U většiny spalovacích motorů obsahuje mechanismus rozvodu plynu díly, které zajišťují přenos síly z vačkového hřídele na ventily – tlačníky.Přečtěte si vše o zdvihátkách ventilů, jejich typech, konstrukci a vlastnostech provozu, jakož i jejich výběru a výměně v tomto článku.
Co je zdvihátko ventilu?
Zdvihátko ventilu je součástí mechanismu rozvodu plynu pístového spalovacího motoru;zařízení pro sledování rozvodů, které přenáší axiální sílu z vačkového hřídele na ventil přímo nebo prostřednictvím pomocných prvků (tyč, vahadlo).
Mechanismus distribuce plynu každého spalovacího motoru je obecně založen na třech hlavních částech: vačkovém hřídeli, který se otáčí synchronně (avšak poloviční úhlovou rychlostí) s klikovým hřídelem, ventily a jejich pohonem.Pohon ventilového mechanismu sleduje polohu vačkového hřídele a zajišťuje přenos síly z něj na ventily.Jako pohon lze použít různé díly: táhla, vahadla s táhly i bez táhla a další.Ve většině časování se používají i přídavné díly - tlačníky.
Časovací spínače plní řadu funkcí:
● Fungují jako spojovací článek mezi vačkou vačkového hřídele a ostatními částmi pohonu ventilu;
● Zajistěte spolehlivý přenos sil z vačky vačkového hřídele na každý z ventilů;
● Rovnoměrně rozložte zatížení vznikající při otáčení vačkového hřídele a chodu rozvodu;
● Zvyšte životnost dílů rozvodu a usnadněte jeho údržbu;
● Posunovače určitých typů - zajišťují potřebné teplotní mezery mezi díly rozvodu a/nebo usnadňují proces jejich seřizování.
Zdvihátko ventilu je důležitou součástí rozvodu, při jehož poruše se výrazně zhoršuje chod motoru.V případě poruchy je nutné posunovač vyměnit a pro správnou volbu nového dílu je nutné rozumět stávajícím typům a provedením posunovačů.
Typy a konstrukce zdvihátek ventilů
Podle konstrukce a principu činnosti jsou posunovače rozděleny do několika typů:
● Belleville;
● Válcový (píst);
● Válec;
● Hydraulické.
Každý z posunovačů má své vlastní konstrukční prvky a aplikace.
Různé typy zdvihátek ventilů
Zdvihátka talířových ventilů
Obecně se takový tlačník skládá z tyče a kotoučové základny, pomocí které se opírá o vačku vačkového hřídele.Na konci tyče je závit pro instalaci seřizovacího šroubu s pojistnou maticí, kterým se nastavují tepelné mezery.Nosná část tlačníku je podrobena tepelnému zpracování (nauhličování) za účelem zvýšení odolnosti proti opotřebení.
Podle tvaru nosné části (desky) se tyto posunovače dělí do dvou skupin:
● S plochou podpěrou;
● S kulovou podpěrou.
Posunovače prvního typu pracují v tandemu s vačkovým hřídelem s vačkami s válcovou pracovní plochou.Tlačníky druhého typu se používají u vačkových hřídelů s kuželovými vačkami (se zkosenou pracovní plochou) - díky této konstrukci se tlačník během provozu motoru otáčí, což zajišťuje jeho rovnoměrné opotřebení.
Kotoučová zdvihátka se nyní prakticky nepoužívají, byly instalovány na motory se spodními nebo bočními ventily spárovanými s tyčemi nebo bez nich.
Válcová (pístová) zdvihátka ventilů
Existují tři hlavní typy posunovačů tohoto typu:
● Válcová dutina;
● Brýle pod činku;
● Brýle pod ventilkem.
V prvním případě je posunovač vyroben ve formě uzavřeného válce, který má pro usnadnění návrhu uvnitř dutiny a okna.Na jednom konci je závit pro seřizovací šroub s pojistnou maticí.Takové posunovače se dnes používají jen zřídka, protože jsou poměrně masivní a zvětšují rozměry celého rozvodu.
Ve druhém případě je tlačník vyroben ve formě skla malého průměru, uvnitř kterého je vytvořeno vybrání (pata) pro instalaci tlačné tyče.Okna mohou být vyrobena ve stěnách dílu pro usnadnění jeho a běžného mazání.Posunovače tohoto typu najdeme ještě u starších pohonných jednotek s nižším vačkovým hřídelem.
Ve třetím případě je posunovač vyroben ve formě skla velkého průměru, uvnitř kterého je vytvořen kontaktní bod pro zvýraznění na konci dříku ventilu.Obvykle je tlačník tenkostěnný, jeho dno a kontaktní místo jsou tepelně zpracovány (tvrzeny nebo nauhličovány).Takové díly jsou široce používány, jsou instalovány v motorech s vačkovým hřídelem nad hlavou a přímým pohonem ventilů.
Typ válcového tlačníku pro ventil je tlačník s nastavovací podložkou instalovanou ve spodní části (o ní se opírá vačka vačkového hřídele).Podložka může mít jinou tloušťku, její výměna se provádí úpravou tepelných mezer.
Válcová zdvihátka ventilů
Existují dva hlavní typy posunovačů tohoto typu:
● Konec;
● Páka.
V prvním případě je tlačník vyroben ve formě válcové tyče, v jejíž spodní části je prostřednictvím jehlového ložiska instalován ocelový váleček a na horním konci je vytvořeno vybrání (pata) pro tyč.Ve druhém případě je díl vyroben ve formě páky s jednou podpěrou, na jejímž rameni je instalován válec a je zde vybrání pro tyč.
Zařízení tohoto typu jsou nejrozšířenější u motorů s nižším vačkovým hřídelem, prakticky se nenacházejí na nových pohonných jednotkách.
Hydraulická zdvihátka ventilů
Hydraulické posunovače (hydraulické zdviháky) jsou nejmodernějším řešením, které se používá u mnoha motorů.Posunovače tohoto typu mají vestavěný hydraulický mechanismus pro nastavení tepelných mezer, který automaticky vybírá mezery a zajišťuje normální provoz motoru.
Základem konstrukce posunovače je tělo (které současně plní funkce pístu), vyrobené ve formě širokého skla.Uvnitř těla je pohyblivý válec se zpětným ventilem, který rozděluje válec na dvě dutiny.Na vnějším povrchu skříně hydraulického zvedáku je vytvořena kruhová drážka s otvory pro přívod oleje do válce ze systému mazání motoru.Tlačník je instalován na čelní straně dříku ventilu, přičemž drážka na jeho těle je zarovnána s olejovým kanálem v hlavě bloku.
Hydraulický posunovač funguje následovně.V okamžiku, kdy vačka vačkového hřídele najede do tlačníku, válec zažije tlak z ventilu a pohybuje se nahoru, zpětný ventil se uzavře a uzamkne olej umístěný uvnitř válce - celá konstrukce se pohybuje jako celek a zajišťuje otevření ventilu .V okamžiku maximálního tlaku na tlačník může část oleje prosakovat do mezer mezi válcem a tělem tlačníku, což vede ke změně pracovních vůlí.
Konstrukce hydraulického tlačníku (hydraulického zvedáku)
Když vačka unikne z tlačníku, ventil se zvedne a uzavře, v tomto okamžiku je tělo tlačníku naproti olejovému kanálu v hlavě válce a tlak ve válci klesne téměř na nulu.Výsledkem je, že olej přicházející z hlavy překoná sílu pružiny zpětného ventilu a otevře jej a vstoupí do válce (přesněji do vypouštěcí komory uvnitř něj).Vlivem vytvořeného tlaku se tlačné těleso zvedne (protože válec se opírá o dřík ventilu) a opře se o vačku vačkového hřídele - takto se volí mezera.V budoucnu se proces opakuje.
Během chodu motoru se opotřebovává a deformuje povrch zdvihátek, vaček vačkových hřídelů a konců dříků ventilů a vlivem zahřívání se poněkud mění rozměry ostatních částí rozvodového mechanismu, což vede k nekontrolované změně povolení.Hydraulická zdvihátka kompenzují tyto změny a vždy zajišťují, že nejsou žádné mezery a že celý mechanismus funguje normálně.
Problematika výběru a výměny zdvihátek ventilů
Žádnýposunovačei přes tepelné zpracování jejich pracovních ploch se časem opotřebují nebo selžou a narušují chod motoru.Problémy s tlačníky se projevují zhoršením stavu motoru včetně nějaké změny v časování ventilů.Navenek se tyto poruchy projevují charakteristickým hlukem motoru, který zkušení řemeslníci snadno poznají.U motorů s hydraulickými zvedáky však hluk bezprostředně po nastartování nepředstavuje problém.Faktem je, že po nečinnosti motoru olej opouští zdvihátka a kanály hlavy a prvních několik sekund neposkytuje výběr mezer - to se projevuje klepáním.Po několika sekundách se systém zlepšuje a hluk zmizí.Pokud je hluk pozorován déle než 10-12 sekund, měli byste věnovat pozornost stavu tlačných zařízení.
Vadné posunovače je nutné vyměnit za nové stejného typu a katalogových čísel.Výměna by měla být provedena v souladu s pokyny pro opravu a údržbu vozu, tato práce je spojena s částečnou demontáží hlavy válců a vyžaduje použití speciálního nástroje (pro sušení ventilů a další), takže je lepší svěřte to specialistům.Po výměně tlačných prvků je nutné pravidelně upravovat vůle, ale pokud jsou použity hydraulické komponenty, není třeba provádět údržbu.
Čas odeslání: 14. července 2023