Startér elektromobilu je ovládán speciálním zařízením umístěným na jeho těle - navíjecím (neboli trakčním) relé.Přečtěte si vše o navíjecích relé, jejich konstrukci, typech a principu činnosti a také o správném výběru a výměně relé v případě poruchy.
Co je relé navíječe spouštěče?
Relé navíječe startéru (trakční relé) - montáž automobilového elektrického startéru;Solenoid kombinovaný s kontaktní skupinou, která zajišťuje spojení startéru s baterií a mechanické spojení startéru s korunkou setrvačníku při startování motoru.
Relé navíječe vstupuje do mechanických a elektrických částí spouštěče a řídí jejich společný chod.Tento uzel má několik funkcí:
- Napájení pohonu spouštěče (bendix) na ozubený věnec setrvačníku při startování motoru a jeho přidržení až do uvolnění klíčku zapalování;
- Připojení startéru k baterii;
- Po uvolnění klíčku zapalování zatáhněte pohon a vypněte startér.
Přestože trakční relé funguje jako součást spouštěče, jedná se o samostatnou jednotku, která hraje důležitou roli v činnosti systému spouštění motoru.Jakákoli porucha této jednotky značně ztěžuje nebo znemožňuje nastartování motoru, takže opravy nebo výměny je nutné provést co nejdříve.Ale před nákupem nového relé byste měli pochopit jeho typy, vlastnosti a princip fungování
Konstrukce, typy a vlastnosti relé navíječe
V současné době elektrické spouštěče používají relé navíječe stejné konstrukce a principu činnosti.Tato jednotka obsahuje dvě propojená zařízení - výkonové relé a solenoid s pohyblivou kotvou, která jej zapíná (a zároveň přivádí bendix k setrvačníku).
Základem konstrukce je válcový solenoid se dvěma vinutími - velkým navíječem a jedním přídržným navinutým přes něj.Na zadní straně solenoidu je pouzdro relé vyrobené z odolného dielektrického materiálu.Kontaktní šrouby jsou umístěny na koncové stěně relé - jedná se o vysokoprofilové svorky, přes které je startér připojen k baterii.Šrouby mohou být ocelové, měděné nebo mosazné, použití takových kontaktů je způsobeno vysokými proudy v obvodu startéru při spouštění motoru - dosahují 400-800 A nebo více a jednoduché svorky s takovým proudem by se jednoduše roztavily.
Schéma zapojení relé navíječe s přídavným kontaktem a přídavným spouštěcím relé
Při sepnutí kontaktních šroubů je vinutí navíječe zkratováno (jeho svorky blízko u sebe), takže přestane fungovat.Přídržné vinutí je však stále připojeno k bateriovému bloku a magnetické pole, které vytváří, je dostatečné pro bezpečné držení kotvy uvnitř solenoidu.
Po úspěšném nastartování motoru se klíček zapalování vrátí do původní polohy, v důsledku čehož se přeruší obvod přídržného vinutí - v tomto magnetickém poli kolem elektromagnetu mizí a kotva je působením elektromagnetu vytlačena ven ze elektromagnetu. pružina a tyč je odstraněna z kontaktních šroubů.Pohon startéru se vyjme z korunky setrvačníku a startér se vypne.Trakční relé a celý startér jsou převedeny do polohy připravenosti k novému startu motoru.
Problematika výběru, opravy a výměny relé navíječe
Trakční relé je vystaveno značnému elektrickému a mechanickému zatížení, takže i při pečlivém provozu je vysoká pravděpodobnost jeho selhání.O špatné funkci této jednotky svědčí různé znaky - absence charakteristického klepání na napájení startéru při zapnutí zapalování, slabé otáčení startéru při nabíjení baterie, "tichost" startéru při jízdě dodávka běží a další.Poruchy jsou také detekovány při běhu relé - obvykle dochází k přerušení vinutí, zvýšení odporu v silovém obvodu v důsledku spálení a znečištění kontaktů atd. Často je obtížné nebo nemožné odstranit zjištěné problémy (např. jako prasknutí navíječe nebo přídržného vinutí, zlomení kontaktního šroubu a některé další), takže je jednodušší a levnější relé úplně vyměnit.
Obecné zařízení elektrického startéru a místo relé navíječe v něm
Pro výměnu by měly být vybrány pouze typy a modely relé navíječe specifikované výrobcem vozidla.Nákup musí být proveden podle katalogových čísel - to je jediný způsob, jak s jistotou změnit uzel a zajistit, aby startér fungoval normálně.Instalovat relé jiného typu je obtížné nebo nemožné (kvůli nestejným rozměrům), a pokud to lze provést, startér nemusí fungovat správně nebo vůbec neplní svou hlavní funkci.
K výměně relé je třeba demontovat elektrický startér z motoru a rozebrat, často pomocí speciálního nástroje.Při instalaci nového relé je třeba pečlivě provést elektrické připojení - vodiče jsou předem odizolovány a zkrouceny, při jejich upevnění na svorky musí být zajištěna spolehlivost zabráněním jiskření a zahřívání.Všechny operace se nejlépe provádějí v souladu s doporučeními předepsanými výrobcem automobilů v pokynech pro opravy a údržbu vozidla.
Trakční relé, stejně jako samotný startér, vyžaduje v budoucnu pouze periodickou kontrolu a ověřování v souladu s předpisy pro údržbu.Při správném výběru a výměně bude tato jednotka fungovat spolehlivě a efektivně a zajistí jistý start motoru.
Čas odeslání: srpen-05-2023