Instalace pružin na rám vozidla se provádí pomocí podpěr postavených na speciálních dílech - prstech.Vše o pružinových čepech, jejich stávajících typech, konstrukci a vlastnostech práce v zavěšení, stejně jako o správné volbě prstů a jejich výměně, se dozvíte v tomto článku.
Co je to pružinový kolík?
Pružinový čep je obecný název pro díly ve formě tyčí s různými způsoby montáže (závitové, klínové, závlačky), vyčnívajících jako nápravy nebo upevňovací prvky v pružinových závěsech vozidel.
Pružinové odpružení, vynalezené v XVIII století, je stále relevantní a je široce používáno v silniční dopravě.Pružiny působí jako elastické prvky, které díky svým pružným vlastnostem vyhlazují rázy a otřesy při jízdě autem přes nerovnosti vozovky.Nejpoužívanější jsou poloeliptické pružiny se dvěma opěrnými body na rámu – kloubové a posuvné.Závěsný bod zajišťuje možnost otáčení pružiny vůči rámu a kluzný bod zajišťuje změny délky pružiny při deformacích, ke kterým dochází v okamžicích překonávání nerovností povrchu vozovky.Osou sklopné podpěry, která je umístěna před pružinou, je speciální prvek - prst oka pružiny (nebo prst předního konce pružiny).Zadní posuvné pružinové podpěry se nejčastěji vyrábějí na šroubech a jiných dílech, ale někdy používají i prsty různého provedení.
Odpružení listovými pružinami a místo prstů v něm
Pružinové čepy jsou důležitou součástí zavěšení, neustále pracují při vysokém zatížení (i když se vůz nepohybuje), takže podléhají intenzivnímu opotřebení a je třeba je pravidelně vyměňovat.Ale před nákupem nových prstů byste měli pochopit design a vlastnosti těchto dílů.
Typy, provedení a vlastnosti pružinových čepů
Čepy pružin jsou klasifikovány podle funkcí vykonávaných v zavěšení (a podle toho podle místa instalace) a podle způsobu instalace.
Podle účelu (funkcí) jsou prsty rozděleny do tří hlavních skupin:
● Prsty ucha (přední konec) pružiny;
● Čepy zadní podpěry pružiny;
● Různé montážní kolíky.
Téměř všechny pružinové závěsy mají ušní palec, který je hlavním prvkem předního kloubového otočného bodu předních a zadních pružin.Tento prst plní několik funkcí:
- Působí jako osa (královský čep) kloubového opěrného bodu;
- Zajišťuje mechanické spojení pružinového oka s držákem umístěným na rámu;
- Zajišťuje přenos sil a momentů z kola na rám vozidla.
Instalace pružinového kolíku na matici
Čepy zadní podpěry nelze nalézt u všech pružinových závěsů, často je tato část nahrazena šrouby nebo držáky bez jakýchkoliv závitových spojů.Tyto prsty lze rozdělit do dvou hlavních typů:
● Jednotlivé prsty upevněné v zadních konzolách pružiny (přesněji ve vložkách konzoly);
● Dvojité prsty shromážděné v náušnici.
Nejčastěji používané jednotlivé prsty jsou umístěny v zadním držáku, na tento prst spočívá pružina (přímo nebo přes speciální tuhé těsnění).Dvojité prsty se používají mnohem méně často a obvykle na vozech s malou hmotností (například na některých modelech UAZ).Prsty jsou sestaveny do párů pomocí dvou desek (líc), které tvoří náušnici pro zavěšení pružiny: horní prst náušnice je instalován v držáku na rámu, spodní prst je instalován v očku na zadní straně z jara.Toto upevnění umožňuje, aby se zadní konec pružiny pohyboval vodorovně a svisle, když se kolo pohybuje po nerovných cestách.
Pro připojení obalu pružinové desky k očku (neboli pružinové desce, na jejímž konci je vytvořena smyčka) se používají různé druhy montážních kolíků.Pro spojení lze použít jak čepy, tak šrouby v kombinaci s různými plastovými a pryžovými průchodkami.
Podle způsobu instalace jsou prsty pružin rozděleny do tří typů:
1.S fixací příčnými šrouby malého průměru (zasekávání);
2.S upevněním matice;
3. S upevněním závlačkou.
V prvním případě je použit válcový prst, na jehož boční ploše jsou vytvořeny dvě příčné půlkruhové drážky.Držák má dva příčné šrouby, které zapadají do drážek čepu a zajišťují jeho zaseknutí.Při této instalaci je prst bezpečně držen v držáku, neotáčí se kolem osy a je chráněn před vypadnutím pod vlivem rázového zatížení a vibrací.Prsty tohoto typu jsou široce používány v nákladních automobilech, včetně domácích nákladních vozidel KAMAZ.
Ve druhém případě se na konci prstu vyřízne závit, na který se našroubuje jedna nebo dvě matice s přítlačnými podložkami.Lze použít jak konvenční matice, tak matice korunové, doplněné závlačkou, která je instalována v příčném otvoru v čepu a spolehlivě proti matici.
Ve třetím případě se používají prsty fixované pouze závlačkou, která funguje jako doraz proti vypadnutí dílu z držáku.Kromě toho je se závlačkou použita přítlačná podložka.
Prsty prvního a druhého typu jsou použity v předních podpěrách pružin, prsty třetího typu jsou použity v zadních podpěrách pružin.
V samostatné skupině můžete vyndat prsty použité v jarních náušnicích.Na jedné tváři jsou prsty stlačeny, pro které je pod jejich hlavami provedeno prodloužení s podélným zářezem - prst s tímto prodloužením je instalován do otvoru ve tváři a pevně v něm upevněn.Díky tomu vznikne rozebíratelné spojení, díky kterému lze náušnici snadno nasadit a demontovat a v případě potřeby rozebrat pro výměnu jednoho prstu.
Čepy předních podpěr jsou namontovány v konzolách přes pevnou nebo kompozitní objímku.U nákladních automobilů se nejčastěji používají pevná ocelová pouzdra, ve kterých jsou čepy instalovány přes dvě prstencová pryžová těsnění (manžety).V lehčích vozech se hojně používají kompozitní pouzdra, skládající se ze dvou pryžových pouzder s nákružky spojenými vnějšími a vnitřními ocelovými pouzdry - toto provedení je pryžokovový pant (silentblok), který snižuje celkovou hladinu vibrací a hluku odpružení.
Pro normální činnost čepu přední podpěry (očka pružiny) je nutné jej namazat - za tímto účelem je v prstech vytvořen kanál ve tvaru L (vrtání na konci a na boku) a standardní mazivo armatura je namontována na konci na závitu.Maznicí je vstřikováno mazivo do kanálku prstu, který vstupuje do objímky a vlivem tlaku a zahřívání je distribuován po mezeře mezi objímkou a čepem.Pro rovnoměrné rozložení maziva (stejně jako pro správnou instalaci dílu do držáku) lze v čepu provést podélné a příčné drážky různých tvarů.
Pružinový kolík se dvěma šrouby
Pružinový kolík s maticí
fixace Čep zadní podpěry pružiny na závlačce
Jak vyzvednout a vyměnit pružinový kolík
Během provozu vozidla jsou všechny prsty pružin vystaveny značnému mechanickému zatížení a také účinkům negativních faktorů prostředí, což vede k jejich intenzivnímu opotřebení, deformaci a korozi.U každého TO-1 je nutné zkontrolovat stav prstů a jejich pouzder, při kontrole je nutné vizuálně a přístrojově posoudit opotřebení prstů a pouzder, a pokud je to více než přípustné, tyto díly vyměnit .
K výměně by měly být brány pouze ty prsty a protikusy doporučené výrobcem vozidla.Použití jiných typů dílů může vést k předčasnému opotřebení a poruchám odpružení, negativní výsledek může mít i vlastní výroba prstů (zejména při nesprávném výběru třídy oceli).Pružný čep je nutné vyměnit v souladu s návodem na opravu a údržbu vozidla.Obvykle se tato operace provádí následovně:
1.Vyvěste část vozu ze strany pružiny, kterou chcete opravit, pružinu vyložte;
2.Odpojte tlumič od pružiny;
3.Uvolněte čep - vyšroubujte matici, vyšroubujte šrouby, vyjměte závlačku nebo proveďte jiné operace podle typu uchycení čepu;
4.Vyjměte prst - vyklepněte jej nebo vytáhněte z pouzdra pomocí speciálního zařízení;
5. Zkontrolujte objímku a v případě potřeby ji odstraňte;
6. Po namazání nainstalujte nové díly;
7. Opačná montáž.
Je třeba poznamenat, že v některých případech je možné prst vyjmout pouze pomocí speciálních stahováků - o toto zařízení je třeba se předem postarat.Stahovák lze zakoupit nebo vyrobit samostatně, ačkoli tovární výrobky fungují mnohem efektivněji.
Po výměně prstu je nutné do něj mazivo naplnit přes mazací armaturu a následně provést tuto operaci s příslušnou údržbou.
Při správném výběru a výměně pružinového čepu bude odpružení vozu spolehlivě sloužit za všech podmínek a poskytovat pohodlný a bezpečný pohyb.
Čas odeslání: 11. července 2023