměru.Točivý moment z převodového stupně na převodovce je tedy neustále přenášen kabelem ohebného hřídele do sestavy rychloměru a řidič má možnost sledovat rychlost vozu.
V průběhu času kabel ztrácí své pevnostní charakteristiky, jeho konce čtvercového průřezu a zásuvky se zlomí (ztrácejí geometrii) a vyžadují výměnu.Výměna a oprava však není nutná příliš často - zdroj ohebných hřídelí o délce až 2 metry je nejméně 150 tisíc km, delší hřídele - nejméně 75 tisíc km.
V případě opotřebení nebo rozbití je třeba vyměnit pružnou hřídel rychloměru, a to co nejdříve - provoz automobilu s nefunkčním rychloměrem je zakázán pravidly silničního provozu (odstavec 7.4 „ Seznam poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidla zakázán“).A ačkoliv podle zákona vadný tachometr nemůže být penalizován, tato porucha znemožňuje získání diagnostické karty a může způsobit překročení povolené rychlosti - a taková porušení se již trestají pokutami a mohou mít více vážné následky.
Čas odeslání: 24. srpna 2023