Všechna moderní vozidla jsou vybavena zvukovou signalizací, která slouží k prevenci dopravních nehod.Přečtěte si o tom, co je to zvukový signál, jaké jsou typy, jak funguje a na čem je založena jeho práce, stejně jako výběr signálů a jejich náhrada.
Co je to pípnutí?
Zvuková signalizace (zvukové signalizační zařízení, ZSP) - hlavní prvek zvukové signalizace vozidel;Elektrické, elektronické nebo pneumatické zařízení, které vydává zvukový signál určitého tónu (frekvence) k varování ostatních účastníků silničního provozu za účelem předcházení nebezpečným situacím.
V souladu s platnými pravidly silničního provozu musí být každé vozidlo provozované v Rusku vybaveno zvukovým výstražným zařízením, které by mělo sloužit pouze k prevenci dopravních nehod.V souladu s odstavcem 7.2 „Seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidla zakázán“, je porucha zvukového signálu důvodem zákazu provozu vozu.Proto musí být vadný ZSP vyměněn a pro správnou volbu tohoto zařízení byste měli rozumět jeho typům, parametrům a klíčovým vlastnostem.
Druhy, struktura a princip činnosti zvukových signálů
ZSP na trhu lze rozdělit do několika typů podle principu činnosti, spektrálního složení a tónu vydávaného zvuku.
Podle principu činnosti v nich stanoveného jsou všechna zařízení rozdělena do tří hlavních skupin:
● Elektrické;
● Pneumatické a elektropneumatické;
● Elektronické.
Do první skupiny patří všechny ZSP, ve kterých je zvuk generován membránou, kmitající působením střídavého proudu v solenoidu (elektromagnetu).Do druhé skupiny patří signály, ve kterých je zvuk tvořen prouděním vzduchu procházejícím klaksonem z automobilu nebo vlastním kompresorem, tato zařízení se obvykle nazývají klaksony.Do třetí skupiny patří nejrůznější zařízení s elektronickými generátory zvuku.
Podle spektrálního složení vydávaného zvuku existují dva typy ZSP:
● Hluk;
● Tonální.
Do první skupiny patří signály, které vydávají zvuk širokého rozsahu frekvencí (od desítek až po tisíce Hz), vnímané naším uchem jako ostrý trhaný zvuk nebo jen šum.Do druhé skupiny patří ZSP, které vydávají zvuk určité výšky v rozsahu 220-550 Hz.
Současně může tonální ZSP pracovat ve dvou rozsazích:
designmembrány (disku)zvukový signálKonstrukce pneumatického zvukového signálu
● Nízký tón - v rozsahu 220-400 Hz;
● Vysoký tón - v rozsahu 400-550 Hz.
Nutno podotknout, že tyto frekvence odpovídají základnímu tónu zvukového signálu, ale každé takové zařízení vydává zvuk a další frekvence až do desítky kilohertzů.
Každý z typů ZSP má své vlastní charakteristiky a aplikace, je třeba je zvážit podrobněji.
Membránové (diskové) zvukové signály
Membránové (diskové) zvukové signály
Zařízení této konstrukce se nazývají elektromagnetická, elektromechanická nebo vibrační.Strukturálně je signál jednoduchý: je založen na elektromagnetu s pohyblivou kotvou spojenou s kovovou membránou (nebo diskem) a v kontaktu s kontaktní skupinou.Celá tato konstrukce je umístěna v pouzdře, nahoře překryté membránou, na membránu lze dodatečně instalovat rezonátor - plochá nebo miskovitá deska pro zvýšení hlasitosti zvuku.Karoserie má držák a svorky pro připojení k elektrické soustavě vozu.
Princip fungování disku ZSP je jednoduchý.V okamžiku přivedení proudu do elektromagnetu se jeho kotva zatáhne a dosedne na kontakty, které je rozepne - elektromagnet se vybije a kotva se působením pružiny nebo pružnosti membrány vrátí do původní polohy, což opět vede k sepnutí kontaktů a přívodu proudu do elektromagnetu.Tento proces se opakuje při frekvenci 200-500 Hz, vibrační membrána vydává zvuk příslušné frekvence, který může být navíc zesílen rezonátorem.
Vibrační elektromagnetické signály jsou nejběžnější díky jejich jednoduché konstrukci, nízké ceně a odolnosti.Na trhu jsou prezentovány v široké škále, existují možnosti pro nízké a vysoké tóny, které se často dávají na auto v párech.
Membránová houkačka ZSP
Zařízení tohoto typu mají podobný design jako signály diskutované výše, ale mají další detail - rovný roh ("horn"), spirálu ("kochlea") nebo jiný typ.Zadní strana klaksonu je umístěna na straně membrány, takže vibrace membrány způsobí, že veškerý vzduch umístěný v klaksonu vibruje - tím je zajištěna emise zvuku určitého spektrálního složení, tón zvuku závisí na délce a vnitřní objem klaksonu.
Nejběžnější jsou kompaktní „šnečí“ signály, které zabírají málo místa a mají vysoký výkon.Poněkud méně obvyklé jsou signály "houkačky", které po zvětšení mají atraktivní vzhled a lze je použít k ozdobení auta.Bez ohledu na typ klaksonu mají tyto ZSP všechny výhody konvenčních vibračních signálů, což zajistilo jejich popularitu.
Konstrukce zvukového signálu klaksonové membrány
Pneumatické a elektropneumatické zvukové signály
Elektropneumatický klakson
ZSP tohoto typu je založeno na jednoduchém principu tvorby zvuku z tenké desky kmitající v proudu vzduchu.Konstrukčně je pneumatický signál rovný roh, na jehož úzké části je uzavřená vzduchová komora s jazýčkovým nebo membránovým vibrátorem - malá dutina, uvnitř které je deska jednoho nebo druhého tvaru.Do komory je přiváděn vysokotlaký vzduch (až 10 atmosfér), který způsobuje vibrace desky - tato část vydává zvuk o určité frekvenci, který je zesílen klaksonem.
Existují dvě varianty návěstidel – pneumatické, vyžadující napojení na pneumatický systém vozu, a elektropneumatické, mající vlastní kompresor s elektrickým pohonem.Bez ohledu na typ jsou na vozidle instalovány dva nebo tři nebo více ZSP s různými tóny, čímž se dosáhne požadované frekvence a intenzity zvuku.
Pneumatické signály jsou dnes nejméně běžné kvůli jejich vysoké ceně, ale jsou nepostradatelné pro vysoce hlučné nákladní automobily, tato zařízení se také používají k ladění.
Elektronické ZSP
Zařízení tohoto typu jsou založena na elektronických generátorech zvukové frekvence, ve kterých je vydávání zvuku prováděno dynamickými hlavami nebo elektrickými emitory jiných typů.Výhodou tohoto signálu je schopnost vydávat jakýkoli zvukový signál, ale taková zařízení jsou dražší a méně spolehlivá než klasická membránová nebo pneumatická.
GOST a právní otázky provozu zvukových signálů
Hlavní parametry zařízení vydávajících zvuk jsou standardizované a rozsah jejich použití je přísně regulován.Všechny ZSP musí odpovídat GOST R 41.28-99 (který naopak splňuje evropský předpis EHK OSN č. 28).Jednou z hlavních charakteristik ZSP je akustický tlak, který vyvíjejí.Tento parametr by se měl u motocyklů pohybovat v rozmezí 95-115 dB, u osobních a nákladních automobilů v rozmezí 105-118 dB.V tomto případě je akustický tlak měřen ve frekvenčním rozsahu 1800-3550 Hz (tedy nikoli na základním tónu záření ZSP, ale v oblasti, na kterou je lidské ucho nejcitlivější).
Je výslovně stanoveno, že civilní vozidla musí být vybavena signály, které mají zvukovou frekvenci, která je v čase konstantní.To znamená, že na běžných autech jsou zakázány nejen různé hudební ZSP, ale i speciální signály jako sirény, „kvákadla“ a další.Signály pro zvláštní účely se používají pouze na určitých kategoriích vozidel uvedených v normě GOST R 50574-2002 a dalších.Neoprávněné použití takových signálů vede k administrativní odpovědnosti.
Problematika výběru a instalace zvukového signálu
Výběr ZSP, který má nahradit vadný, by měl být proveden na základě typu dříve instalovaného signálu a jeho vlastností.Nejlepší je použít zařízení stejného typu a modelu (a tedy katalogového čísla), které bylo na vozidle použito dříve.Je však zcela přípustné instalovat analogy (ale ne na záruční vůz), které splňují požadavky na akustický tlak a spektrální složení.Nový signál musí mít také potřebné elektrické vlastnosti (napájení 12 nebo 24 V) a typ, upevnění a svorky.
Je nepřijatelné používat zařízení s proměnnou frekvencí zvuku, a pokud jsou na autě instalována dvě zařízení s různými frekvencemi, nemůžete dát oba signály s vysokým i nízkým tónem.U osobních automobilů také nemá smysl používat vysoce intenzivní pneumatický signál – to může vést k určitým problémům se zákonem.
Elektromagnetické zvukové signály houkačky
Výměna ZSP musí být provedena v souladu s pokyny pro opravy a údržbu vozidla a instalace abnormálního signálu - podle pokynů k němu připojených.Obvykle tato práce spočívá v odšroubování jednoho nebo dvou šroubů a připojení elektrických konektorů.
Při správném výběru a výměně zvukového signálu bude vůz splňovat bezpečnostní požadavky a lze jej normálně provozovat za jakýchkoliv podmínek.
Čas odeslání: 26. července 2023