V převodovkách nákladních vozidel KAMAZ jsou k dispozici mezinápravové a mezinápravové diferenciály, ve kterých je centrální místo obsazeno kříži.Z článku se dozvíte, co je kříž, jaké jsou typy, jak funguje a jaké funkce plní, stejně jako výběr a výměna těchto dílů.
Co je diferenciální kříž KAMAZ?
Kříž diferenciálu KAMAZ je součástí středových a mezinápravových diferenciálů hnacích náprav vozidel KAMAZ;Křížová část, která funguje jako osy pro satelitní zařízení.
Kříž je jednou z hlavních částí všech typů diferenciálů – jak křížových, umístěných v převodovkách všech hnacích náprav, tak mezinápravových, uložených na mezinápravě.Tato část má několik funkcí:
● Působí jako nápravy pro diferenciální satelity - ozubená kola jsou namontována na hrotech kříže a volně se na něm otáčejí;
● Středění protikusů diferenciálu - satelitů a ozubených kol nápravových hřídelů;
● Přenos točivého momentu ze skříně diferenciálu na satelity a dále na ozubená kola nápravových hřídelů (u některých typů těchto jednotek je krouticí moment přenášen přímo přes příčník);
● Rovnoměrné rozložení zatížení na ozubená kola nápravových hřídelů – snižuje se tím zatížení všech ozubených kol, zvyšuje se jejich životnost a spolehlivost při významných krouticích momentech;
● Přívod maziva do pouzder (kluzných ložisek) satelitů.
Stav kříže do značné míry závisí na činnosti diferenciálu, účinnosti přenosu točivého momentu a spolehlivosti.Vadný kříž musí být opraven nebo vyměněn, ale před zakoupením nového dílu byste měli pochopit typy křížů KAMAZ, jejich vlastnosti a použitelnost.
Typy, konstrukce a vlastnosti diferenciálních křížů KAMAZ
Všechny kříže KAMAZ jsou rozděleny do dvou velkých skupin podle jejich použitelnosti:
● Kříže mezinápravových diferenciálů (převodovky hnací nápravy);
● Kříže středových diferenciálů.
Kříže prvního typu se používají v diferenciálech převodovek všech hnacích náprav - přední, střední (pokud existuje) a zadní.Zde tato část zajišťuje rozdělení točivého momentu mezi nápravové hřídele při nerovnoměrných rychlostech otáčení pravého a levého kola.
Křížová montáž diferenciálu se satelity
Kříže druhého typu jsou nedílnou součástí středových diferenciálů instalovaných pouze na mezinápravách vozů s kolovými formulemi 6×4 a 6×6 a přímým přenosem točivého momentu na mezinápravu a zadní nápravu (bez rozdělovací převodovky).Zde tato část zajišťuje rozdělení točivého momentu mezi mezinápravu a zadní nápravu při nerovnoměrných otáčkách jejich kol.
Kříže obou typů mají v principu stejný design.Jedná se o pevnou část, ve které lze rozlišit dvě části: středový prstenec (náboj), po jehož obvodu jsou symetricky umístěny čtyři hroty.Otvor v náboji slouží k vystředění dílu a jeho usnadnění a u středových diferenciálů jím prochází hnací hřídel zadní nápravy.Satelitní ozubená kola a podpůrné podložky jsou instalovány na hrotech skrz pouzdra, zabraňující přímému kontaktu satelitů se strojky misek skříně diferenciálu.
Hroty mají proměnný průřez: na stranách přivrácených ke středu příčníku jsou lysinky odstraněny ve stejné úrovni s rovinou náboje kříže.Lysky zajišťují proudění oleje do pouzder satelitů a odstraňování otěrových částic z nich.Na koncích hrotů jsou obvykle vyvrtány slepé otvory malé hloubky, které usnadňují zpracování součásti.Také jsou na koncích odstraněny zkosení pro pohodlnější instalaci kříže do skříně diferenciálu.Průměr čepů křížů mezinápravových diferenciálů KAMAZ je 28,0-28,11 mm, průměr čepů křížů středových diferenciálů leží v rozmezí 21,8-21,96 mm.
Všechny kříže jsou vyrobeny z konstrukčních ocelí jakostí 15X, 18X, 20X a dalších lisováním za tepla (kováním) s následným soustružením, povrch čepů hotových dílů je podroben tepelnému zpracování (nauhličování do hloubky 1,2 mm, kalení a následné popouštění) pro dosažení požadované tvrdosti a odolnosti proti abrazivnímu opotřebení.
Existují dva typy křížení středových diferenciálů vozidel KAMAZ:
● S hladkým středovým otvorem;
● S drážkovaným nábojem.
Díly prvního typu mají výše popsanou konstrukci, používají se ve středových diferenciálech, vyrobených podle klasického schématu - s přenosem točivého momentu z hřídele vrtule do skříně diferenciálu, se kterou je kříž pevně spojen.Díly druhého typu mají náboj zvětšené šířky, v jehož vnitřní části jsou vytvořeny podélné drážky.Tyto kříže se používají ve středových diferenciálech nového typu (instalované na sklápěcích KAMAZ-6520 a jejich modifikacích od roku 2009) - s přenosem točivého momentu z hřídele vrtule přímo na příčník.Diferenciály tohoto typu jsou kompaktnější a jednodušší, ale v nich je kříž vystaven vyššímu zatížení, takže jsou kladeny přísnější požadavky na jejich konstrukci a kvalitu.
Sestava středového diferenciálu KAMAZ-6520
Obsluha D-padů v diferenciálech je celkem jednoduchá.V mezinápravovém diferenciálu působí pouze jako nápravy pro satelity.Kříž je pevně namontován mezi mísami skříně diferenciálu, který je zase instalován uvnitř hnaného kola hlavního ozubeného kola.Při otáčení ozubeného kola se současně otáčí i diferenciál, satelity připevněné ke kříži, v záběru s ozubenými koly nápravových hřídelů, uvádějí je do rotace a zajišťují přenos točivého momentu na hnací kola.Při zatáčení nebo jízdě na mokré vozovce se satelity otáčejí na hrotech příčníku a zajišťují různé rychlosti kol.
U středových diferenciálů plní kříže podobné funkce, ale s jejich pomocí se točivý moment rozděluje mezi hnací nápravy.
Problematika výběru a výměny křížení diferenciálů KAMAZ
Kříže diferenciálů jsou během provozu vozu vystaveny vysokému zatížení, takže se časem opotřebovávají a deformují.Stav tohoto dílu je sledován při běžné údržbě nebo při opravě hnací nápravy.Pokud jsou na příčném nosníku nalezeny třísky, oděrky, praskliny a jiná poškození, musí být vyměněny.Pokud mají hroty kříže stopy abrazivního opotřebení se zmenšením průměru, pak je lze obnovit navařením kovu a broušením, ale dnes je mnohem jednodušší a levnější koupit nový kříž.Pokud jsou zjištěny závady na satelitech a podložkách (úlomky, nerovnoměrné opotřebení zubů, praskliny a lomy v zubech atd.), je nutné je vyměnit společně s příčníkem a kompletní sadou (s pouzdry a přítlačnými podložkami).
Mezinápravový diferenciál KAMAZ
Kříže diferenciálů jsou během provozu vozu vystaveny vysokému zatížení, takže se časem opotřebovávají a deformují.Stav tohoto dílu je sledován při běžné údržbě nebo při opravě hnací nápravy.Pokud jsou na příčném nosníku nalezeny třísky, oděrky, praskliny a jiná poškození, musí být vyměněny.Pokud mají hroty kříže stopy abrazivního opotřebení se zmenšením průměru, pak je lze obnovit navařením kovu a broušením, ale dnes je mnohem jednodušší a levnější koupit nový kříž.Pokud jsou zjištěny závady na satelitech a podložkách (úlomky, nerovnoměrné opotřebení zubů, praskliny a lomy v zubech atd.), je nutné je vyměnit společně s příčníkem a kompletní sadou (s pouzdry a přítlačnými podložkami).
Čas odeslání: srpen-05-2023