Ve vozidle se vzduchovými brzdami je k dispozici ovládací zařízení parkovací a náhradní (nebo pomocné) brzdy - ruční pneumatický jeřáb.Vše o ventilech parkovací brzdy, jejich typech, konstrukci a principech činnosti a také o správném výběru a výměně těchto zařízení si přečtěte v článku.
Co je ventil parkovací brzdy?
Ventil parkovací brzdy (ventil ruční brzdy) - ovládací prvek brzdového systému s pneumatickým pohonem;ruční jeřáb určený k ovládání zařízení pro uvolnění vozidla (akumulátory pružinové energie), které jsou součástí parkovacích a náhradních nebo pomocných brzdových systémů.
Parkovací a náhradní (v některých případech i pomocné) brzdy vozidel s pneumatickými brzdovými systémy jsou postaveny na bázi akumulátorů pružinové energie (EA).ES vytváří sílu potřebnou k přitlačení brzdových destiček k bubnu díky pružině a dezinhibice se provádí přívodem stlačeného vzduchu k ES.Toto řešení poskytuje možnost brzdění i při nepřítomnosti stlačeného vzduchu v systému a vytváří podmínky pro bezpečný provoz vozidla.Přívod vzduchu do ES je ovládán ručně řidičem pomocí speciálního ventilu parkovací brzdy (nebo jednoduše ručního vzduchového jeřábu).
Ventil parkovací brzdy má několik funkcí:
● Přívod stlačeného vzduchu do ES pro uvolnění vozu;
● Vypouštění stlačeného vzduchu z ES při brzdění.Navíc úplné odvzdušnění při zabrzdění parkovací brzdy a částečné odvzdušnění při provozu náhradní/pomocné brzdy;
● Kontrola účinnosti ruční brzdy silničních souprav (tahačů s přívěsem).
Jeřáb s parkovací brzdou je jedním z hlavních ovládacích prvků nákladních vozidel, autobusů a dalších zařízení se vzduchovými brzdami.Nesprávná obsluha tohoto zařízení nebo jeho porucha může mít tragické následky, proto je třeba vadný jeřáb opravit nebo vyměnit.Chcete-li vybrat správný jeřáb, musíte pochopit stávající typy těchto zařízení, jejich konstrukci a princip fungování.
Typy, konstrukce a princip činnosti jeřábu s parkovací brzdou
Ventily parkovací brzdy se liší designem a funkčností (počet čepů).Podle návrhu jsou jeřáby:
● S otočným ovládacím knoflíkem;
● S ovládací pákou.
Ventil parkovací brzdy s otočnou rukojetí
Ventil parkovací brzdy s vychýlenou rukojetí
Obsluha obou typů jeřábů je založena na podobných principech a rozdíly spočívají v konstrukci pohonu a některých detailech ovládání – o tom je řeč níže.
Z hlediska funkčnosti jsou jeřáby:
● K ovládání brzdového systému jednoho automobilu nebo autobusu;
● K ovládání brzdového systému silničního vlaku (tahač s přívěsem).
V jeřábu prvního typu jsou k dispozici pouze tři výstupy, v zařízení druhého typu - čtyři.Také u jeřábů pro silniční vlaky je možné dočasně vypnout brzdový systém přívěsu pro kontrolu výkonu ruční brzdy traktoru.
Všechny ventily parkovací brzdy jsou jednodílné, reverzní (protože zajišťují průchod vzduchu pouze jedním směrem - od přijímačů k ES a od ES do atmosféry).Zařízení obsahuje řídicí ventil, sledovací zařízení pístového typu, ovladač ventilu a řadu pomocných prvků.Všechny díly jsou umístěny v kovovém pouzdře se třemi nebo čtyřmi přívody:
● Napájení z přijímačů (přívod stlačeného vzduchu);
● Odstoupení od EA;
● Vypouštění do atmosféry;
U jeřábů pro silniční soupravy výstup na brzdový regulační ventil přívěsu / návěsu.
Pohon jeřábu, jak je uvedeno výše, může být postaven na bázi otočné rukojeti nebo vychýlené páky.V prvním případě je dřík ventilu poháněn šroubovací drážkou vytvořenou uvnitř krytu tělesa, po které se při otáčení rukojetí pohybuje vodicí víčko.Při otáčení rukojetí ve směru hodinových ručiček se uzávěr spolu s dříkem snižuje, při otáčení proti směru hodinových ručiček se zvedá, což zajišťuje ovládání ventilu.Na otočném krytu je také zátka, která při otočení rukojetí stlačí přídavný zpětný ventil brzdy.
Ve druhém případě je ventil ovládán vačkou určitého tvaru připojenou k rukojeti.Když je rukojeť vychýlena jedním nebo druhým směrem, vačka tlačí na dřík ventilu nebo jej uvolňuje, čímž řídí proudění vzduchu.V obou případech mají madla aretační mechanismus v krajních polohách, vytažení z těchto poloh se provádí tahem kliky podél její osy.A u jeřábů s vychýlenou rukojetí se kontrola výkonu parkovací brzdy provádí naopak stisknutím rukojeti podél její osy.
Princip činnosti ventilu parkovací brzdy v obecném případě je následující.V krajní pevné poloze rukojeti, odpovídající deaktivované parkovací brzdě, je ventil umístěn tak, že vzduch ze přijímačů volně vstupuje do ES a uvolňuje vozidlo.Při zatažení ruční brzdy se rukojeť přesune do druhé pevné polohy, ventil přerozdělí proud vzduchu tak, že se vzduch z přijímačů zablokuje a ES komunikují s atmosférou - tlak v nich klesne, pružiny se uvolní a zajistí brzdění vozidla.
V mezipolohách rukojeti se uvede do činnosti sledovací zařízení - to zajišťuje funkci náhradního nebo pomocného brzdového systému.Při částečném vychýlení rukojeti od EA dochází k odvětrání určitého množství vzduchu a přiblížení destiček k brzdovému bubnu - dochází k potřebnému brzdění.Při zastavení rukojeti v této poloze (držení rukou) se spustí sledovací zařízení, které zablokuje vzduchové vedení od ES - vzduch přestane vytékat a tlak v ES zůstane konstantní.Při dalším pohybu kliky ve stejném směru se vzduch z ES opět odvádí a dochází k intenzivnějšímu brzdění.Při opačném pohybu kliky je vzduch přiváděn z přijímačů do ES, což vede k dezinhibici vozu.Intenzita brzdění je tedy úměrná úhlu vychýlení rukojeti, což zajišťuje pohodlné ovládání vozidla v případě poruchy systému provozní brzdy nebo v jiných situacích.
U jeřábů pro silniční vlaky je možné zkontrolovat ruční brzdu páky.Tato kontrola se provádí přesunutím rukojeti do příslušné polohy v návaznosti na polohu plného brzdění (zatažení parkovací brzdy), nebo jejím stisknutím.V tomto případě zajišťuje speciální ventil odlehčení tlaku z ovládacího vedení brzdového systému přívěsu / návěsu, což vede k jeho uvolnění.Díky tomu zůstává tahač brzděn pouze pružinami EA a návěs je zcela deaktivován.Taková kontrola umožňuje vyhodnotit účinnost parkovací brzdy tahače silničního vlaku při parkování na svazích nebo v jiných situacích.
Ventil parkovací brzdy je namontován na palubní desce vozu nebo na podlaze kabiny vedle sedadla řidiče (vpravo), s pneumatickým systémem je spojen třemi nebo čtyřmi potrubími.Nápisy jsou umístěny pod jeřábem nebo na jeho těle, aby se předešlo chybám v ovládání brzdového systému.
Problematika výběru, výměny a údržby jeřábu ruční brzdy
Ventil parkovací brzdy během provozu automobilu je neustále pod vysokým tlakem a je vystaven různým negativním vlivům, takže existuje vysoká pravděpodobnost poruch.Nejčastěji selhávají vodící víčka, ventily, pružiny a různé těsnící díly.Porucha jeřábu je diagnostikována nesprávnou činností celého parkovacího systému vozidla.Obvykle v případě poruch této jednotky není možné zpomalit nebo naopak uvolnit auto.Úniky vzduchu z kohoutku jsou také možné kvůli špatnému utěsnění spoje svorek s potrubím, jakož i vytváření trhlin a prasklin v pouzdře.
Vadný jeřáb je z vozu demontován, rozebrán a podroben detekci závady.Pokud je problém v těsnění nebo víku, pak lze díly vyměnit - obvykle jsou nabízeny v opravných sadách.V případě vážnějších poruch se jeřáb v montáži mění.K výměně je třeba vzít zařízení stejného typu a modelu, které bylo na autě nainstalováno dříve.Je nepřijatelné instalovat 3-hlavní jeřáby na traktory provozované s přívěsy / návěsy, protože s jejich pomocí není možné organizovat ovládání brzdového systému přívěsu.Také jeřáb musí provozním tlakem a zástavbovými rozměry odpovídat starému.
Výměna jeřábu se provádí v souladu s pokyny pro opravu vozidla.Při následném provozu je toto zařízení pravidelně kontrolováno, v případě potřeby se v něm vyměňují těsnění.Provoz jeřábu musí odpovídat postupu stanovenému výrobcem vozidla - pouze v tomto případě bude celý brzdový systém fungovat efektivně a spolehlivě za všech podmínek.
Čas odeslání: 13. července 2023