Součásti a sestavy systémů řízení vozidel jsou spojeny pomocí kulových kloubů, jejichž hlavním prvkem jsou prsty speciálního tvaru.Přečtěte si o tom, co jsou čepy spojovací tyče, jaké jsou typy, jak jsou uspořádány a jaké funkce plní v kulových kloubech - přečtěte si článek.
Co je čep spojovací tyče?
Čep spojovací tyče je součástí kulového čepu převodky řízení kolových vozidel.Ocelová tyč s kulovou hlavou a závitovou špičkou pro montáž, která hraje roli osy závěsu a hlavního upevňovacího prvku.
Prst spojuje tyče a další části kormidelního zařízení a tvoří kulový kloub.Přítomnost závěsu tohoto typu zajišťuje pohyblivost protilehlých částí kormidelního zařízení v podélné i příčné rovině.Normálního chodu pohonu je tak dosaženo bez ohledu na polohu kol (při vybočení ze středové osy v zatáčce, při nárazu na nerovné vozovky atd.), jejich seřízení (srovnání), zatížení vozidla, deformace nosníku kola, rám a další díly, které se vyskytují při pohybu vozu atp.
Typy a provedení čepů táhel
Prsty lze rozdělit na typy podle účelu a místa instalace a také některých konstrukčních prvků.
Podle účelu a místa instalace jsou prsty:
• Čepy táhla řízení - spojují části lichoběžníku řízení (podélné, příčné táhla a páky otočných čepů řízení);
• Čep dvojnožky řízení - spojuje dvojnožku řízení a podélnou tyč dvojnožky / páku dvojnožky.
Převodka řízení využívá 4 až 6 kulových čepů, z nichž jeden spojuje dvojnožku řízení s podélnou spojovací tyčí (u vozů s hřebenem řízení tato část chybí), zbytek tvoří spojovací tyče, páky kloubů řízení (kyvná ramena) a ramena kyvadla (pokud jsou v pohonu přítomna).Kulové klouby a prsty v nich použité mohou být zaměnitelné nebo provedené pro instalaci do konkrétního závěsu.Například u automobilů lze použít samostatné čepy pro dvounožkový závěs a podélnou tyč, spoje příčného spojení tyče s kyvným ramenem atd.
Bez ohledu na typ a účel mají čepy spojovací tyče v zásadě stejnou konstrukci.Jedná se o ocelový soustružený díl, který je podmíněně rozdělen na tři části:
- Kulová hlava - hrot ve formě koule nebo polokoule s "límcem";
- Tělo prstu je střední část, vyrobená na kuželu pro spojení s další tyčí;
- Závit - hrot se závitem pro upevnění závěsu.
Prst je součástí kulového kloubu, který je vyroben ve formě samostatné části - špičky (nebo hlavy) táhla.Hrot hraje roli těla závěsu, uvnitř kterého je umístěn prst.Uvnitř válcové nebo kuželové misky špičky je instalována vložka, která pokrývá kulovou hlavu prstu a zajišťuje její vychýlení ve všech rovinách (v rozsahu 15-25 stupňů).Vložky mohou být jednodílné plastové (teflon nebo jiné otěruvzdorné polymery, používané na autech) nebo skládací kovové (sestávající ze dvou polovin, používané na nákladních automobilech).Skládací vložky mohou být vertikální - pokrývají hlavu po stranách a horizontální - jedna vložka je umístěna pod kulovou hlavou prstu, druhá vložka je vyrobena ve formě prstenu a je umístěna nad hlavou.
Typické provedení kulového čepu ojnice osobních automobilů
Ve spodní části je sklenice uzavřena odnímatelným nebo neodnímatelným víčkem, mezi víčkem a vložkou je instalována pružina, která zajišťuje spolehlivý kontakt mezi vložkou a kulovou hlavicí prstu.Těleso závěsu je shora uzavřeno ochranným uzávěrem (prašníkem).Na vyčnívající kuželovou část prstu se nasadí protikus tyče, dvojnožky nebo páky, upevnění se provádí maticí.Pro spolehlivou montáž se obvykle používají drážkové (korunové) matice upevněné závlačkou (v tomto případě je v závitové části čepu příčný otvor).
Všechny kulové klouby táhel mají popsané provedení, rozdíly jsou pouze v drobných detailech (typy matic, konfigurace čepů a jejich umístění, provedení vložek, typy pružin atd.) a rozměrech.
Správná volba a oprava čepů spojovacích tyčí
Postupem času se kulová hlava a zúžená část čepu, stejně jako vložky a další části závěsu, opotřebovávají.To vede k vůli a házení v převodce řízení, což se projevuje snížením komfortu a kvality řízení a v konečném důsledku i snížením bezpečnosti vozidla.Pokud se objeví známky opotřebení nebo rozbití, musí být vyměněny čepy spojovací tyče nebo sestavy kulových kloubů.
Opravy lze provést několika způsoby:
• Vyměňte pouze prst;
• Vyměňte čep a protilehlé díly (vložky, pružinu, botku, matici a závlačku);
• Vyměňte sestavu hrotu spojovací tyče za závěs.
Nejlepším řešením je vyměnit čep za protilehlé díly, protože všechny nové komponenty nemají žádnou vůli a zajišťují normální spojení spojovacích tyčí a dalších komponentů.V tomto případě je nutné pomocí speciálního zařízení vytlačit starý prst a nainstalovat nový.Toto řešení však není vždy vhodné - u některých osobních vozů nelze čep ze závěsu vyjmout, mění se až v montáži.
Výměna sestavy hrotu táhla za závěs je nutná pouze v případě vážných poruch této jednotky - deformace, koroze, destrukce.V tomto případě je starý hrot odstraněn a na jeho místo je nainstalován nový.Při výměně čepů nebo hrotů spojovacích tyčí je nutné zajistit bezpečné upevnění matice (závlačkou nebo jiným předepsaným způsobem), jinak může dojít k jejímu vytočení, což povede k poruše řízení nebo úplná ztráta ovladatelnosti vozidla.
Nový díl nevyžaduje zvláštní údržbu a péči, je potřeba pouze pravidelně kontrolovat panty a v případě známek opotřebení nebo rozbití je vyměnit.Pro výměnu je nutné vybrat prsty nebo hroty doporučené výrobcem vozidla.Tyto díly musí vyhovovat velikostí a provedením (poskytovat potřebný úhel vychýlení prstu), jinak nebude řízení správně fungovat.Při správné volbě čepu táhla řízení bude opraveno v souladu s normami a vůz opět získá pohodlné a bezpečné ovládání.
Čas odeslání: 21. srpna 2023