Kola téměř všech kolových vozidel, traktorů a dalšího vybavení jsou namontována na náboj pomocí závitových svorníků a matic.Přečtěte si o tom, co je to matice kola, jaké druhy matic se dnes používají, jak jsou uspořádány a také o jejich výběru, výměně a provozu - čtěte v tomto článku.
Co je to matice kola?
Matice kola (matice kola) je závitový spojovací prvek pro pevnou montáž kola na náboj;Matice speciální konstrukce a tvaru, optimalizovaná pro spolehlivé přitlačení ráfku k náboji.
Matice se používají u vozidel, jejichž kola jsou namontována na čepech nebo zapuštěných šroubech namontovaných na zadní straně náboje.Jedno kolo je upevněno sadou matic v počtu čtyř až deseti kusů nebo více.Bezpečnost vozu do značné míry závisí na kvalitě matic a spolehlivosti jejich montáže, takže pokud se i jedna matice zlomí nebo ztratí, musí být vyměněna.A abyste mohli správně vybrat a vyměnit matice, musíte pochopit jejich design a vlastnosti.
Typy a provedení matic kol
Všechny matice kol, bez ohledu na typ, mají v zásadě stejný design.Obecně se jedná o šestihrannou část s průchozím středovým otvorem nebo slepým kanálem, ve kterém je vyříznut závit.Vnější část matice má zkosení, hřbet (přiléhající ke kotouči) je plochý, kuželový, kulový nebo jiný, jak je popsáno níže.Matice mohou být navíc vybaveny podložkami nebo pevnými přírubami.Ořechy se dnes vyrábí nejčastěji kováním za studena z legovaných ocelí, na výrobky se navíc nanášejí elektrolytické antikorozní povlaky na bázi zinku, chromu, niklu, kadmia nebo mědi.
Moderní matice kol se liší provedením, typem dosedacích ploch a použitelností.
Podle návrhu jsou matice dvou typů:
● Otevřený závit (konvenční);
● S uzavřeným závitem (víčkem).
Výrobky prvního typu jsou obyčejné matice s průchozím otvorem, ve kterém je vyříznut závit.Výrobky druhého typu jsou vyrobeny ve formě uzávěrů, uvnitř kterých je vytvořen slepý závitový kanál.Krycí matice kol chrání závit před negativními vlivy prostředí a dodávají celému kolu estetický vzhled.
Sestava náboje a umístění matic kola v ní
V tomto případě mohou mít matice vnější povrch pro různé typy klíčů:
● Standardní matice - vnější šestihran;
● Nestandardní matice - převlečné matice pro vnitřní šestihran, pro klíče TORX a jiné;
● Matice pro speciální klíč ("tajemství").
Podle provedení nosné plochy matice (povrch, kterým výrobek při montáži dosedá na ráfek a zajišťuje jeho upnutí) se dělí na čtyři standardní typy:
● Typ A - nosná plocha je provedena ve tvaru kulové příruby s větším průměrem než samotná matice.Dělí se na typ A se závitem M12–M20 (snížená výška) a typ A se závitem M22 (zvýšená výška);
● Typ B - nosná plocha je provedena ve formě ploché příruby o větším průměru než samotná matice;
● Typ C - nosná plocha je provedena ve tvaru komolého kužele s průměrem klesajícím směrem nahoru;
● Typ D - dosedací plocha je provedena ve formě neztratitelné přítlačné podložky s plochou základnou o větším průměru než samotná matice.
V samostatné kategorii vynikají kuželové matice "evropského" typu - jejich dosedací plocha je provedena ve formě kuželové příruby zvětšeného průměru.V Rusku nejsou standardizovány, ale jsou široce používány.
Matice kol s kulovou dosedací plochou
Existují také různé nestandardní ořechy:
● Pojistné matice - výrobky s rovnou přítlačnou plochou, doplněné vlnitými podložkami (jedna nebo dvě), které zabraňují samovolnému vyšroubování spojovacích prvků;
● Matice se zvýšenou délkou - výrobky, které mají design podobný standardním spojovacím prvkům, ale liší se zvýšenou délkou;
● "Sukně" - matice se zvýšenou délkou závitové části, používané pro montáž litých kol s hlubokými prohlubněmi pro upevňovací prvky;
● Ořechy jiných tvarů.
Podle použitelnosti jsou matice kol rozděleny do několika skupin na straně montáže na vozidlo a možnosti jejich použití s jedním nebo druhým typem ráfků.
Na straně instalace na vozidle jsou matice:
● Univerzální;
● Pro levou stranu (s "pravým" závitem);
● Pro pravou stranu (s "levým" závitem).
Univerzální matice mají normální („pravý“) závit, používají se k montáži všech kol osobních, užitkových a mnoha nákladních automobilů.Stejné matice slouží k montáži kol na levou stranu (ve směru jízdy) nákladních automobilů a matice s "levým" závitem drží kola na pravé straně.Toto použití matic zabraňuje jejich samovolnému odvíjení při pohybu vozidla.
Nakonec se vyrábějí matice pro použití na různých typech ráfků:
● Pro ražené disky;
● Pro litá (kola z lehkých slitin) a kovaná kola.
Matice pro litá kola mají zvětšenou nosnou plochu kónického nebo kulového tvaru, která zajišťuje nejlepší rozložení zatížení na disk a zabraňuje jeho deformaci.Kromě toho dnes existuje obrovské množství speciálních matic pro litá kola s různými dekorativními efekty, které jsou široce používány v oblasti auto-tuningu.
Tajné ořechy
V samostatné kategorii vynikají tzv. „tajemství“ (neboli matice pro speciální na klíč) – matice speciální konstrukce, které zabraňují (nebo alespoň snižují pravděpodobnost) neoprávněného vyšroubování matic a odcizení kol z vozidla. .Na kolo je zpravidla instalováno jedno tajemství místo jedné ze standardních matic, takže pro auto stačí sada čtyř nebo šesti (v závislosti na počtu náprav) takových výrobků.
Všechna tajemství mají jeden princip - jedná se o hladké matice, které lze utáhnout a odšroubovat pouze pomocí speciálního klíče, který je součástí sady.V nejjednodušším případě je ochrana zajištěna složitým (nikoli šestihranným) tvarem vnější plochy matice, nejpokročilejší tajenky mají skrytý povrch na klíč a ochranu proti odšroubování kleštěmi (vnější kužel, vnější otočná plocha, a další) .
Podle charakteristik jsou tajemství identická s konvenčními maticemi kol.
Tajné ořechy doplněné speciálním klíčem
Charakteristika matic kol
Mezi hlavní charakteristiky matic kol lze rozlišit:
● Velikost a směr závitu;
● Velikost na klíč;
● Třída síly.
Matice typu A, B a C jsou k dispozici v šesti velikostech závitu – M12 s jemným závitem (se stoupáním 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 a M22 se stoupáním závitu 1,5 mm.Matice typu D určené pro nákladní automobily mají závit M18, M20 a M22 se stoupáním 1,5 mm.V souladu s tím může být velikost matic kol na klíč 17, 19, 24, 27, 30 a 32.
Matice pro zajištění spolehlivosti a možnosti utažení potřebnou silou bez deformace musí mít pevnostní třídu 8 nebo 10 (a matice s neztratitelnou opěrnou podložkou - minimálně 10).Toho je dosaženo použitím určitých jakostí oceli a (někdy) dodatečným zpracováním hotového výrobku.
Všechny matice kol vyráběné v Rusku, pokud jde o design a vlastnosti, musí splňovat požadavky GOST R 53819-2010 a řadu dalších souvisejících norem.Mnoho zahraničních výrobců automobilů používá své vlastní normy pro spojovací prvky, takže jejich matice se mohou lišit v designu od výše popsaných.
Správný výběr a výměna matic kol
V průběhu času se matice kol deformují, stávají se méně odolnými nebo se jednoduše ztratí, pokud jsou nesprávně nainstalovány - ve všech těchto situacích je nutné nainstalovat nové upevňovací prvky.Pro výměnu je nutné zvolit matice stejného typu a se stejnými vlastnostmi, které byly nainstalovány dříve - pouze tak je zaručeno, že upevňovací prvky budou pasovat.
Pokud byly ráfky vyměněny, musí se pro ně vybrat matice.Spolu s konvenčními ocelovými lisovanými kotouči se tedy používají standardní kuželové, kulové nebo ploché matice.U disků nákladních automobilů (včetně Euro kol) se v poslední době stále častěji používají matice s uchycenou přítlačnou podložkou.A pro litá kola byste měli zvolit odpovídající matice se zvětšenou dosedací plochou nebo speciální matice.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat výběru matic pro nákladní automobily - zde je třeba vždy pamatovat na to, že na pravé straně jsou disky upevněny maticemi s levým závitem.
Je třeba věnovat pozornost výběru ořechů pro tuning auta.Dnes trh nabízí širokou škálu upevňovacích prvků pro litá kola, ale tyto matice často nesplňují normy pro pevnost a další vlastnosti - to je plné rozbití upevňovacích prvků a nehod.
Při montáži kola je nutné dodržet doporučení automobilky pro utahování matic - zohlednit pořadí a sílu utahování.Matice se dotahují zpravidla křížem takovou silou, která by zajistila spolehlivé upevnění kola a nedeformovala disk.Při slabém dotažení je možné samovolné vyšroubování matic a také dochází k intenzivnímu opotřebení čepů a otvorů ráfku.Přílišné utažení může způsobit deformaci kotouče a zvýšit pravděpodobnost prasklin a jiných poškození.
Pouze při správném výběru a montáži matic kol bude vůz stabilní na silnici a bezpečný v různých situacích.
Čas odeslání: srpen-05-2023