V moderních automobilech, traktorech a dalších zařízeních se široce používají různé hydraulické systémy.Důležitou roli v provozu těchto systémů hrají senzory-hydraulické alarmy - vše o těchto zařízeních, jejich stávajících typech, konstrukci a provozu, jakož i výběru a výměně senzorů si přečtěte v článku
Co je to snímač hydraulického alarmu?
Senzor-hydrosignalizační zařízení (senzor-relé, senzor-indikátor hladiny kapaliny) - prvek elektronických řídicích, monitorovacích a indikačních systémů hydraulických systémů vozidel;Prahový senzor, který vysílá signál do indikátoru nebo aktuátoru(ů), když kapalina dosáhne předem stanovené prahové úrovně.
V každém vozidle je několik hydraulických systémů a komponent: výkonové hydraulické systémy (v nákladních automobilech, traktorech a různých zařízeních), mazací a chladicí systémy pohonné jednotky, napájecí systém, ostřikovače oken, posilovač řízení a další.V některých systémech musí být hladina kapaliny neustále sledována (jako v palivové nádrži), zatímco v jiných je nutné pouze získat informace o přítomnosti nebo nepřítomnosti kapaliny nebo o kapalině, která překročí určitou hladinu (překročení nebo pokles). .První úkol řeší kontinuální snímače hladiny a pro druhý se používají snímače hydraulického alarmu (DGS) nebo snímače hladiny kapaliny.
DGS jsou instalovány v expanzních nádržích, klikové skříni motoru a dalších prvcích hydraulických systémů.Když kapalina dosáhne určité úrovně, senzor se spustí, uzavře nebo otevře okruh a poskytne indikátor zapnutí/vypnutí na přístrojové desce (například indikátor kapky oleje) nebo zapíná/vypíná akční členy – čerpadla, pohony a jiné, které zajišťují změnu hladiny kapaliny nebo změnu provozního režimu celého hydraulického systému.Proto se DGS často nazývá senzory-signalizační zařízení a senzory-relé.
Na moderních automobilových zařízeních se používá široká škála senzorů-hydraulických alarmů - měly by být podrobněji popsány.
Typy a vlastnosti snímačů hydraulického alarmu
Dnešní snímače se dělí na několik typů podle fyzikálního principu činnosti, pracovního prostředí (druh kapaliny) a jeho charakteristik, normální polohy kontaktů, způsobu připojení a elektrických charakteristik.
Podle fyzikálního principu činnosti jsou automobilové DGS rozděleny do dvou skupin:
● konduktometrické;
● Plovoucí.
Konduktometrické snímače jsou určeny pro práci s elektricky vodivými kapalinami (hlavně vodou a chladicími kapalinami).Tyto DGS měří elektrický odpor mezi signálovými a společnými (zemnícími) elektrodami, a když odpor prudce klesne, vyšle signál do indikátoru nebo akčního členu.Snímač vodivosti se skládá z kovové sondy (obvykle z nerezové oceli) a elektronického obvodu (zahrnuje generátor impulsů a zesilovač signálu).Sonda plní funkce první elektrody, funkce druhé elektrody jsou přiřazeny samotné nádobě s kapalinou (pokud je kovová) nebo kovovým páskem položeným podél dna nebo stěn nádoby.Konduktometrický senzor funguje jednoduše: když je hladina kapaliny pod sondou, elektrický odpor má tendenci k nekonečnu - na výstupu senzoru není žádný signál, nebo je signál o nízké hladině kapaliny;Když kapalina dosáhne sondy snímače, odpor prudce klesne (kapalina vede proud) - na výstupu snímače se signál změní na opačný.
Plovákové senzory mohou pracovat s jakýmkoliv typem kapaliny, vodivé i nevodivé.Základem takového snímače je plovák konkrétní konstrukce spojený s kontaktní skupinou.Snímač je umístěn na limitní hladině, které může kapalina dosáhnout při běžném provozu systému, a když kapalina dosáhne této hladiny, vyšle signál do indikátoru nebo akčního členu.
Existují dva hlavní typy plovákových senzorů:
● S plovákem připojeným k pohyblivému kontaktu skupiny kontaktů;
● S magnetickým plovákem a jazýčkovým spínačem.
DGS prvního typu jsou designově nejjednodušší: jsou založeny na plováku ve formě plastové sondy nebo dutého mosazného válce připojeného k pohyblivému kontaktu kontaktní skupiny.Při vzestupu hladiny kapaliny se plovák zvedne a v určitém bodě dojde ke zkratu nebo naopak rozepnutí kontaktů.
Snímače druhého typu mají o něco složitější konstrukci: jejich základem je dutá tyč s uvnitř umístěným jazýčkovým spínačem (magnetickým spínačem), po jehož ose se může pohybovat prstencový plovák s permanentním magnetem.Změna hladiny kapaliny způsobí, že se plovák pohybuje podél osy, a když magnet projde kolem jazýčkového spínače, jeho kontakty se sepnou nebo otevřou.
Podle typu pracovního prostředí jsou automobilové senzory-hydraulické alarmy rozděleny do čtyř hlavních typů:
● Pro práci ve vodě;
● Pro práci v nemrznoucí kapalině;
● Pro práci v oleji;
● Pro provoz na palivo (benzín nebo nafta).
Senzorovo-hydraulický detektor s kovovou sondou
Schéma plovákového snímače s pohyblivým kontaktem
Schéma jazýčkového senzoru s magnetickým plovákem
DGS pro různá média se liší použitými materiály a plovákové senzory se také liší velikostí plováků, aby zajistily dostatečný vztlak v prostředí s různou hustotou.
Podle normální polohy kontaktů jsou senzory rozděleny do dvou skupin:
● S normálně otevřenými kontakty;
● S normálně uzavřenými kontakty.
Senzory mohou mít různé způsoby připojení k elektrickému systému: vzdálené konektory s nožovými kontakty, integrované konektory s nožovými kontakty a integrované konektory bajonetového typu.Automobilové DGS mají obvykle čtyři kolíky: dva pro napájení („plus“ a „mínus“), jeden signál a jeden kalibrační.
Z hlavních charakteristik snímačů je třeba vyzdvihnout napájecí napětí (12 nebo 24 V), dobu zpoždění odezvy (od okamžitého provozu po zpoždění několika sekund), rozsah provozních teplot, odběr proudu, montážní závit a velikost šestihranu na klíč.
Konstrukce a vlastnosti automobilových senzorů-hydraulických signalizačních zařízení
Všechny moderní automobilové DGS mají v podstatě stejný design.Jejich základem je mosazné pouzdro, na jehož vnější straně je závit a šestihran na klíč.Uvnitř pouzdra se nachází snímací prvek (plovoucí sonda nebo ocelová sonda), kontaktní skupina a deska s obvodem zesilovače / generátoru.V horní části snímače je elektrický konektor nebo kabelový svazek s konektorem na konci.
Snímač se montuje do nádrže nebo jiného prvku hydraulického systému pomocí závitu přes O-kroužek (těsnění).Pomocí konektoru je snímač připojen k elektrické soustavě vozidla.
Vozidlo může mít až pět nebo více senzorů-hydraulických alarmů, které plní funkce sledování hladiny paliva, chladicí kapaliny, oleje v motoru, kapaliny v hydraulickém systému, kapaliny v posilovači řízení atd.
Jak vybrat a vyměnit senzor-hydraulický alarm
Snímače hladiny kapalinjsou důležité pro normální fungování jednotlivých systémů a vozidla jako celku.Různé znaky indikují poruchu DGS - falešné poplachy indikátorů nebo akčních členů (zapínání nebo vypínání čerpadel atd.), nebo naopak nepřítomnost signálu na indikátoru nebo akčních členech.Aby se předešlo vážným poruchám, snímač by měl být vyměněn co nejdříve.
Pro výměnu je nutné brát snímače pouze těch typů a modelů, které doporučuje automobilka.DGS musí mít určité rozměry a elektrické vlastnosti, při instalaci snímače jiného typu může dojít k poruše systému.Snímač se vyměňuje podle návodu k opravě vozidla.Obvykle tato práce spočívá v deaktivaci senzoru, jeho vypnutí pomocí klíče a instalaci nového senzoru.Nezapomeňte vyčistit místo instalace snímače od nečistot a během instalace použijte O-kroužek (obvykle součástí dodávky).V některých případech může být nutné vypustit kapalinu ze zařízení.
Senzory-hydraulické alarmy
Po instalaci vyžadují některé snímače kalibraci, jejíž postup je popsán v příslušném návodu.
Při správném výběru a výměně senzorově-hydraulického alarmu bude jakýkoli systém s ním spojený normálně fungovat a zajistí spolehlivý a bezpečný provoz vozidla.
Čas odeslání: 12. července 2023