Instalace pružin na rám vozidla se provádí pomocí podpěr postavených na speciálních dílech - prstech.Vše o prstech pružin, jejich stávajících typech, konstrukci a vlastnostech práce v zavěšení, stejně jako o správné volbě prstů a jejich výměně, najdete v prezentovaném článku.
Co je to prstová pružina?
Pružinové odpružení a místo prstů v něm
Prst pružiny je obecný název pro díly ve formě tyčí s různými způsoby montáže (závitové, klínové, čepové), vyčnívajících jako nápravy nebo upevňovací prvky v pružinových závěsech vozidel.
Pružinové odpružení, vynalezené v XVIII století, stále zůstává relevantní a je široce používáno v silniční dopravě.Pružiny působí jako elastické prvky, které díky svým pružným vlastnostem vyhlazují otřesy a otřesy při pohybu vozu po nerovnostech vozovky.Nejběžnější jsou poloeliptické pružiny se dvěma opěrnými body na rámu – kloubové a posuvné.Kloubový bod zajišťuje možnost otáčení pružiny vůči rámu a kluzný bod zajišťuje změny délky pružiny při deformacích, ke kterým dochází v okamžicích překonávání nerovností povrchu vozovky.Osou kloubové podpěry, která je umístěna v přední části pružiny, je speciální prvek - prst ucha pružiny (neboli prst předního konce pružiny).Zadní posuvné pružinové podpěry se nejčastěji vyrábějí na šroubech a jiných dílech, ale někdy se v nich používají prsty různých konstrukcí.
Pružiny jsou důležitými díly zavěšení, které neustále pracují pod vysokým zatížením (i když se vůz nepohybuje), takže podléhají intenzivnímu opotřebení a pravidelně vyžadují výměnu.Ale před nákupem nových prstů byste měli pochopit design a vlastnosti těchto dílů.
Typy, provedení a vlastnosti prstových pružin
Instalace pružinového prstu na matici
Prsty pružin jsou klasifikovány podle funkcí vykonávaných v zavěšení (a podle toho podle místa instalace) a podle způsobu instalace.
Podle účelu (funkcí) jsou prsty rozděleny do tří hlavních skupin:
● Prsty ucha (přední konec) pružiny;
● Prsty zadní podpěry pružiny;
● Různé montážní prsty.
Téměř u všech zavěšení listových pružin je ušní palec, který je hlavním prvkem otočného bodu předního závěsu předních a zadních pružin.Tento prst plní několik funkcí:
● Působí jako osa (královský čep) kloubového opěrného bodu;
● Zajišťuje mechanické spojení ucha pružiny s držákem umístěným na rámu;
● Zajišťuje přenos sil a momentů z kola na rám vozidla.
Zadní nosné čepy nelze nalézt u všech pružinových závěsů, často je tato část nahrazena šrouby nebo držáky bez jakýchkoliv závitových spojů.Tyto prsty lze rozdělit do dvou hlavních typů:
● Jednotlivé prsty upevněné v zadních konzolách pružiny (přesněji ve vložkách konzoly);
● Dvojité prsty shromážděné v náušnici.
Nejčastěji používané jednotlivé prsty jsou umístěny v zadním držáku, na tento prst spočívá pružina (přímo nebo přes speciální tuhé těsnění).Dvojité prsty se používají mnohem méně často a obvykle na vozech malé hmotnosti (například na některých modelech UAZ).Prsty jsou shromážděny do párů pomocí dvou desek (líc), které tvoří náušnici pro zavěšení pružiny: horní prst náušnice je instalován v držáku na rámu, spodní prst - v uchu na zadní straně jaro.Toto uchycení umožňuje posunutí zadního konce pružiny v horizontální a vertikální rovině, když se kolo pohybuje po nerovných cestách.
Pro připojení svazku pružinových destiček k uchu (nebo listové destičce, na jejímž konci je vytvořena smyčka) se používají různé druhy montážních kolíků.Pro spojení lze použít prsty i šrouby v kombinaci s různými plastovými a pryžovými průchodkami.
Podle způsobu instalace jsou prsty pružin rozděleny do tří typů:
1. S fixací příčnými šrouby malého průměru (zasekávání);
2. S upevněním matice;
3. S kolíkovou fixací.
Prstové ušní pružiny s fixací dvěma šrouby
Prstové ušní pružiny s fixací maticí
Prst zadní podpěry pružiny na čepu
V prvním případě se používá válcový prst, na jehož boční ploše jsou vytvořeny dva příčné půlkruhové zářezy.Držák má dva příčné šrouby, které vstupují do zářezů prstu a zajišťují jeho zaseknutí.Při této instalaci je prst bezpečně držen v držáku, neotáčí se kolem osy a je chráněn před vypadnutím pod vlivem rázového zatížení a vibrací.Prsty tohoto typu jsou široce používány v nákladních automobilech, včetně domácích nákladních vozidel KAMAZ.
Ve druhém případě se na konci prstu vyřízne závit, na který se našroubuje jedna nebo dvě matice s přítlačnými podložkami.Jak konvenční matice, tak korunové matice mohou být použity kompletně s kolíkem, který je instalován v příčném otvoru v palci a spolehlivě proti matici.
Ve třetím případě se používají prsty fixované pouze čepem, který funguje jako zarážka zabraňující vypadnutí dílu z držáku.Kromě toho je s čepem použita přítlačná podložka.
Prsty prvního a druhého typu se používají v předních podpěrách pružin, prsty třetího typu - v zadních podpěrách pružin.
V samostatné skupině můžete vyndat prsty použité v náušnicích pramenů.V jedné tváři jsou prsty stlačeny, pro které je pod jejich hlavami provedeno prodloužení s podélným zářezem - prst je tímto prodloužením instalován do otvoru ve tváři a je v něm pevně upevněn.Spojení s druhou lícnicí se provádí obyčejnými maticemi nebo korunovými maticemi s čepy.Výsledkem je dělené spojení, díky kterému lze náušnici snadno nasadit a demontovat a v případě potřeby rozebrat a nahradit tak jeden prst.
Instalace prstů předních podpěr do držáků se provádí přes pevnou nebo kompozitní objímku.U nákladních automobilů se nejčastěji používají pevná ocelová pouzdra, ve kterých jsou prsty instalovány přes dvě prstencová pryžová těsnění (manžety).U lehčích vozů se hojně používají kompozitní pouzdra sestávající ze dvou pryžových pouzder s rameny spojenými vnějšími a vnitřními ocelovými pouzdry - toto provedení je pryžokovový pant (silentblok), který snižuje celkovou úroveň vibrací a hluku odpružení.
Pro normální činnost prstu přední opěrky (pružinového ucha) je nutné jeho mazání - k tomuto účelu je v prstech proveden kanálek ve tvaru L (vrtání na konci a v boční části) a standardní lis na olej je namontován na konci na závit.Přes olejničku je do kanálku prstu čerpáno mazivo, které vstupuje do pouzdra a vlivem tlaku a zahřívání je distribuováno v mezeře mezi pouzdrem a prstem.Pro rovnoměrné rozložení maziva (stejně jako pro správnou instalaci dílu v držáku) lze v prstu provést podélné a příčné zářezy různých tvarů.
Jak vyzvednout a vyměnit pružiny prstů
Během provozu vozidla jsou všechny prsty pružin vystaveny značnému mechanickému zatížení a také účinkům negativních faktorů prostředí, což vede k jejich intenzivnímu opotřebení, deformaci a korozi.U každého TO-1 zkontrolujte stav prstů a jejich pouzder, při kontrole je nutné vizuálně a přístrojově posoudit opotřebení prstů a pouzder, a pokud je větší než přípustné, tyto díly vyměnit.
K výměně by měly být brány pouze ty prsty a související díly, které jsou doporučeny výrobcem vozidla.Použití jiných typů dílů může vést k předčasnému opotřebení a rozbití odpružení, negativní výsledek může mít i nezávislá výroba prstů (zejména pokud je špatně zvolena třída oceli).Prst pružiny musíte vyměnit v souladu s pokyny pro opravu a údržbu vozidla.Obvykle se tato operace provádí následovně:
1. Zavěste část vozu ze strany pružiny, kterou chcete opravit, pružinu vyložte;
2. Odpojte tlumič od pružiny;
3. Uvolněte prst - odšroubujte matici, vyšroubujte šrouby, vyjměte čep nebo proveďte jiné operace podle typu uchycení prstu;
4. Vyjměte prst - vyklepněte ho nebo jej vytáhněte z pouzdra speciálním zařízením;
5. Zkontrolujte průchodku a v případě potřeby ji odstraňte;
6. Nainstalujte nové díly po předchozím promazání;
7. Reverzní sestavení.
Je třeba poznamenat, že v některých případech můžete prst odstranit pouze pomocí speciálních stahováků - o toto zařízení je třeba se předem postarat.Stahovák lze zakoupit nebo vyrobit samostatně, ačkoli tovární výrobky fungují mnohem efektivněji.
Po výměně prstu je nutné jej naplnit tukem přes lisovací olejničku, v budoucnu tuto operaci provádět s vhodnou údržbou.
Při správném výběru a výměně prstu pružiny bude odpružení vozu spolehlivě sloužit za všech podmínek a poskytovat pohodlný a bezpečný pohyb.
Čas odeslání: květen-06-2023