Každý moderní vůz je vybaven několika brzdovými systémy, včetně parkovacích, neboli „ruční brzdy“.Brzdové mechanismy ruční brzdy jsou poháněny pružnými ocelovými lanky - vše o těchto dílech, jejich stávajících typech a provedeních i jejich výběru a výměně si přečtěte v článku.
Co je lanko parkovací brzdy?
Lanko parkovací brzdy (lanko ruční brzdy, lanko ruční brzdy) - prvek pohonu ruční brzdy kolových vozidel;Kovové kroucené lanko v ochranném plášti, které spojuje páku pohonu parkovací brzdy s brzdovými destičkami a mezičásti pohonu.
Kolová vozidla vybavená hydraulicky ovládaným brzdovým systémem používají mechanickou parkovací brzdu s přímými brzdovými destičkami z páky instalované v kabině/prostoru pro cestující.Pohon podložek je postaven na bázi pružných prvků - kabelů, které plní funkce tyčí.
Lanko parkovací brzdy plní několik funkcí:
● Přenos síly z páky parkovací brzdy na brzdové destičky kol zadní nápravy (u osobních automobilů) a na destičky ruční brzdy na kardanovém hřídeli (u některých nákladních automobilů);
● Kompenzace deformací rámu, prvků karoserie a dílů zavěšení, v důsledku čehož se může změnit vzájemná poloha podložek a páky - to je realizováno díky pružnosti lanka (lanka);
● Celkové zjednodušení konstrukce ruční brzdy - při použití lanek odpadá použití pevných tyčí s panty a četnými upevňovacími prvky.
Lanka ruční brzdy hrají klíčovou roli v bezpečnosti vozidla na krátkých i dlouhých parkovištích a významně přispívají k celkové úrovni bezpečnosti na silnicích.Jakákoli porucha kabelu může mít za následek nouzový stav, proto je nutné tuto část co nejdříve vyměnit.Ale před nákupem lanka ruční brzdy musíte pochopit typy, design a vlastnosti těchto komponentů.
Typy, provedení a vlastnosti lanek parkovací brzdy
V současné době automobily používají parkovací brzdu se třemi hlavními typy pohonu:
● S jedním kabelem a pevným tahem;
● Se dvěma lanky a tuhou trakcí;
● Se třemi kabely.
Nejjednodušší zařízení má pohon s jediným lankem: využívá tuhou středovou tyč, která je spojena s pákou a ocelovým vedením, které drží lanko provlečené;Kabel je svými konci spojen s pohony brzdových destiček na pravém a levém kole.Zde je jedno lanko rozděleno na dvě, každá jeho polovina pracuje na vlastním kolečku a síla z páky se přenáší pomocí ocelové závitové tyče, na které drží vedení.Takový systém se snadno ovládá a seřizuje, ale má relativně nízkou spolehlivost, protože opotřebení nebo přetržení lanka vede k úplnému narušení funkce parkovací brzdy.
Mnoho nákladních vozidel také používá ruční brzdu s jedním lankem - používá se ke spojení destiček na brzdovém bubnu namontovaném na hřídeli vrtule.V takovém systému je lanko přímo spojeno s pákou ruční brzdy bez použití mezitáhla.
Části pohonu ruční brzdy se dvěma lanky a lankovým ekvalizérem
Složitější zařízení má pohon se dvěma kabely: používá dva samostatné kabely spojené s takzvaným ekvalizérem nebo kompenzátorem, který je zase umístěn na tuhé tyči.Díky přítomnosti dvou nezávislých lanek je výkon parkovací brzdy zachován i při opotřebení nebo prasknutí jednoho z nich - síla na druhé kolo je přenášena druhým celým lankem.Takový pohon je poněkud složitější než předchozí, ale má vyšší spolehlivost, takže je dnes nejpoužívanější.
U pohonů třetího typu je tuhá tyč nahrazena třetím krátkým lankem - spojuje páku parkovací brzdy s ekvalizérem / kompenzátorem zadních lanek.Takové systémy mají velkou flexibilitu z hlediska nastavení a dobře fungují i při výrazných posunutích hnacích částí vůči sobě (například při velkém a nerovnoměrném zatížení vozu, při parkování vozu ve svahu, kdy jeden ze zadních kola narazí do kopce nebo výklenku atd.).Proto je dnes pohon ruční brzdy se třemi lanky také hojně využíván na vozech různých typů a tříd.
Samostatnou skupinu pohonů tvoří systémy se dvěma kabely různých délek.Jeden kabel je připojen přímo k páce pohonu a zajišťuje pohon destiček jednoho z kol (nejčastěji levého).Druhý kabel kratší délky je připojen k prvnímu v určité vzdálenosti od páky, obvykle je položen podél mostního nosníku, což zajišťuje vysokou spolehlivost celé konstrukce (takže kabel je chráněn před negativními vlivy, otřesy a ohyby).Připojení kabelů se provádí pomocí ekvalizéru (kompenzátoru) s možností nastavení.
Díly pohonu třílankové parkovací brzdy
Všechna lanka parkovací brzdy mají v zásadě totožné zařízení, liší se pouze v některých detailech.Základem konstrukce je ocelové kroucené lanko malého průměru (do 2-3 mm), uložené v ochranném plášti.Uvnitř je plášť naplněn tukem, který zabraňuje korozi a zaseknutí kabelu.Na koncích kabelu jsou hroty pevně upevněny pro spojení s hnacími částmi - páka, ekvalizér, pohon brzdových destiček.Tipy mohou mít různý design:
● Taw;
● Válce;
●Panty různých tvarů a velikostí;
● Hroty ve tvaru U (vidlice).
Plášť kabelu zabírá celou jeho délku, s výjimkou několika centimetrů na straně špiček.Plášť může mít jiný design:
● Polymerový (běžný nebo zesílený) jednovrstvý plášť po celé délce kabelu;
● Pancéřová (pružinová) skořepina na špičkách lanka, které jsou v kontaktu s okolními částmi zavěšení a těla, a proto podléhají značnému opotřebení;
● Pryžové zvlnění (prašníky) na špičkách kabelu (na jedné nebo obou stranách), které chrání kabel před prachem a nečistotami a také zabraňují úniku mastnoty.
Na obou koncích pláště jsou upevněna kovová pouzdra s různými vzory:
● S vnějším závitem a dvěma maticemi - obvykle je taková objímka umístěna na straně uchycení kabelu k ekvalizéru (přesněji k držáku, který zabraňuje posunutí pláště), ale existují kabely se závitovými průchodkami na obou stranách ;
● S vnitřním závitem - taková pouzdra se nejčastěji používají na lankách parkovací brzdy nákladních automobilů;
● S přítlačnou deskou nebo držákem - taková objímka se nachází na straně uchycení lanka ke štítu brzdy kola.
V tomto případě mohou být pouzdra rovná nebo zakřivená, což je způsobeno konstrukčními vlastnostmi parkovací brzdy automobilu.
Lanka parkovací brzdy kompletní s ekvalizérem
Na plášti kabelu lze také umístit další (zesílené) polymerové průchodky, svorky a držáky - jedná se o montážní prvky nutné pro správné umístění kabelu a jeho upevnění na prvky karoserie nebo rámu vozidla.
Délka a další charakteristiky kabelu jsou zpravidla uvedeny na jeho štítku nebo v příslušných referenčních knihách - tyto informace pomáhají při výběru nového kabelu, když se starý opotřebuje.
Jak vybrat a vyměnit lanko parkovací brzdy
Lanka parkovací brzdy jsou vystavena značnému zatížení, takže se časem opotřebovávají, natahují a ztrácejí svou pevnost.Při běžné údržbě se doporučuje zkontrolovat lanka a případně upravit jejich napínací sílu - většinou se to provádí maticí na tuhé tyči nebo ekvalizéru.Pokud takové nastavení nezajistí normální provoz ruční brzdy (lanko je nadměrně natažené a nezajistí spolehlivé uchycení destiček), je třeba lanko (lanka) vyměnit.
Výběr kabelů musí být proveden v souladu s modelem a rokem výroby vozidla – nový kabel musí mít stejné katalogové číslo jako starý.Pokud požadovaný kabel není k dispozici, můžete zkusit vybrat kabel jiného typu v délce, designu a typu hrotů.Můžete si také vyzvednout analogy z jiných automobilů, jejichž komponenty pro výrobu dodávají stejní výrobci.
Pokud má pohon ruční brzdy dva zadní lanka a pouze jeden z nich je vadný, pak se doporučuje vyměnit celý pár najednou - tím se zajistí proti hrozícímu poškození druhého lanka.Speciálně pro takové situace nabízí řada výrobců sady kabelů a všech potřebných mezidílů.
Výměna lanek ruční brzdy musí být provedena v souladu s pokyny pro opravu a údržbu tohoto konkrétního vozu.Tato práce se zpravidla omezuje na uvolnění a demontáž ekvalizéru / kompenzátoru, po kterém můžete kabel vyjmout odšroubováním matic z upevňovacích prvků a odstraněním špiček z držáků na obou stranách.Instalace nového kabelu se provádí v opačném pořadí, poté se provede nastavení, aby se zajistilo požadované napětí kabelů.Při provádění prací je nutné zajistit stabilitu a nehybnost vozu pomocí obuvi nebo jiných prostředků.Následně je nutné sledovat stav lanek a periodicky upravovat jejich napnutí.
Při správné volbě a výměně lanek bude systém parkovací brzdy vozu spolehlivě a efektivně fungovat na každém parkovišti.
Čas odeslání: 26. července 2023