V každém moderním autě je několik hlavních ovládacích prvků - volant, pedály a řadicí páka.Pedály jsou zpravidla spojeny do speciální jednotky - bloku pedálů.Přečtěte si o pedálové jednotce, jejím účelu, typech a provedení, stejně jako o údržbě a opravách v tomto článku.
Účel pedálové jednotky
Dokonce i tvůrci prvních vozů čelili vážnému problému: ne všechny ovládací prvky lze ovládat pouze rukama, takže brzy začala být vozidla vybavena pedály pro ovládání nohou.Poměrně dlouho neexistovala jednotná norma, která by stanovovala umístění a účel pedálů, schémata, na která jsme zvyklí, se víceméně tvořila až ve 30. a 40. letech minulého století.A dnes máme tři pedály u vozů s manuální převodovkou (plynový, spojkový a brzdový pedál) a dva pedály u vozů s automatickou převodovkou (pouze plynový a brzdový pedál).
Konstrukčně se pedály nejčastěji spojují do jediné konstrukce – pedálové sestavy nebo pedálové jednotky.Tento uzel řeší několik problémů:
- Snižuje pracnost při instalaci a seřizování pedálů ve výrobě;
- Usnadňuje údržbu, opravy a seřizování pedálů při údržbě a provozu vozidla;
- Zajišťuje správnou instalaci pedálů a správný chod pohonů mechanismů;
- Provádí funkce pro zlepšení ergonomie a bezpečnosti sedadla řidiče.
Pedálová sestava tak řeší jak čistě technické problémy, tak se podílí na formování ergonomického pracoviště, čímž ovlivňuje výkonnost řidiče, jeho únavu atd.
Typy a provedení pedálových bloků
Moderní pedálové sestavy lze rozdělit do několika skupin podle použitelnosti, kompletnosti, funkčnosti a konstrukčních vlastností.
Podle použitelnosti jsou všechny pedálové bloky rozděleny do dvou velkých typů:
- Pro vozy s manuální převodovkou (s manuální převodovkou);
- Pro vozy s automatickou převodovkou (s automatickou převodovkou).
Rozdíly mezi jednotkami pro manuální převodovku a automatickou převodovkou jsou v odlišném uspořádání pedálů, jejich úplnosti, montážních místech atd. A ve většině případů je montáž pedálové jednotky jednoho typu na automobil č.p. jiný typ.
Z hlediska úplnosti jsou pedálové sestavy rozděleny do tří hlavních typů:
- Blok pedálů pro vozy s automatickou převodovkou, kombinující brzdový a plynový pedál;
- Blok pedálů pro vozy s manuální převodovkou, kombinující pedál plynu, brzdy a spojky;
- Blok pedálů pro vozy s manuální převodovkou, kombinující pouze pedál spojky a brzdy.
Pedálové bloky tak mohou kombinovat všechny pedály, nebo jen jejich část.Pokud vůz používá blok spojkových a brzdových pedálů, je plynový pedál vyroben ve formě samostatné jednotky.Také všechny pedály mohou být vyrobeny ve formě samostatných uzlů, ale toto řešení se dnes používá zřídka.
Z hlediska funkčnosti jsou pedálové bloky rozděleny do tří hlavních skupin:
- Blok obsahující pouze pedály a součásti mechanické části pohonů odpovídajících systémů - vratné pružiny, dvojnožky, vidlice, spoje atd.;
- Jednotka obsahující jak mechanické, tak hydraulické / pneumohydraulické části odpovídajících systémů - hlavní brzdový válec, posilovač brzd a hlavní válec spojky;
- Jednotka obsahující elektronickou část systémů, především koncové spínače, pedálové senzory a další.
Konečně, podle konstrukčních prvků lze všechny pedálové bloky rozdělit (v některých případech velmi podmíněně) do dvou velkých skupin:
- Bezrámové (bezrámové) pedálové bloky;
- Bloky s rámem (rámem), který drží všechny komponenty smontované.
Na příkladu těchto typů zvážíme hlavní konstrukční vlastnosti pedálových bloků.
Bezrámové bloky jsou uspořádány nejjednodušeji.Základem montáže je trubková osa pedálu spojky, uvnitř které chybí osa brzdového pedálu.Na konci trubky a nápravy jsou páky (dvojnožky) pro spojení s pohonem odpovídajícího systému.Dva držáky slouží k montáži jednotky do kabiny nebo interiéru vozu.
Bloky s rámem jsou složitější: základem konstrukce je prefabrikovaný ocelový rám, který drží pedály a další komponenty.Na rámu jsou také držáky (nebo očka nebo jen otvory) pro montáž jednotky uvnitř kabiny / kabiny.Osy pedálů, vratné pružiny, hlavní brzdový válec s podtlakovým posilovačem, hlavní válec spojky a koncové spínače/snímače jsou tak či onak upevněny na rámu.
Samotné pedály mohou být dvou typů:
-Sloučenina;
- Celokovové.
Komponenty jsou vyrobeny z několika dílů, které umožňují upravit délku pedálu nebo jej opravit bez úplné výměny celé sestavy.Celokovové pedály jsou jedinou lisovanou, litou nebo svařovanou konstrukcí, která neumožňuje úpravy a mění sestavu v případě poruchy.Podložky pedálů jsou zvlněné nebo potažené drážkovanými pryžovými podložkami, které zabraňují sklouznutí nohy při jízdě.
Dnes existuje široká škála pedálových bloků, ale většinou mají výše popsaný design a funkčnost.
Údržba a opravy pedálových jednotek
Sestavy pedálů jako takové nevyžadují zvláštní údržbu, ale jednotlivé pedály jednotky mohou vyžadovat pozornost v rámci údržby systému, ke kterému patří.Zejména seřízení spojkového pedálu a s ním spojeného válce se provádí při údržbě spojky, seřízení brzdového pedálu a brzdového válce - při údržbě brzdového systému atd. Dodatečně se pedály , jejich upevňovací prvky, napětí pružin a celkový stav lze zkontrolovat u každého TO-2.
V případě poruch nebo deformací pedálu, jejich seřízení volnoběžky a dalších problémů je nutné co nejdříve provést opravu.S touto prací nemůžete zdržovat, protože manipulace a bezpečnost vozu závisí na fungování pedálů.Postup údržby a opravy pedálů nebo pedálových sestav je popsán v pokynech pro odpovídající vozy, nebudeme je zde uvažovat.
Při správném provozu, včasné údržbě a opravách bude pedálová jednotka sloužit dlouhou dobu a spolehlivě a zajistí ovladatelnost, pohodlí a bezpečnost vozidla.
Čas odeslání: 24. srpna 2023