U vozidel vybavených hydraulicky ovládanými brzdovými systémy je brzdová kapalina uložena ve speciální nádobě - nádržce hlavního brzdového válce.Přečtěte si vše o nádržích GTZ, jejich konstrukci, stávajících typech a vlastnostech a také o výběru a výměně těchto dílů v článku.
Účel a funkce tanku GTZ
GTZ nádrž (nádrž hlavního brzdového válce, expanzní nádrž GTZ) je součástí hlavního brzdového válce hydraulicky poháněného brzdového systému;nádobu pro skladování brzdové kapaliny a její dodávání do GTZ během provozu brzdového systému.
Osobní automobily, nákladní vozy a mnoho středně těžkých nákladních vozidel je vybaveno hydraulicky ovládanými brzdovými systémy kol.Obecně se takový systém skládá z hlavního brzdového válce (GTZ) prostřednictvím podtlakového nebo pneumatického zesilovače spojeného s brzdovým pedálem a pracovních brzdových válců (RTC) v brzdách kol spojených s GTZ potrubním systémem.V systému působí speciální brzdová kapalina, která zajišťuje přenos síly z GTZ na RTC a tím dochází k aktivaci brzd.Pro uložení zásoby kapaliny v systému se používá speciální prvek - nádržka hlavního brzdového válce.
Obecné schéma hydraulicky ovládaného brzdového systému
Tank GTZ řeší několik hlavních úkolů:
● Slouží jako nádoba pro zásobu brzdové kapaliny;
● Kompenzuje tepelnou roztažnost kapaliny;
● Kompenzuje drobné úniky kapaliny v systému;
● Zajišťuje přívod kapaliny do GTZ během provozu systému;
● Provádí servisní funkce - sledování hladiny brzdové kapaliny a její doplňování, signalizace nebezpečného poklesu hladiny kapaliny.
Nádrž GTZ je nesmírně důležitá pro normální fungování brzdového systému, a tím i pro bezpečnost celého vozu.Proto v případě jakýchkoli poruch musí být tato část včas opravena nebo vyměněna.Chcete-li provést správnou náhradu, měli byste porozumět stávajícím typům nádrží GTZ a jejich funkcím.
Typy, konstrukce a vlastnosti tanků GTZ
V současnosti používané GTZ tanky jsou rozděleny do dvou velkých skupin:
● Jednosekční;
● Dvoudílné.
Jednodílná nádrž GTZ
Dvoudílná nádrž GTZ
Jednosekční nádrže jsou instalovány na jednosekční i dvousekční GTZ nákladních a osobních automobilů.Jednodílné válce kombinované s pneumatickým nebo podtlakovým posilovačem brzd se používají u středně těžkých nákladních vozidel, mohou být dva (jeden GTZ pro obrys přední a zadní nápravy) nebo tři (jeden GTZ pro obrys přední nápravy a jeden pro každé zadní kolo).Podle toho mohou být v jednom takovém voze dvě nebo tři jednodílné nádrže.
V některých domácích automobilech (řada modelů UAZ a GAZ) se používají dvoudílné GTZ se dvěma jednodílnými nádržemi, z nichž každá pracuje pro svou vlastní sekci a není spojena s druhou.Toto řešení má však řadu nevýhod, včetně složitosti systému a snížení jeho spolehlivosti.Na druhé straně přítomnost dvou nádrží zajišťuje nezávislý provoz okruhů brzdového systému, takže pokud kapalina uniká z jednoho okruhu, druhý poskytne schopnost ovládat vozidlo.
Dvousekční nádrže jsou instalovány pouze na dvousekční GTZ osobních a nákladních automobilů.Takové nádrže mají zvětšené rozměry a dvě armatury pro připojení k sekcím válce.Ve všech vozidlech s dvoudílnou GTZ je instalována pouze jedna dvoudílná nádrž.Nádrže se dvěma sekcemi zjednodušují konstrukci celého systému a zajišťují obtok kapaliny mezi okruhy, což eliminuje poruchu jednoho z nich.
Konstrukčně jsou všechny tanky GTZ vcelku jednoduché a liší se pouze v detailech.Nádržky jsou plastové (nejčastěji z bílého průsvitného plastu, který usnadňuje sledování hladiny kapaliny), jednodílné nebo ze dvou odlitých polovin, v horní části je závitové nebo bajonetové plnící hrdlo, uzavřené pomocí zátka, ve spodní části jsou kování.U většiny cisteren jsou armatury lisované z plastu, ale u jednočlánkových cisteren se častěji používá kovová armatura se závitem.Na boční ploše může být průsvitné okénko se značkami maximální a minimální hladiny kapaliny.V některých případech jsou k dispozici další upevňovací prvky - konzoly nebo oka.U dvoudílných nádrží GTZ je mezi sekcemi umístěna přepážka s nízkou výškou, která zabraňuje úplnému průtoku kapaliny z jedné poloviny do druhé při překonávání svahů nebo při jízdě po nerovném povrchu vozovky.
Nádrže mohou mít jednu, dvě nebo tři armatury.Jedna armatura je vyrobena na jednosekčních nádržích GTZ a dvě a tři na dvousekční nádrži, třetí armatura může být použita pro přívod kapaliny do válce hydraulického spojkového pohonu.
K utěsnění nádrže se používají dva typy zátek:
● Konvenční s vestavěným ventilem (ventily);
● S ventily a snímačem hladiny kapaliny.
Návrh a montáž nádrže GTZ
Konvenční zátky mají ventily pro vyrovnání tlaku v zásobníku (vnější nasávání vzduchu) a uvolnění tlaku při zahřátí nebo v případě, že je v systému příliš mnoho kapaliny.V zástrčkách druhého typu je kromě ventilů zabudován plovákový snímač hladiny kapaliny, připojený k indikátoru na palubní desce.Senzor je prahový senzor, spouští se, když hladina kapaliny klesne pod určitou mez, čímž se uzavře obvod příslušné výstražné kontrolky.
Instalace nádrží může být provedena dvěma způsoby:
● Přímo na těle GTZ;
● Oddělte od GTZ.
V prvním případě je nádrž s armaturami přes těsnící pryžové průchodky instalována do otvorů v horní části skříně GTZ, pro spolehlivou fixaci lze použít přídavné svorky nebo držáky. Ve druhém případě je nádrž instalována v vhodné místo v motorovém prostoru nebo v jiné oblasti a připojení ke GTZ se provádí pomocí flexibilních hadic.Nádrž je připevněna ke kovové konzole pomocí svorek nebo šroubů, hadice jsou zalisovány svorkami.Podobné řešení lze nalézt na některých domácích automobilech, včetně VAZ-2121.
GTZ nádrž pro umístění odděleně od válce
GTZ s nainstalovanou nádrží
V každém případě volí takovou polohu nádržky, ve které může brzdová kapalina gravitačně proudit do hlavního brzdového válce a zajišťuje tak normální provoz celého systému v různých podmínkách.
Jak vybrat a vyměnit nádržku hlavního brzdového válce
Nádrže GTZ jsou jednoduché a spolehlivé, ale mohou selhat v důsledku vystavení agresivnímu prostředí, mechanickým a tepelným vlivům - jakékoli praskliny, praskliny kování nebo zhoršení pevnosti upevnění zátky může vést ke zhoršení brzd a k nouzové situaci.Nádrž by proto měla být pravidelně kontrolována (s plánovanou údržbou brzdového systému) a pokud jsou zjištěny poruchy, vyměňte sestavu.
Pro výměnu byste měli vzít nádrž GTZ pouze typu a modelu doporučeného výrobcem vozidla.U domácích automobilů je snazší najít nádrže, protože mnoho z nich používá unifikované díly, pro automobily zahraniční výroby musíte používat nádrže pouze v souladu s jejich katalogovými čísly.Současně se doporučuje zakoupit pouzdra, hadice (pokud existují) a spojovací prvky.
Výměna nádrže musí být provedena v souladu s pokyny pro opravu pro tento konkrétní model vozidla.Ale obecně je pořadí práce následující:
1.Vyjměte kapalinu z nádrže (doporučuje se použít velkou injekční stříkačku nebo baňku);
2.Pokud je armatura pro hlavní válec spojky, odpojte hadici od nádrže a umístěte ji tak, aby z ní nevytékala kapalina;
3.Pokud je upevnění nádrže, odstraňte jej (odstraňte šrouby, odstraňte svorku);
4.Demontujte nádrž, pokud je dvoudílná, vyjměte ji z otvorů silou ruky, pokud je jednodílná, vyjměte ji ze závitového šroubení;
5.Prohlédněte pouzdra, pokud jsou poškozená nebo prasklá, nainstalujte nová, po vyčištění místa jejich instalace a horní části tělesa válce;
6. Nainstalujte novou nádrž v opačném pořadí.
Po dokončení práce byste měli doplnit zásobu brzdové kapaliny a pumpovat systém, abyste odstranili vzduchové bubliny.Po čerpání může být nutné doplnit kapalinu na požadovanou hladinu uvedenou na nádrži.Při správné volbě nádrže a její správné výměně bude brzdový systém vozu fungovat efektivně a spolehlivě za jakýchkoli podmínek.
Čas odeslání: 11. července 2023