V pneumatickém systému automobilu nebo traktoru se vždy hromadí určité množství vlhkosti (kondenzátu) a oleje - tyto nečistoty jsou odstraněny z přijímačů přes vypouštěcí ventily (ventily) kondenzátu.Přečtěte si vše o těchto jeřábech, jejich typech a provedeních a také o jejich správném výběru a výměně v článku.
Co je vypouštěcí ventil kondenzátu?
Vypouštěcí ventil kondenzátu (ventil pro vypouštění kondenzátu, vypouštěcí ventil, vypouštěcí ventil) - součást brzdového systému vozidel s pneumatickým pohonem;Ručně ovládaný ventil nebo ventil určený k nucenému vypouštění kondenzátu a vypouštění vzduchu z přijímačů.
Během provozu pneumatického systému se v jeho součástech - přijímačích (vzduchových válcích) a potrubí hromadí kondenzát a kapky oleje vycházející z kompresoru.V systému vlivem stlačení s ohřevem a následným ochlazením vzduchu kondenzuje vlhkost a z mazacího systému kompresoru proniká olej Přítomnost vody v systému vede k intenzivní korozi jeho prvků a v zimě může narušit normální fungování kohoutků, ventilů a různých zařízení.Proto jsou přijímače vybaveny speciálními servisními zařízeními - ventily nebo kohouty pro vypouštění kondenzátu (vody) a oleje.
Pomocí vypouštěcích ventilů kondenzátu je vyřešeno několik hlavních úkolů:
● Nucené odvádění kondenzátu ze vzduchových lahví během denní údržby nebo podle potřeby;
● Odstranění oleje nahromaděného v přijímačích;
● Nucené odvětrání vzduchu ze zásobníků za účelem snížení tlaku v systému (například při opravách a údržbě), ke kontrole provozu kompresoru a dalších zařízení ak dalším účelům.
Vypouštěcí ventil kondenzátu zajišťuje normální provoz pneumaticky ovládaných brzdových systémů, proto by porucha této části měla být odstraněna co nejdříve.Před nákupem a instalací nového jeřábu byste však měli porozumět stávajícím typům těchto zařízení, jejich konstrukci a aplikačním funkcím.
Typy a provedení ventilů pro odvod kondenzátu
K odvádění kondenzátu se používají dva typy zařízení, které se liší principem činnosti a konstrukcí:
● Ventily;
● Ventily s různými typy uzavíracích prvků.
Ventily jsou nejjednodušší zařízení, která mohou být pouze v poloze "Zavřeno" a "Otevřeno".Dnes se používají tlakové ventily se dvěma typy pohonů:
● S přímým pohonem tyče (s naklápěcí tyčí);
● S pákovým pohonem (s tlačnou tyčí).
Ventily pro odvod kondenzátu prvního typu mají obecně jednoduchou konstrukci.Základem zařízení je pouzdro ve formě korku, navlečené na jeho vnějším povrchu a standardní šestihran na klíč.Uvnitř těla je ventil - pružná kruhová deska nasazená na tyči (tlačítko), posunovač prochází otvorem v přední stěně těla a deska ventilu je přitlačována ke stěně točenou kuželovou pružinou ( pro jeho doraz je určen kovový kroužek nebo destička).Na vnějším konci dříku je vyvrtán příčný otvor pro instalaci prstence pro použití jako součást systému dálkového odvodu kondenzátu.Těleso ventilu je obvykle vyrobeno z mosazi nebo bronzu, ale dnes existují i výrobky z plastu.Dřík je obvykle ocelový, což zajišťuje vysokou pevnost výrobku.
Konstrukce vypouštěcího ventilu kondenzátu (ventilu)
Vypouštěcí ventil kondenzátu s pákovým pohonem
Ventily s pákovým mechanismem se liší pouze přítomností krátké kovové páky, která zajišťuje stlačení vřetene.Tato konstrukce je výhodnější při vysokých tlacích a také poskytuje jistější otevírání a zavírání ventilu.Zařízení s pákovým pohonem se nejčastěji používají na zahraničních těžkých nákladních vozidlech.
Vypouštěcí ventil kondenzátu funguje následovně: působením tlaku uvnitř přijímače a síly pružiny je ventil uzavřen a zajišťuje těsnost systému;Pro vypuštění kondenzátu nebo odvzdušnění je nutné posunout vřeteno do strany (ale netlačit) - ventil se zvedne a vzniklým otvorem bude spouštět vzduch, který s sebou nese kondenzát a olej.Pro usnadnění posunu dříku je otvor v přední části ventilu zapuštěn.U systémů dálkového odvodu kondenzátu je na tyči instalován ocelový kroužek, který je spojen s ovládacím lankem - toto lanko prochází karoserií nebo rámem vozidla, jeho druhý konec je spojen s madlem v kabině.Při stlačení (nebo posunutí) této rukojeti lanko táhne dřík ventilu, čímž je zajištěn odvod kondenzátu.Takový systém se používá u mnoha vnitrostátních autobusů a nákladních vozidel s velkým počtem přijímačů.
Vypouštěcí ventily kondenzátu (nebo, jak se někdy říká, vypouštěcí ventily) jsou složitější zařízení, dnes se používají poměrně zřídka (často je lze nalézt na starých domácích nákladních automobilech).Konstrukčně se jedná o kulový nebo kuželový ventil, jehož uzavírací prvek je spojen s otočnou rukojetí.Základem jeřábu je tělo, uvnitř kterého je na sedlech instalována koule nebo kužel s otvorem a na vnějším povrchu je vyroben závit a šestihran na klíč (ne ve všech zařízeních).Uzavírací prvek ventilu je pevně spojen s tyčí rukojeti, která vystupuje z pouzdra přes těsnění.Ventily se také vyrábí nejčastěji z mosazi a bronzu, uzavírací prvky mohou být ocelové.Ventil funguje následovně: v zavřené poloze se uzavírací prvek otočí tak, že se v něm vyšroubuje otvor a zablokuje se kanál těla jeřábu;Při otáčení kliky se otáčí i aretační prvek a otvorem v něm uniká vzduch s kondenzátem a olejem.
Většina ventilů a ventilů má závit M22x1,5, zařízení je namontováno v nálitku s vnitřním závitem přivařeným v nejnižším bodě vzduchového válce - na jeho spodní ploše (s posunutím na jeden z konců pro snadnou údržbu - tato strana přijímače směřuje k vnější straně rámu vozu) nebo ke spodnímu bodu jedné z koncových stěn.Ventily se obvykle instalují do nálitku na spodní ploše a vypouštěcí ventily mohou být umístěny na koncových stěnách - v tomto případě mají ohyb pro směrování proudění vzduchu s kondenzátem svisle dolů.Ventily a jeřáby jsou vybaveny většinou nebo všemi přijímači s pneumatickým systémem vozidla, traktoru nebo jiného zařízení.
Problematika výběru a výměny vypouštěcího ventilu kondenzátu
V průběhu času se části ventilu a ventilu - uzavírací prvek a jeho sedlo, pružiny atd. - opotřebovávají a deformují, což vede k úniku vzduchu nebo narušení normální činnosti ventilu.Takový díl může způsobit neefektivní provoz pneumatického systému, proto je nutné jej vyměnit.
Výběr nového ventilu pro vypouštění kondenzátu je jednoduchý – všechny (nebo alespoň většina dílů používaných na populárních modelech nákladních vozidel) na dnešním trhu jsou standardizované, takže do auta můžete vzít téměř jakýkoli.Současně je žádoucí umístit stejný ventil na ty přijímače, kde ventil původně stál, a jeřáb na přijímače s jeřábem.U vozidel se systémem dálkového odvodu kondenzátu je potřeba ventil s ocelovým kroužkem ve vřetenu, který se připojuje k hnacímu lanku.Nový díl musí mít stejný závit a pracovní tlak, jinak jeřáb nezapadne nebo nebude správně fungovat.
Přijímač do auta s vypouštěcím ventilem kondenzátu v koncové stěně
Na plášti kabelu lze také umístit další (zesílené) polymerové průchodky, svorky a držáky - jedná se o montážní prvky nutné pro správné umístění kabelu a jeho upevnění na prvky karoserie nebo rámu vozidla.
Délka a další charakteristiky kabelu jsou zpravidla uvedeny na jeho štítku nebo v příslušných referenčních knihách - tyto informace pomáhají při výběru nového kabelu, když se starý opotřebuje.
Výměna dílu musí být provedena v souladu s návodem na opravu vozidla.Obvykle se práce omezuje na odšroubování jeřábu pomocí klíče a instalaci nového dílu na jeho místo, před zahájením práce je nutné uvolnit tlak ze systému a instalace nového jeřábu musí být provedena přes vhodný O-kroužek.
Obsluha vypouštěcího ventilu/ventilu kondenzátu je jednoduchá.Pokud se bavíme o ventilu, tak pro vypuštění kondenzátu je nutné posunout vřeteno do strany (nebo stisknout páku ventilu pákovým pohonem) a po uvolnění vřetene počkat na nasátí suchého a čistého vzduchu. , ventil se uzavře vlivem síly pružiny a tlaku vzduchu.Pokud je na přijímači kohoutek, pak je nutné otočit jeho rukojetí do polohy "Otevřeno" a po odstranění vlhkosti otočit rukojeť do polohy "Zavřeno".Taková údržba by měla být prováděna denně nebo podle potřeby.
Při správném výběru a výměně vypouštěcího ventilu kondenzátu bude pneumatický systém automobilu, traktoru nebo jiného zařízení po celou dobu životnosti chráněn před vlhkostí a olejem.
Čas odeslání: 26. července 2023