V každém vozidle jsou systémy a sestavy, které vyžadují kontrolu tlaku plynu nebo kapaliny - kola, systém motorového oleje, hydraulický systém a další.Pro měření tlaku v těchto systémech jsou navržena speciální zařízení - tlakoměry, jejichž typy a aplikace jsou popsány v článku.
Co je to tlakoměr
Automobilový tlakoměr (z řeckého "manos" - volný a "metreo" - měření) je zařízení pro měření tlaku plynů a kapalin v různých systémech a jednotkách vozidel.
Pro normální a bezpečný provoz automobilů, autobusů, traktorů a dalších zařízení je nutné kontrolovat tlak plynů a kapalin v různých systémech - vzduch v pneumatikách, kola a pneumatické systémy, olej v motoru a hydraulickém systému a další .K vyřešení tohoto problému se používají speciální zařízení - tlakoměry.Podle údajů na tlakoměru řidič posuzuje provozuschopnost těchto systémů, upravuje jejich provozní režimy nebo rozhoduje o opravách.
Pro správné měření tlaku je nutné použít manometr s odpovídající charakteristikou.A abyste si mohli vybrat takové zařízení, měli byste rozumět jejich stávajícím typům a funkcím.
Typy a provedení tlakoměrů
V automobilech se používají dva typy přístrojů na měření tlaku:
● Tlakoměry;
● Tlakoměry.
Tlakoměry jsou zařízení se zabudovaným snímacím prvkem, který spolupracuje s médiem, jehož tlak je třeba měřit.U motorových vozidel se pneumatické tlakoměry nejčastěji používají k měření tlaku vzduchu v pneumatikách kol a pneumatického systému a také k posouzení komprese ve válcích motoru.Tlakoměry oleje se používají méně často, lze je nalézt na zařízeních s vyvinutým hydraulickým systémem.
Tlakoměry jsou zařízení, ve kterých je snímací prvek vyroben ve formě dálkového senzoru.Tlak je měřen snímačem, který převádí mechanickou veličinu na elektrickou.Takto získaný elektrický signál je odeslán do tlakoměru ručkového nebo digitálního typu.Manometry mohou být olejové a pneumatické.
Všechna zařízení jsou rozdělena do dvou skupin podle způsobu měření a zobrazování informací:
● Mechanická ukazovátka;
● Elektronický digitální.
Mechanický měřič tlaku v pneumatikách
Elektronický měřič tlaku v pneumatikách
Oba typy tlakoměrů mají v zásadě totožné zařízení.Základem zařízení je citlivý prvek, který je v kontaktu s médiem a vnímá jeho tlak.Převodník je spojen se snímacím prvkem - zařízením, které převádí jednu mechanickou veličinu (střední tlak) na jinou mechanickou veličinu (vychylování šipky) nebo na elektronický signál.K převodníku je připojeno indikační zařízení - šipka s číselníkem nebo LCD displej.Všechny tyto komponenty jsou umístěny v pouzdře, na kterém je umístěno kování a pomocné díly (tlačítka nebo páčky pro odlehčení tlaku, madla, kovové kroužky a další).
V motorové dopravě se používají dva typy mechanických tlakoměrů deformačního typu (pružinové) - na bázi trubkové (Bourdonova trubka) a skříňovité (vlnovcové) pružiny.
Základem zařízení prvního typu je utěsněná kovová trubka ve tvaru půlkroužku (oblouku), jejíž jeden konec je pevně upevněn v pouzdře a druhý je volný, je připojen k převodníku (přenos mechanismus).Převodník je vyroben ve formě soustavy pák a pružin spojených se šipkou.Trubice je připojena k armatuře, která je připojena k systému pro měření tlaků v ní.S rostoucím tlakem má trubka tendenci se narovnávat, její volný okraj se zvedá a táhne páky převodového mechanismu, které naopak vychylují šipku.Poloha šipky odpovídá velikosti tlaku v systému.Při poklesu tlaku se trubice díky své pružnosti vrátí do původní polohy.
Základem zařízení druhého typu je vlnitá kovová krabice (vlnovce) válcového tvaru - ve skutečnosti se jedná o dvě vlnité kulaté membrány spojené tenkým pásem.Uprostřed jedné základny skříně je přívodní trubka zakončená šroubením a střed druhé základny je spojen pákou převodového mechanismu.S rostoucím tlakem se membrány od sebe rozbíhají, toto posunutí je fixováno převodovým mechanismem a zobrazuje se pohybem šipky po číselníku.Při poklesu tlaku se membrány díky své elasticitě opět posunou a zaujmou svou původní polohu.
Zařízení tlakoměru s trubkovou pružinou
(Bourdonova trubice)
Zařízení tlakoměru s taštičkovou pružinou
(komora)
Elektronické tlakoměry mohou být vybaveny pružinovými snímacími prvky, dnes se však častěji používají speciální kompaktní tlakové snímače, které převádějí tlak plynu nebo kapaliny na elektronický signál.Tento signál je převeden speciálním obvodem a zobrazen na digitálním indikátoru.
Funkce, vlastnosti a použitelnost tlakoměrů
Tlakoměry určené pro automobilová zařízení lze rozdělit do několika typů podle jejich účelu:
● Přenosné a stacionární pneumatiky - pro měření tlaku vzduchu v pneumatikách;
● Přenosné pneumatické pro kontrolu komprese ve válcích motoru;
● Pneumatické stacionární pro měření tlaku v pneumatických systémech;
● Olej pro měření tlaku oleje v motoru.
V závislosti na použitelnosti tlakoměrů se používají různé typy armatur a provedení pouzdra.Přenosná zařízení mají obvykle pouzdra odolná proti nárazu a bezzávitové (připevněné) kování, které je pro zajištění těsnosti nutno těsně přitlačit k ventilku kola, hlavě motoru apod. U stacionárních zařízení se používají šroubení závitové s přídavným těsněním, v takových mohou být umístěny také tlakoměry a tlakoměry, podsvícení a konektory pro jejich připojení.
Zařízení mohou mít různé pomocné funkce:
● Přítomnost prodlužovací ocelové trubky nebo flexibilní hadice;
● Přítomnost ventilu pro fixaci výsledku měření (podle toho je zde také tlačítko pro uvolnění tlaku a vynulování přístroje před novým měřením);
● Přítomnost deflátorů - nastavitelné ventily pro řízené snižování tlaku se současným ovládáním tlakoměrem;
● Různé doplňkové funkce elektronických zařízení - podsvícení, zvuková indikace a další.
Pokud jde o charakteristiky, pro automobilové tlakoměry jsou důležité dvě z nich - konečný tlak (rozsah měřených tlaků) a třída přesnosti.
Tlak se měří v kilogramových silách na čtvereční centimetr (kgf/cm²), atmosférách (1 atm = 1 kgf/cm²), barech (1 bar = 1,0197 atm.) a librových silách na čtvereční palec (psi, 1 psi = 0,07 bankomat.).Na číselníku tlakoměru musí být uvedena měrná jednotka, na některých ručičkových manometrech jsou dvě nebo tři stupnice najednou, cejchované v různých měrných jednotkách.U elektronických tlakoměrů se můžete setkat s funkcí přepínání měrné jednotky zobrazené na displeji.
Tlakoměr s deflátorem
Třída přesnosti určuje chybu, kterou tlakoměr vnese při měření.Třída přesnosti přístroje odpovídá jedné veličině z rozsahu 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 a 4,0, čím menší číslo, tím vyšší přesnost.Tyto údaje udávají maximální chybu v procentech měřicího rozsahu zařízení.Například měřič tlaku v pneumatikách s limitem měření 6 atmosfér a třídou přesnosti 0,5 dokáže „oklamat“ pouze 0,03 atmosféry, ale stejný manometr třídy přesnosti 2,5 dá chybu 0,15 atmosféry.Třída přesnosti je obvykle uvedena na číselníku přístroje, před tímto číslem mohou být uvedena písmena KL nebo CL.Třídy přesnosti tlakoměrů musí odpovídat GOST 2405-88.
Jak vybrat a používat manometr
Při nákupu tlakoměru je nutné vzít v úvahu jeho typ a vlastnosti provozu.Nejjednodušší je zvolit tlakoměr zabudovaný v palubní desce vozu – v tomto případě je potřeba použít zařízení typu a modelu, které doporučuje automobilka.Jednoduchý je i výběr stacionárních tlakoměrů pro hydraulické a pneumatické systémy - je potřeba použít zařízení s vhodným typem armatury a rozsahem měření tlaku.
Výběr měřičů tlaku v pneumatikách je mnohem širší a rozmanitější.Pro osobní automobily stačí zařízení s limitem měření do 5 atmosfér (protože normální tlak v pneumatikách je 2-2,2 atm. a v "černých pasažérech" - až 4,2-4,3 atm.), pro nákladní vozidla může být vyžadováno zařízení pro 7 nebo dokonce 11 atmosfér.Pokud musíte často měnit tlak v pneumatikách, je lepší použít manometr s deflátorem.A pro měření tlaku ve štítových kolech nákladních automobilů bude vynikajícím řešením zařízení s prodlužovací trubicí nebo hadicí.
Měření pomocí tlakoměru by mělo být prováděno v souladu s přiloženými pokyny.Při měření je důležité zajistit, aby armatura přístroje byla bezpečně přitlačena k armatuře nebo otvoru čítače, jinak může dojít ke zhoršení přesnosti odečtů v důsledku úniku vzduchu.Instalace stacionárních tlakoměrů je povolena až po uvolnění tlaku v systému.Při správné volbě a použití tlakoměru bude mít řidič vždy informace o tlaku vzduchu a oleje a bude moci včas přijmout opatření pro odstraňování závad.
Čas odeslání: 12. července 2023