U vozů s manuální převodovkou je přenos síly z páky na řadicí mechanismus prováděn převodovým pohonem.Stopka hraje důležitou roli při provozu pohonu - vše o této části, jejím účelu, typech, provedení, ale i výběru nové stopky a její výměně si přečtěte v článku.
Co je to stopka převodovky
Vřeteno převodovky je prvkem řazení převodovky s ručním ovládáním (mechanické převodovky);Část, která přímo spojuje hnací tyč s řadicí pákou.
Dřík převodovky má několik funkcí:
- Spojení hnací tyče a mechanismu dálkového řazení;
- Kompenzace podélných a příčných posunů hnacích částí za jízdy vozidla;
- Nastavení pohonu.
Převodové hřídele se používají u převodů řazení na bázi tuhých tyčí, u kabelových pohonů, roli této části hrají další komponenty (překladače).Stopky různých typů najdeme v řadicích převodech nákladních a osobních automobilů, ale i v traktorech a dalších zařízeních.Dřík, který je součástí převodového pohonu, hraje důležitou roli v řízení převodovky.V případě poruchy je nutné tuto část vyměnit a pro správnou volbu a úspěšnou opravu potřebujete vědět o stávajících typech a vlastnostech stopek.
Typy a provedení hřídelí převodovek
Dnes používané hřídele převodovek lze rozdělit na typy podle provedení a způsobu spojení s mechanismem řazení.
Podle návrhu jsou stopky dvou hlavních typů:
• Hrot se závitem;
• Trubková trakce.
Dřík prvního typu má podobný design jako hroty řízení - jedná se o krátkou ocelovou tyč, na které je z jedné strany vyříznut závit pro montáž do hnací tyče a z druhé strany je závěs pro připojení k páce spínacího mechanismu na převodovce.
Stopka druhého typu je ocelová trubková tyč, kterou lze jednak spojit s hlavní tyčí, jednak má závěs pro spojení se spínacím mechanismem na převodovce.Tato stopka může být připojena k hlavní tyči pomocí konzol nebo svorky se závitovou svorkou.
Podle způsobu spojení s mechanismem řazení jsou stopky dvou typů:
• S gumo-kovovým pantem (silentblok);
• S kulovým kloubem.
Trubková stopka převodovky s kulovým kloubem a držákem pro tah trysky
V prvním případě je na konci dříku umístěn gumokovový závěs a spojení s pákou spínacího mechanismu na převodovce se provádí pomocí šroubu.Ve druhém případě je na stopce instalován bezúdržbový kulový kloub, jehož čep je spojen s pákou spínacího mechanismu na převodovce.Dříky s kulovým kloubem jsou efektivnější, lépe vyrovnávají podélné a příčné posuny hnacích částí za jízdy vozu (vzhledem k posunu převodovky, motoru, kabiny, deformacím rámu či karoserie apod.) a bojují s vibracemi.Stopky se silentbloky jsou jednodušší a levnější, proto se také hojně používají.
Také stopky převodovky lze rozdělit do dvou skupin podle přítomnosti dalších připojení:
• Bez přídavných spojení s hnacími částmi se jedná o závitové hroty;
• Připojení k trysce (tyčce) převodového pohonu.
V prvním případě je reakční tyč připojena k hlavní tyči pohonu.Ve druhém případě je na dříku umístěna konzola, se kterou je spojen čep kulového kloubu trysky.Druhý konec tyče je otočně připojen ke skříni převodovky nebo (méně běžně) k rámu vozidla.Přítomnost proudového tahu zabraňuje samovolnému řazení během jízdy vozidla v důsledku posunutí převodovky, kabiny, motoru a dalších dílů.
Převodový pohon se stopkou ve tvaru závitového hrotu
Jak již bylo zmíněno, hřídel převodovky zaujímá mezipolohu mezi hlavní hnací tyčí, se kterou je spojena řadicí páka v kabině, a pákou řadícího mechanismu uloženou přímo na převodovce.Protože je pohon vystaven vibracím a značnému zatížení, jeho závitové spoje poskytují ochranu proti samovolnému vyšroubování matic.Závitový hrot má zpravidla pojistnou matici a upnutí matic závěsů na straně převodovky lze provést závlačkou (pro kterou se používá jádrová matice).To zabraňuje nadměrné vůli a zajišťuje spolehlivý provoz pohonu za všech podmínek.
Problematika výběru a výměny hřídelí převodovky
Dřík převodovky je spolehlivý a odolný díl, ale v některých případech se na něm mohou vyskytnout poruchy.Nejčastějším problémem je opotřebení závěsů (kulový čep nebo silentblok), které se projevuje zvýšením vůle, zvýšením intenzity vibrací na řadicí páce.V tomto případě musí být díl vyměněn, protože závěsy většinou nelze opravit.Možné jsou i deformace a poruchy stopek a jejich jednotlivých dílů - držák pro tryskový tah, upínač atd. A v těchto případech je nutné díl vyměnit.
Při výběru nové stopky je nutné se řídit katalogem dílů konkrétního vozu, jelikož jiný typ stopky nelze ve většině případů použít.Výměna dílu a seřízení pohonu řazení by mělo být provedeno v souladu s doporučeními pro opravu a údržbu vozidla.Pokud je veškerá práce provedena správně, mechanismus bude fungovat spolehlivě a poskytne spolehlivé ovládání převodovky a celého vozu.
Čas odeslání: 18. srpna 2023