Každý moderní vůz má elektrický startér, který zajišťuje start pohonné jednotky.Důležitou součástí startéru je sada kartáčů, které přivádějí elektrický proud do kotvy.Přečtěte si o startovacích kartáčích, jejich účelu a designu, stejně jako o diagnostice a výměně v prezentovaném článku.
Účel a role kartáčů v elektrickém startéru
U většiny moderních vozidel vybavených spalovacími motory je úloha spouštění pohonné jednotky řešena pomocí elektrického startéru.Za uplynulé půlstoletí nedoznaly spouštěče výrazných změn: základem konstrukce je kompaktní a jednoduchý stejnosměrný elektromotor, který je doplněn o relé a pohonný mechanismus.Startér se skládá ze tří hlavních součástí:
- Sestava tělesa se statorem;
-Kotva;
- Sestava kartáče.
Stator je pevnou součástí elektromotoru.Nejčastěji se používají elektromagnetické statory, u kterých je magnetické pole vytvářeno budicími vinutími.Ale můžete také najít startéry se statory na bázi konvenčních permanentních magnetů.Kotva je pohyblivá část elektromotoru, obsahuje vinutí (s hroty pólů), sestavu kolektoru a hnací části (ozubená kola).Otáčení kotvy je zajištěno interakcí magnetických polí vytvořených kolem vinutí kotvy a statoru, když je na ně aplikován elektrický proud.
Sestava kartáče je sestava elektromotoru, která zajišťuje kluzný kontakt s pohyblivou kotvou.Sestava kartáče se skládá z několika hlavních částí - kartáčů a držáku kartáčů, který drží kartáče v pracovní poloze.Kartáče jsou přitlačeny k sestavě kolektoru kotvy (skládá se z řady měděných desek, které jsou kontakty vinutí kotvy), což zajišťuje konstantní přívod proudu do vinutí kotvy při jejím otáčení.
Startovací kartáče jsou důležité a kritické součásti, které by měly být popsány podrobněji.
Typy a provedení startovacích lopatek
Strukturálně jsou všechny startovací kartáče v zásadě stejné.Typický kartáč se skládá ze dvou hlavních částí:
- Kartáč lisovaný z měkkého vodivého materiálu;
- Ohebný vodič (s nebo bez svorky) pro napájení proudu.
Kartáč je kvádr vylisovaný ze speciálního vodivého materiálu na bázi grafitu.V současné době jsou startovací kartáče vyrobeny ze dvou hlavních materiálů:
- Elektrografit (EG) nebo umělý grafit.Materiál získaný lisováním a pražením z koksu nebo jiných vodivých materiálů na bázi uhlíku a uhlovodíkového pojiva;
- Kompozity na bázi grafitu a kovového prášku.Nejčastěji používané měděno-grafitové kartáče jsou lisované z grafitu a měděného prášku.
Nejpoužívanější měděno-grafitové kartáče.Díky zahrnutí mědi mají takové kartáče menší elektrický odpor a jsou odolnější proti opotřebení.Takové kartáče mají několik nevýhod, z nichž hlavní je zvýšený abrazivní účinek, který vede ke zvýšenému opotřebení armaturního potrubí.Provozní cyklus spouštěče je však obvykle krátký (od několika desítek sekund do několika minut denně), takže opotřebení rozdělovače je pomalé.
V těle kartáče jsou pevně upevněny jeden nebo dva ohebné vodiče velkého průřezu.Vodiče jsou měděné, splétané, tkané z několika tenkých drátů (což zajišťuje flexibilitu).Na kartáčích pro startéry s nízkým výkonem se obvykle používá pouze jeden vodič, na kartáčích pro startéry s velkým výkonem jsou dva vodiče upevněny na protilehlých stranách kartáče (pro rovnoměrný přívod proudu).Instalace vodiče se obvykle provádí pomocí kovové objímky (pístu).Vodič může být buď holý, nebo izolovaný - vše závisí na konstrukci konkrétního startéru.Pro snadnou instalaci může být na konci vodiče umístěna svorka.Vodiče musí být ohebné, což umožňuje kartáči měnit polohu během opotřebení a během provozu spouštěče, aniž by došlo ke ztrátě kontaktu s rozdělovačem.
Ve startéru se používá několik kartáčů, obvykle jejich počet je 4, 6 nebo 8. V tomto případě je polovina kartáčů připojena k "země" a druhá polovina k vinutí statoru.Toto spojení zajišťuje, že když je relé spouštěče zapnuto, proud je současně přiváděn do vinutí statoru a vinutí kotvy.
Kartáče jsou v držáku kartáčů orientovány tak, že v každém okamžiku je proud přiváděn do určitých vinutí kotvy.Každý kartáč je přitlačován k rozdělovači pomocí pružiny.Držák kartáčů je spolu s kartáči samostatnou jednotkou, kterou v případě nutnosti opravy nebo výměny kartáčů lze demontovat a snadno nainstalovat na místo.
Obecně jsou startovací kartáče velmi jednoduché, takže jsou spolehlivé a odolné.Potřebují však také pravidelnou údržbu a opravy.
Problematika diagnostiky a oprav startovacích kartáčů
Během provozu jsou startovací kartáče vystaveny neustálému opotřebení a značnému elektrickému zatížení (v době spouštění motoru protéká kartáči proud 100 až 1000 nebo více ampérů), takže se časem zmenšují a zhroutí.To může vést ke ztrátě kontaktu s kolektorem, což znamená zhoršení chodu celého startéru.Pokud startér začne v průběhu času pracovat hůře, neposkytuje potřebnou úhlovou rychlost otáčení klikového hřídele nebo se vůbec nezapne, měli byste zkontrolovat jeho relé, stav elektrických kontaktů a nakonec kartáče.Pokud je vše v pořádku s relé a kontakty a startér nefunguje dobře, i když je připojen k baterii a obchází relé, pak je třeba hledat problém v kartáčích.
Pro diagnostiku a výměnu kartáčů by měl být startér demontován a rozebrán, obecně se demontáž provádí takto:
- Odšroubujte šrouby držící zadní kryt startéru;
- Odstraňte kryt;
- Odstraňte všechna těsnění a svorky (obvykle jsou ve startéru dva O-kroužky, svorka a těsnění);
- Opatrně vyjměte držák kartáče z rozdělovače kotvy.V tomto případě budou kartáče vytlačeny pružinami, ale nestane se nic hrozného, protože části jsou drženy pružnými vodiči.
Nyní musíte provést vizuální kontrolu kartáčů, posoudit stupeň opotřebení a celistvost.Pokud jsou kartáče nadměrně opotřebované (mají délku kratší, než doporučuje výrobce), praskliny, zalomení nebo jiné poškození, měly by být vyměněny.Kromě toho se kompletní sada kartáčů okamžitě změní, protože staré kartáče mohou brzy selhat a opravy se budou muset provést znovu.
Demontáž kartáčů se provádí v závislosti na typu jejich upevnění.Pokud jsou vodiče jednoduše připájeny, měli byste použít páječku.Pokud jsou na vodičích svorky, pak se demontáž a instalace omezí na odšroubování / zašroubování šroubů nebo šroubů.Instalace nových kartáčů se provádí v opačném pořadí, přičemž je nutné sledovat spolehlivost elektrických kontaktů.
Po výměně kartáčů je startér sestaven v opačném pořadí a celá jednotka je instalována na své obvyklé místo.Nové kartáče mají plochou pracovní část, takže budou „zaběhnuté“ několik dní, v tu dobu je třeba se vyhnout startéru při zvýšené zátěži.V budoucnu již startovací kartáče nevyžadují zvláštní péči a údržbu.
Čas odeslání: 27. srpna 2023