V každém moderním autě je stěrač, ve kterém je pohon kartáčů prováděn jednoduchým mechanismem - lichoběžníkem.Vše o lichoběžnících stěračů, jejich stávajících typech, konstrukci a principu činnosti a také o správné volbě a výměně těchto komponentů si přečtěte v tomto článku.
Co je lichoběžník stěrače?
Lichoběžník stěračů je pohon stěračů, systém táhel a páček, který zajišťuje vratné pohyby stíracích lišt na čelním skle nebo skle zadních dveří vozidel.
Na autech, autobusech, traktorech a další technice je vždy stěrač - pomocný systém, který čistí čelní sklo od vody a nečistot.Moderní systémy jsou poháněny elektricky a přenos síly z elektromotoru na kartáče se provádí pomocí systému tyčí a pák uložených pod sklem - lichoběžník stěrače.
Lichoběžník stěrače má několik funkcí:
● Pohánět lišty stěračů elektromotorem;
● Vytvoření vratného pohybu kartáčů (nebo kartáčů) s požadovanou amplitudou;
● U dvou- a třílistých stěračů zajišťuje synchronní pohyb lišt po stejné nebo různé trajektorii pro každou lištu.
Právě lichoběžník stěračů zajišťuje pohyb „stěračů“ na skle s požadovanou amplitudou (rozsahem) a synchronií a nefunkčnost této jednotky částečně nebo úplně narušuje chod celého systému.Pokud jde o poruchu, lichoběžník musí být opraven nebo vyměněn v sestavě, ale před zahájením opravy byste měli porozumět stávajícím typům těchto mechanismů, jejich konstrukci a principu fungování.
Všechna vozidla, traktory a různé stroje jsou vybaveny reléovými regulátory.Porucha této jednotky narušuje chod celého elektrického systému, v některých případech to může vést k poruše elektrického zařízení a požáru.Vadný regulátor je proto nutné co nejdříve vyměnit a pro správný výběr nového dílu je nutné porozumět stávajícím typům, konstrukci a principu činnosti regulátorů.
Typy, konstrukce a princip činnosti stíracího lichoběžníku
Nejprve lze všechny lichoběžníky rozdělit do tří typů podle počtu kartáčů:
● Pro stěrače čelního skla s jedním kartáčkem;
● Pro dvoulisté stěrače;
● Pro třílisté stěrače.
Schéma stěrače s jedním kartáčkem
Schéma dvoulistého stěrače
Pohon jednoho kartáče přitom nelze nazvat lichoběžníkem, jelikož je ve většině případů postaven pouze na elektromotoru s převodovkou bez přídavných tyčí nebo s jednou tyčí.A dvou- a tříkartáčové lichoběžníky mají v zásadě totožné zařízení a liší se pouze počtem tyčí.
Dvou- a tříkartáčové lichoběžníky lze zase rozdělit do dvou typů podle místa připojení elektromotoru:
● Symetrický - elektromotor je umístěn ve středu lichoběžníku (mezi kartáči), zajišťuje pohyb obou kartáčových tyčí najednou;
● Asymetrický (asymetrický) - elektromotor je umístěn za lichoběžníkem a zajišťuje jeho pohonu přídavný boční tah.
Symetrický lichoběžník stěrače
Asymetrický lichoběžník stěrače
Dnes jsou nejběžnější asymetrické lichoběžníky, mají docela jednoduché zařízení.Obecně je základ konstrukce tvořen dvěma kloubovými tyčemi, v závěsu mezi tyčemi a na konci jedné z nich jsou vodítka - páky malé délky, pevně spojené s válečky kartáčových pák.Střední vodítko lze navíc instalovat přímo do kloubového spoje dvou tyčí (v tomto případě z jednoho bodu vycházejí dvě tyče a vodítko), nebo tyče spojit dvěma panty a ve střední části nést váleček.V obou případech jsou vodítka kolmá k tyčím, což zajišťuje jejich vychýlení při vratném pohybu tyčí.
Válečky jsou vyrobeny ve formě krátkých ocelových tyčí, na jejichž horní straně jsou vyříznuty závity nebo jsou opatřeny štěrbinami pro pevné uložení pák stěračů.Obvykle jsou válečky umístěny v kluzných ložiskách, která jsou zase držena konzolami s otvory pro upevňovací prvky.Volným koncem druhého tahu je lichoběžník připevněn k převodovce elektromotoru, který má nejjednodušší konstrukci - ve formě kliky přímo umístěné na hřídeli motoru, nebo namontovaný na ozubeném kole redukčního šnekového převodu. .Elektromotor a převodovka jsou sestaveny do jednoho celku, ve kterém může být umístěn i koncový spínač, který zajistí zastavení kartáčků v určité poloze při vypnutí stěrače.
Tyče, vodítka, kladky a držáky mechanismu jsou vyrobeny lisováním z ocelového plechu nebo ohýbáním trubkových přířezů, které mají vysokou tuhost v ohybu.Panty jsou vyrobeny na bázi nýtů nebo krytek, v místech kloubových spojů jsou instalovány plastové průchodky a ochranné krytky, může být zajištěno i dodatečné mazání.Otvory pro závěsy vodítek jsou často oválné, aby byla zajištěna potřebná trajektorie kartáčů.
Pohon stěračů funguje následovně.Když je stěrač zapnutý, klika převádí rotační pohyb hřídele motoru na vratný pohyb lichoběžníkových tyčí, ty se vychylují ze své průměrné polohy doprava a doleva a pomocí vodítek nutí válečky, aby se otáčely při určitém úhel - to vše vede k charakteristickým vibracím pák a kartáčů na nich umístěných.
Podobně jsou uspořádány lichoběžníky tříkartáčových stěračů, pouze přidávají třetí tyč s vodítkem, fungování takového systému se neliší od právě popsaného.
Symetrické lichoběžníky jsou také systémem dvou kloubových tyčí a vodítek, ale vodítka jsou umístěna na opačných koncích tyčí a v závěsu mezi tyčemi je instalováno přídavné vodítko nebo páka pro připojení k převodovce elektromotoru.Pro zvýšení tuhosti a zjednodušení montáže lze do takového lichoběžníku vložit konzolu - trubku spojující vodítka kartáče, v jejíž střední části může být plošina pro montáž elektromotoru s převodovkou.Takový systém nevyžaduje samostatné upevnění vodítek nebo válečků, což zvyšuje jeho pohodlí a spolehlivost ve srovnání s jinými typy lichoběžníků.
Lichoběžníky stěračů mohou být umístěny pod nebo nad čelním sklem ve speciálním výklenku (přihrádce) tvořené díly karoserie.Konzoly s kartáčovými pákovými válečky se montují na těleso (zapuštěné) pomocí dvou nebo tří šroubů (nebo svorníků) a vedení válečků jsou obvykle utěsněna pryžovými kroužky nebo ochrannými krytkami/kryty.Elektromotor s převodovkou se montuje přímo na část karoserie nebo na držák dodávaný s lichoběžníkem.Podobně jsou instalovány jednokartáčové stěrače skla zadních dveří.
Jak vybrat a vyměnit lichoběžník stěrače
Během provozu stěrače se části jeho lichoběžníku opotřebovávají, deformují nebo se zhroutí - v důsledku toho celý mechanismus přestane normálně plnit své funkce.Porucha lichoběžníku je indikována obtížným pohybem kartáčů, jejich periodickými zastávkami a desynchronizací pohybu a to vše může být doprovázeno zvýšenou hlučností.Pro identifikaci poruchy je nutné zkontrolovat lichoběžník, a pokud nelze poruchu odstranit, vyměňte mechanismus.
Lichoběžníkový třílistý stěrač
Na výměnu by se měly brát pouze ty lichoběžníky, které jsou určeny přímo pro tento vůz - jen tak lze zajistit, že stěrač půjde normálně namontovat a bude spolehlivě fungovat.V některých případech je přípustné použít analogy, ale i na vozech stejného modelu různých roků výroby se mechanismy mohou lišit v upevnění a konstrukci jednotlivých dílů (což je spojeno se změnou struktury karoserie, umístění skla atd.).
Výměna lichoběžníku musí být provedena v souladu s pokyny pro opravu vozidla.Obvykle k demontáži celého mechanismu stačí odstranit páky kartáče, poté odšroubovat upevňovací prvky držáků válečků nebo společného držáku a demontovat lichoběžníkovou sestavu s motorem a převodovkou.U některých automobilů jsou lichoběžník a elektromotor odstraněny samostatně a přístup k jejich upevňovacím prvkům je prováděn z různých stran výklenku pod čelním sklem.Instalace nového mechanismu se provádí v opačném pořadí a může být nutné některé části promazat.Při provádění instalace je nutné sledovat správné umístění tyčí, vodítek a dalších částí lichoběžníku, jinak může dojít k narušení činnosti mechanismu.Pokud byl lichoběžník správně vybrán a namontován, bude stěrač fungovat spolehlivě a za všech podmínek zachová čistotu a průhlednost skla.
Čas odeslání: 14. července 2023