Normální provoz motoru je možný pouze v případě, že jeho klikový hřídel nemá výrazné axiální posunutí – vůli.Stabilní polohu hřídele zajišťují speciální díly - přítlačné polokroužky.Přečtěte si o polokrouzích klikové hřídele, jejich typech, konstrukci, výběru a výměně v tomto článku.
Co je opěrný půlkroužek klikového hřídele?
Snímač tlaku oleje je citlivým prvkem přístrojového a poplašného zařízení pro mazací systém pístových spalovacích motorů;Senzor pro měření tlaku v mazacím systému a signalizaci jeho poklesu pod kritickou úroveň.
Axiální polokroužky klikového hřídele (podpěrné polokroužky, podložky klikového hřídele, polokroužky axiálního ložiska klikového hřídele) jsou speciální kluzná ložiska ve formě polokroužků, která ustavují pracovní axiální posuv (vůli, vůli) klikového hřídele spalovacího motoru. motor.
U spalovacích motorů je problém tření akutní, zvláště relevantní pro klikový hřídel - u běžného čtyřválcového motoru má hřídel nejméně pět referenčních bodů (hlavních čepů) s poměrně velkou kontaktní plochou.Ještě větší třecí síly mohou vznikat při kontaktu čelistí hřídele s podpěrami.Aby se předešlo této situaci, jsou hlavní čepy klikového hřídele širší než jejich podpěry.Takové řešení však způsobuje axiální vůli klikového hřídele, což je zcela nepřípustné - axiální pohyby hřídele vedou k intenzivnímu opotřebení dílů klikového mechanismu a mohou způsobit jejich poruchy.
Pro odstranění vůle klikového hřídele je na jedné z jeho podpěr instalováno axiální ložisko.Toto ložisko se liší od konvenční vložky přítomností bočních tlačných ploch ve formě nákružku, odnímatelných kroužků nebo polokroužků.Na lících klikového hřídele v místě instalace tohoto ložiska jsou vytvořeny přítlačné prstencové plochy - jsou v kontaktu s půlkroužky.Dnes jsou všechny pístové motory vybaveny axiálními ložisky, přičemž všechny díly mají v zásadě identickou konstrukci a princip činnosti.
Typy a provedení opěrných polokroužků klikové hřídele
Ke snížení vůle klikového hřídele se používají dva typy dílů:
• Přítlačné polokroužky;
• Podložky.
Podložky jsou jednodílné kroužky, které jsou namontovány v podpěře zadního hlavního čepu klikového hřídele.Půlkroužky jsou poloviny kroužků, které jsou namontovány na podpěře zadního nebo jednoho ze středních hlavních čepů klikového hřídele.Dnes se nejvíce používají polokroužky, protože nejlépe sedí na axiálních plochách klikového hřídele a opotřebovávají se rovnoměrněji a jsou vhodné pro instalaci / demontáž.Kromě toho lze podložky namontovat pouze na zadní hlavní čep hřídele a polokroužky lze namontovat na jakýkoli krk.
Konstrukčně jsou polokroužky a podložky velmi jednoduché.Jejich základem je masivní bronzový nebo lisovaný ocelový polokroužek / kroužek, na kterém je nanesen antifrikční povlak, který snižuje tření na přítlačné ploše na čelisti hřídele.Na antifrikční vrstvě jsou vytvořeny dvě nebo více vertikálních (v některých případech radiálních) drážek pro volný průchod oleje.Na kroužku / půlkroužku mohou být také otvory a upevňovací kolíky různých tvarů, aby se zabránilo otáčení dílu.
Podle materiálu výroby půlkroužků jsou:
• Masivní bronz;
• Ocel-hliník - jako antifrikční vrstva je použita hliníková slitina;
• Jako antifrikční vrstva se používá kovokeramický - bronzovo-grafitový nástřik.
Bronzové půlkroužky
Ocelovo-hliníkové polokroužky
Metalokeramické půlkroužky
Dnes jsou nejrozšířenější ocelo-hliníkové a keramicko-kovové polokroužky, které jsou často instalovány v jednom motoru na různých stranách nosného čepu.
Půlkroužky mají dva typy velikostí:
• Nominální;
• Opravy.
Díly jmenovité velikosti se montují na nové motory a na motory s malým opotřebením axiálních ploch klikového hřídele a podpěry.Díly velikosti opravy mají zvýšenou tloušťku (obvykle v krocích +0,127 mm) a umožňují kompenzovat opotřebení přítlačných ploch klikového hřídele a podpěry.
Axiální ložisko klikového hřídele může být umístěno na jeho různých čepech:
- Na jednom z centrálních čepů (u čtyřválcových motorů - na třetím);
- Na zadním krku (ze strany setrvačníku).
V tomto případě se používají dva nebo čtyři polokroužky.V případě dvou polokroužků se montují do drážek spodního víka ložiska (kryt třmenu).V případě čtyř polokroužků se montují do drážek spodního krytu a horní podpěry.Existují i motory pouze s jedním půlkroužkem nebo jednou podložkou.
Jak vybrat a vyměnit půlkroužky klikového hřídele?
Postupem času se axiální polokroužky, stejně jako všechna kluzná ložiska, opotřebovávají, v důsledku čehož se zvětšuje axiální vůle klikového hřídele.Pracovní vůle (mezera) klikového hřídele leží v rozmezí 0,06-0,26 mm, maximum - zpravidla by nemělo překročit 0,35-0,4 mm.Tento parametr se měří pomocí speciálního indikátoru namontovaného na konci klikového hřídele.Pokud vůle překročí maximální přípustnou hodnotu, musí být přítlačné polokroužky vyměněny.
Hlavní typy membránových (membránových) snímačů tlaku oleje
Snímač je kontaktního typu.Zařízení má kontaktní skupinu - pohyblivý kontakt umístěný na membráně a pevný kontakt připojený k tělu zařízení.Poloha kontaktů je zvolena tak, že při normálním tlaku oleje v systému jsou kontakty rozepnuté a při nízkém tlaku sepnuté.Prahový tlak je nastaven pružinou, závisí na typu a modelu motoru, takže snímače kontaktního typu nejsou vždy zaměnitelné.
Senzor reostatu.Zařízení má pevný drátový reostat a jezdec připojený k membráně.Při vychýlení membrány z průměrné polohy se jezdec otáčí kolem osy pomocí houpacího křesla a klouže po reostatu - to vede ke změně odporu reostatu, která je sledována měřícím zařízením nebo elektronickou jednotkou.Změna tlaku oleje se tedy projeví ve změně odporu snímače, který se používá k měření.
Při výběru polokroužků je třeba vzít v úvahu důležitou nuanci: opotřebení podléhají nejen polokroužky, ale také přítlačné plochy klikového hřídele.Proto je u nových motorů při zvětšování vůle klikového hřídele většinou nutné měnit pouze opotřebované polokroužky - v tomto případě je nutné zakoupit díly jmenovité velikosti.A u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů je patrné opotřebení přítlačných ploch klikového hřídele - v tomto případě je nutné zakoupit přítlačné kroužky velikosti opravy.
Je nutné volit nové půlkroužky stejných typů a katalogových čísel jako ty staré.Je důležité, aby plně vyhovovaly instalačním rozměrům a měly odpovídající anti-třecí vrstvu.Zvláště posledně uvedená okolnost je důležitá pro motory, ve kterých jsou zpočátku instalovány polokroužky s různými kluznými povlaky.Například u mnoha motorů VAZ je zadní polokroužek keramický-kov a přední je ocel-hliník a nejsou zaměnitelné.
Výměna půlkroužků by měla být provedena v souladu s pokyny pro údržbu a opravy vozu.U některých motorů je nutné vyjmout paletu a demontovat spodní kryt axiálního ložiska, u jiných motorů bude nutné provést vážnější demontáž.Při montáži nových kroužků je nutné dodržet jejich orientaci - antifrikční povlak (na kterém jsou obvykle drážky) by měl být instalován směrem k lícím klikového hřídele.
Při správné volbě a montáži polokroužků zajistí axiální ložiska normální vůli klikového hřídele a spolehlivý chod celého motoru.
Čas odeslání: 21. srpna 2023