U spalovacích motorů s řemenovým pohonem mechanismu rozvodu plynu je nutné zajistit správnou polohu řemene a jeho stabilizaci při provozu.Tyto úkoly jsou řešeny pomocí obtokových válců, jejichž účel, konstrukce a výměna jsou podrobně popsány v tomto článku.
Co je to časovací obtokový válec?
Obtokový (podpěrný, mezilehlý, parazitní) válec je pomocný prvek řemenového pohonu mechanismu rozvodu plynu (rozvodu), volně se otáčející kladka malého průměru, přes kterou se v určitém bodě (nebo bodech) obíhá rozvodový řemen. ).
Časovací obtokový válec řeší několik problémů:
• Změna dráhy řemene (natáčení do požadovaného úhlu) v souladu s umístěním řemenic vačkových hřídelů a příslušenství;
• Eliminace vibrací větví pásu při jejich značné délce;
• Stabilizace rozvodového řemene za provozu, prevence rezonančních jevů, prokluzu atd.;
• Celkové snížení hluku mechanismu distribuce plynu.
V pohonu rozvodovým řemenem se obvykle používá jeden obtokový válec, méně často dva, ale mnohé moderní maloobjemové motory tyto díly vůbec nemají.Zároveň by se neměl zaměňovat obtokový válec s jiným podobným mechanismem - napínacím válečkem.Napínací válec zajišťuje potřebné napnutí řemene, zabraňuje jeho prokluzování a souvisejícím poruchám motoru a také plní funkce obtokového válce po cestě.V budoucnu budeme hovořit o obtokových válcích.
Typy a provedení časovacích obtokových válců
Bez ohledu na typ jsou všechny obtokové válce uspořádány stejným způsobem.Základem válečku je ložisko, na jehož vnějším kroužku je nalisována kladka.Ložisko je radiální (vnímá pouze zatížení směřující po poloměru), kuličkové nebo válečkové, může být obyčejné jednořadé nebo široké dvouřadé.Čelní čelo ložiska lze uzavřít kovovým krytem nebo pouzdrem pro ochranu před nečistotami, prachem, vodou a technickými kapalinami.Řemenice je lisovaná z kovu nebo z masivního litého plastu, nerozebíratelná, podle typu motoru, má různou šířku a průměr.
Obtokové válce mohou mít kladku vyrobenou z různých materiálů:
• Kov – hliníková slitina nebo ocel;
•Plastický.
Příklad rozvodového pohonu se dvěma obtokovými válečky různých průměrů
V současné době se hojně používají plastové válečky, jsou levnější než kovové, zároveň poskytují menší hlučnost a snižují celkovou hmotnost systému.Plast podléhá opotřebení, ale zdroje moderních plastových obtokových válců jsou velké, běžně slouží po celý servisní interval (mezi výměnami řemenů).
Kovové válečky se používají u výkonných a vysoce zatěžovaných motorů, u kterých je důležité zajistit spolehlivost rozvodového pohonu ve všech režimech.
Válečky mohou mít kladky s různými typy pracovních ploch (oběžných drah):
• Hladký – pracovní plocha je hladká, bez nerovností;
• Vlnitá - pracovní plocha má podélné drážky s malou hloubkou, tato konstrukce snižuje kontaktní plochu řemenice s řemenem;
• Ozubená - pracovní plocha nese příčné zuby, jedná se o ozubenou kladku s volnou rotací.
Válečky s hladkou i vlnitou kladkou přitom mohou být plastové i kovové a ozubené válečky jsou pouze kovové - ocelové nebo hliníkové slitiny.
Ozubený obtokový válec
Hladké a drážkované válečky jsou instalovány tak, že je pás zakrývá svou zadní (hladkou) stranou.Ozubené válečky jsou uspořádány tak, že je pás kryje svou pracovní (ozubenou) stranou.Výměna válců jednoho typu za jiný je nepřijatelná, protože to mění vlastnosti celého systému a je plné poruch motoru.
Konečně, obtokové kladky, bez ohledu na typ, mohou mít dvě verze:
• Bez přítlačných objímek;
• S přítlačnými kroužky.
Ve druhém případě má kladka na jedné nebo obou stranách nákružky malé výšky, které zabraňují prokluzování řemene.Na plastových a kovových hladkých válcích tvoří límec zpravidla jeden celek s kladkou, lisuje se, odlévá nebo soustruží.Na ozubených válcích může být límec na jedné nebo obou stranách vyroben ve formě odnímatelných kroužků, které jsou namontovány při instalaci válce na motor.
Instalace obtokového válce na motor se provádí dvěma způsoby:
• Přímo do bloku motoru;
• Použití samostatného držáku.
V prvním případě válec svým ložiskem spočívá na speciálně upravené plošině na bloku motoru a je upevněn jedním šroubem (přes podložku se zvýšeným průměrem).Ve druhém případě je válec upevněn na konzole, která je zase namontována na bloku motoru dvěma nebo více šrouby.
Výběr, výměna a provoz časových obtokových válců
Obtokové kladky se během provozu opotřebovávají a je třeba je vyměnit - tato operace se provádí současně s výměnou rozvodového řemene a napínací kladky.Všechny tyto díly se zpravidla prodávají v sadě, takže není třeba samostatně hledat váleček a upevňovací prvky.Při nákupu řemene a válečků byste měli vzít v úvahu doporučení výrobce motoru a vybrat díly odpovídajících typů a katalogových čísel.
V některých případech se válec může zhoršit nebo úplně selhat.Nejčastěji se vyskytují problémy v ložisku, v takovém případě se během provozu motoru objevuje cizí hluk.Válcová kladka způsobuje problémy mnohem méně často.V každém případě musí být válec vyměněn, k tomu je třeba zakoupit nový díl podle pokynů výrobce a provést práci v souladu s pokyny pro opravu a údržbu tohoto konkrétního vozu.
Během provozu nevyžaduje obtokový válec zvláštní údržbu, obvykle tato část funguje normálně po celou dobu servisního intervalu a nezpůsobuje problémy.
Tělo a čočka svítilny jsou označeny jejími hlavními charakteristikami a typy svítilen, které lze instalovat.Instalace jiných světelných zdrojů je nepřijatelná (až na vzácné výjimky), může to změnit vlastnosti světlometu a v důsledku toho vozidlo neprojde kontrolou.
Problematika výběru, výměny a provozu světlometů automobilů
Při výběru nové optiky je nutné vzít v úvahu design, vlastnosti a vlastnosti starých výrobků, v ideálním případě byste si měli koupit světlomet stejného modelu.Pokud mluvíme o mlhových světlech nebo světlometech a světlometech, které nebyly na autě, měli byste zde vzít v úvahu možnost instalace těchto zařízení na auto (přítomnost vhodných držáků atd.) a jejich vlastnosti.
Zvláštní pozornost by měla být věnována výběru světlometů.Dnes se většinou prezentují ve dvou verzích – s průhledným (bílým) a žlutým segmentem blinkru.Při výběru světlometu se žlutým segmentem blinkru je potřeba koupit svítilnu s průhlednou žárovkou, při výběru světlometu s bílým segmentem blinkru je potřeba koupit svítilnu se žlutou (jantarovou) žárovkou.
Výměna světlometů se provádí dle návodu k obsluze a opravě vozu.Po výměně je nutné seřídit světlomety podle stejného návodu.V nejjednodušším případě se tato práce provádí pomocí zástěny - jako zástěna může působit svislá rovina se značkami, na které směřují světlomety, zeď, garážová vrata, plot atd.
U potkávacích světel evropského typu (s asymetrickým světlem) je nutné zajistit, aby se horní hranice vodorovné části světelného bodu nacházela těsně pod středem světlometů.K určení této vzdálenosti můžete použít následující vzorec:
h = H–(14×L×H)/1000000
kde h je vzdálenost od osy světlometů k horní hranici bodu, H je vzdálenost od povrchu vozovky ke středu světlometů, L je vzdálenost od auta k obrazovce, jednotka měření je mm.
Pro seřízení je nutné dát auto do vzdálenosti 5-8 metrů od obrazovky, hodnota h by měla ležet v rozmezí 35-100 mm, v závislosti na výšce vozu a umístění jeho světlometů.
U dálkového světla je nutné zajistit, aby střed světelných bodů ležel zhruba v polovině vzdálenosti od optické osy světlometu a okraje světelného bodu potkávacího světla.Také optické osy světlometů by měly směřovat přísně dopředu, bez odchylek do stran.
Při správné volbě a nastavení světlometů dostane vůz kvalitní světelnou výbavu, která splňuje požadavky norem a zajišťuje bezpečnost na silnici při jízdě za tmy.
Čas odeslání: 22. srpna 2023