Přemisťování nákladu na krátké vzdálenosti, kdy není možné použít speciální vybavení, může být skutečný problém.V takových situacích přicházejí na pomoc ruční navijáky.Vše o ručních navijácích, jejich typech, konstrukci a vlastnostech a také o výběru a použití těchto zařízení se dočtete v článku.
Co je ruční naviják
Ruční naviják je ručně ovládaný zdvihací a transportní (zdvihací) mechanismus určený pro horizontální a v menší míře vertikální pohyb různých břemen.
Při provádění nakládacích a vykládacích operací je zapotřebí značného úsilí k vytažení uvízlých vozidel a strojů, k přesunu zboží z místa na místo.Pro takovou práci můžete použít speciální zvedací zařízení, ale to není vždy možné.V situacích, kdy není k dispozici speciální vybavení a požadované úsilí nepřesahuje několik tun, přicházejí na pomoc jednoduché zvedací a přepravní mechanismy s ručním pohonem - ruční navijáky.
Ruční navijáky lze použít v různých situacích:
● Vytahování aut, traktorů, strojů a dalšího zařízení uvízlého na silnicích;
● pohyb a zvedání zboží na staveništích;
● Provádění základních a pomocných operací při nakládacích a vykládacích operacích bez ● elektrických navijáků a speciálního vybavení, jakož i ve stísněných prostorách.
Je třeba poznamenat, že v současné době existují dvě skupiny zvedacích a přepravních mechanismů, které mají podobnou funkčnost: navijáky sloužící především k přemisťování zboží v horizontální rovině a kladkostroje používané k přemisťování zboží ve vertikální rovině.Tento článek se týká pouze ručně ovládaných navijáků.
Typy, konstrukce a vlastnosti ručních navijáků
Ruční navijáky jsou rozděleny do dvou velkých skupin podle principu činnosti:
● Věže (buben, navijáky);
● Instalační a trakční mechanismy (MTM).
Srdcem spirálových (bubnových) navijáků je buben, na kterém je navinuto lanko nebo páska, při otáčení bubnu vzniká trakce.Srdcem MTM je dvojice upínacích bloků, které zajišťují upnutí a tažení lanka, čímž vytvářejí trakci.Všechny tyto navijáky mají své vlastní konstrukční prvky.
Spire navijáky jsou rozděleny do několika typů podle způsobu přenosu síly na buben:
● Výbava;
● Červ;
● Páka.
Zařízení montážního a tažného mechanismu
Ozubené a šnekové ruční navijáky jsou často označovány jednoduše jako bubnové navijáky.Konstrukčně jsou takové navijáky jednoduché.Základem ozubeného navijáku je rám, ve kterém je na nápravě instalován buben s pevně upevněným lankem a velkým převodem na jednom z konců.Na rámu je rukojeť spojená s malým převodem, který zabírá s převodem na bubnu.S rukojetí nebo bubnem je také spojen západkový mechanismus - ozubené kolo a pohyblivá pružinová západka, která může mechanismus zablokovat a v případě potřeby jej uvolnit.Při otáčení rukojeti se do rotace dostává i buben, na který je navinuto lanko – tím vzniká tažná síla, která uvádí břemeno do pohybu.V případě potřeby je naviják aretován ráčnovým mechanismem, který zabraňuje samovolnému otáčení bubnu v opačném směru při zatížení.
Naviják se šnekovým mechanismem má podobnou konstrukci, ale v něm je dvojice ozubených kol nahrazena šnekovou dvojicí, jejíž šnek je spojen s rukojetí pohonu.Takový naviják může vyvinout velké úsilí, ale je náročnější na výrobu, takže je méně obvyklý.
Navijáky převodového a šnekového typu jsou nejčastěji stacionární - jejich rám je pevně upevněn na pevné podložce (ve stěně, na podlaze, na rámu automobilu nebo jiného vozidla).
Pákové navijáky mají jednodušší zařízení.Jejich základem je také rám, ve kterém je na ose umístěn buben s lankem, na jehož jednom nebo obou koncích jsou upevněna ozubená kola.Na ose bubnu je také instalována páka, na které je zavěšena jedna nebo dvě západky - tvoří spolu s ozubeným kolem (koly) bubnu rohatkový mechanismus.Páka může mít různé délky, být pevná nebo teleskopická (proměnná délka).Vedle bubnu jsou na rámu instalovány ještě jedna nebo dvě západky - tvoří spolu s ozubenými koly dorazový mechanismus, který zajišťuje zablokování bubnu při zatížení.Na jedné straně rámu je zavěšen hák nebo kotevní čep, pomocí kterého je naviják upevněn na pevném předmětu, na druhé straně je na bubnu navinuté lano, které je s ním pevně spojeno.
Ruční pákový lanový naviják
Zařízení ručního pákového navijáku s polyspastovým blokem
Pákový naviják funguje také velmi jednoduše: při pohybu páky jedním směrem se západky opírají o ozubená kola a otáčejí s nimi buben - vzniká tak tažná síla, která zajišťuje pohyb břemene.Když se páka vrátí zpět, západky volně sklouznou zuby na kole a vrátí se do své původní polohy.Buben je zároveň aretován západkami dorazového mechanismu, takže naviják spolehlivě drží náklad pod zatížením.
Pákové navijáky jsou většinou přenosné (mobilní), pro provádění zdvihacích a přepravních prací je třeba je nejprve upevnit na pevnou podložku (dřevo, kámen, nějaká konstrukce nebo zastavené vozidlo) a poté zajistit náklad.
Ozubené, šnekové a pákové navijáky jsou rozděleny do dvou skupin podle typu použitého lanka:
● Kabel - vybaven ocelovým krouceným kabelem malého průřezu;
● Páska - opatřena textilní páskou vyrobenou z nylonu nebo jiných syntetických materiálů.
Instalační a přepravní mechanismy mají jinou konstrukci.Jejich základem je tělo, ve kterém jsou dva upínací bloky, z nichž každý se skládá ze dvou podložek (líc).Bloky jsou spojeny upínacím mechanismem, což je soustava táhel a pák spojených s ramenem pohonu, reverzní pákou a uvolňovací pákou lanového mechanismu.Na jednom konci těla navijáku je hák nebo kotevní kolík, kterým je zařízení upevněno na nehybném předmětu.
Ruční bubnový lanový naviják
Ruční bubnový pásový naviják
Práce MTM je následující.Lanko je provlečeno celým tělem navijáku, je umístěno mezi upínacími bloky, které při pohybu páky působí střídavě.Když se páka pohybuje jedním směrem, jeden blok se sevře a posune dozadu, druhý blok se uvolní a posune se dopředu - v důsledku toho se lano napne a táhne břemeno.Když se páka pohne zpět, bloky si vymění role - v důsledku toho je lanko vždy upevněno jedním z bloků a protaženo navijákem.
Výhodou MTM je, že jej lze použít s kabelem libovolné délky, pokud má vhodný průřez.
Ruční navijáky vyvinou sílu 0,45 až 4 tuny, bubnové navijáky jsou vybaveny kabely nebo páskami o délce od 1,2 do 9 metrů, MTM může mít kabely dlouhé až 20 metrů i více.Pákové navijáky jsou zpravidla navíc vybaveny silovým polyspastem - přídavným hákem s blokem, který zdvojnásobuje sílu působící na náklad.Převážná část moderních ručních navijáků je vybavena ocelovými háky s odpruženými zámky, které zajišťují nejen upevnění břemene, ale také zabraňují vyklouznutí dalšího lana nebo lana při zvedacích a přepravních operacích.
Jak vybrat, nainstalovat a používat ruční naviják
Při výběru navijáku je nutné zohlednit podmínky jeho provozu a maximální hmotnost přemísťovaného zboží.Pro použití na automobilech a SUV stačí mít navijáky s nosností do dvou tun, pro těžší vozidla - do čtyř tun.Navijáky s nosností 0,45-1,2 tuny lze použít k přesunu relativně malých břemen při montáži různých konstrukcí, na stavbách nebo v maloobchodních prostorách.
Pro auta a situace, kdy je třeba naviják přesunout z místa na místo nebo vybrat nejvhodnější místo pro upevnění, je lepší použít mobilní páková zařízení.A pokud existuje speciální místo pro montáž navijáku, měli byste dát přednost zařízení s převodem nebo šnekovým pohonem.V případech, kdy je nutné použít kabely velké délky, je lepší uchýlit se k pomoci MTM.
Zajímavou volbou mohou být navijáky s polyspastem: malá břemena lze přemisťovat bez polyspastu vysokou rychlostí a velká břemena s polyspastem, ale sníženou rychlostí.Můžete si také dokoupit háčky a kabely, které vám umožní provádět různé operace.
Ruční bubnový naviják se šnekovým pohonem
Ruční navijáky by měly být provozovány s ohledem na pokyny a obecná doporučení pro nakládání a vykládání a zvedání a přepravu.Při použití pákových navijáků a MTM by měly být bezpečně upevněny na stacionárních předmětech nebo konstrukcích.Během provozu navijáku by lidé měli dodržovat bezpečnou vzdálenost od lana a nákladu, aby nedošlo ke zranění.Musíte se také vyvarovat přetížení navijáku.
Správný výběr a obsluha navijáku je zárukou efektivního a bezpečného výkonu práce za jakýchkoliv podmínek.
Čas odeslání: 12. července 2023