Každý vůz má systém vytápění kabiny spojený se systémem chlazení motoru.Kohouty elektrického ohřívače se dnes hojně používají k ovládání kamen - o těchto zařízeních, jejich typech, konstrukci, principu činnosti a také o jejich výběru a výměně si přečtěte v tomto článku.
Co je kohoutek s elektrickým ohřívačem?
Ventil elektrického topení (regulační ventil elektrického topení, ventil topení) - součást systému topení prostoru pro cestující / kabiny vozidel;Ventil nebo ventil pro řízení přívodu chladicí kapaliny z chladicího systému motoru do chladiče (výměníku tepla) ohřívače.
Elektricky ovládaný jeřáb je obdobou mechanického jeřábu, ale je poháněn vestavěným elektromotorem nebo elektromagnetem.Toto řešení umožnilo opustit kabelový pohon a realizovat ovládání ohřívače pomocí tlačítka.Elektrické jeřáby umožňují realizovat různá schémata pro vytápění kabiny a provoz chladicího systému motoru, přičemž jsou snadno použitelné, spolehlivé v provozu a mají jednoduchý design.
Typy, konstrukce a princip činnosti ventilu elektrického ohřívače
Dnešní elektricky ovládané armatury se dělí do skupin podle typu uzavíracího prvku a jeho pohonu a podle počtu okruhů (a podle toho i potrubí).
Podle počtu okruhů a potrubí jsou ventily topení:
• Jednookruhový/2-tryskový – konvenční ventily/ventily;
• Dvouokruhový / 3-tryskový - třícestné ventily.
Dvouramenné ventily jsou ventily, které mohou pouze otevírat a uzavírat průtok tekutiny.V takovém ventilu je jedna trubka vstupní trubka, druhá je výfuková trubka a mezi nimi je umístěn blokovací prvek.Ventil ohřívače se dvěma tryskami se používá v konvenčních systémech vnitřního vytápění, je umístěn mezi výfukovým potrubím chladicího systému motoru a vstupním potrubím chladiče kamen a zajišťuje řízení toku horké chladicí kapaliny.
Typické schéma systémů chlazení motoru a vnitřního vytápění
Třícestné ventily jsou třícestné ventily, které mohou směrovat proudění tekutiny do dvou různých potrubí.Tento ventil má jednu vstupní trubku a dvě výfukové trubky a uzavírací prvek je navržen tak, že může nasměrovat kapalinu ze vstupní trubky do jedné z výfukových trubek, zatímco druhou blokuje.Ventil ohřívače se třemi tryskami lze použít v různých systémech vnitřního vytápění: s obtokem, s přídavným ohřívačem atd.
Podle typu uzavíracího prvku a jeho pohonu jsou ventily:
• Posuvné brány poháněné elektromotorem;
• Elektromagnetem řízené vypínání.
Konstrukce posuvných jeřábů je jednoduchá.Jejich základem je plastové lisované těleso s trubkami, uvnitř kterých je otočná deska v podobě plného sektoru nebo sektoru s otvory podle velikosti trubek.Na těle je instalován kompaktní elektromotor s jednoduchým převodem, pomocí kterého se otáčí talíř.U ventilů se dvěma tryskami (dvouokruhové) jsou obě trubky umístěny proti sobě, mezi nimi je deska.U ventilů se třemi tryskami je na jedné straně přívodní potrubí a na druhé dvě výfukové potrubí.
Ventil topení s elektromotorem funguje následovně.Když jsou kamna vypnutá, kohoutková deska je umístěna mezi trubkami a blokuje tok kapaliny - v tomto případě horká kapalina nevstoupí do radiátoru ohřívače, systém vnitřního vytápění nefunguje.Je-li potřeba zapnout kamna, řidič stiskne tlačítko na palubní desce, proud je přiveden do elektromotoru jeřábu, ten otočí desku a otevře cestu chladící kapaliny - ohřívá radiátor topení, interiér topný systém začne fungovat.Chcete-li sporák vypnout, řidič znovu stiskne tlačítko, všechny procesy proběhnou v opačném pořadí a sporák se vypne.
Ventil ohřívače se třemi tryskami v přítomnosti obtoku v topném systému také funguje snadno.Při vypnutém sporáku je otočná deska v takové poloze, že chladicí kapalina prochází ventilem a výfukovým potrubím vstupuje do vstupu chladicího systému motoru (čerpadla).Po zapnutí sporáku se deska otočí, uzavře jeden výstup a otevře druhý - nyní proud kapaliny volně prochází do chladiče ohřívače a z něj vstupuje do výfukového potrubí a vstupu do chladicího systému motoru.Když jsou kamna vypnutá, všechny procesy probíhají v opačném pořadí.
Konstrukce uzavíracích elektromagnetických ventilů je různá.Jejich základem je plastové pouzdro, uvnitř kterého je zvedací brána v podobě komolého kužele.V zavřené poloze klapka sedí na sedle a zajišťuje blokování průtoku kapaliny.Brána je spojena pomocí tyče s kotvou elektromagnetu, která je instalována na korbě jeřábu.Dvouokruhové ventily mohou být jedno- a dvouelektromagnetické.V prvním případě jsou oba blokovací prvky umístěny na tyči elektromagnetu, ve druhém je každý blokovací prvek ovládán vlastním elektromagnetem.
Ohřívací baterie se solenoidem
Obsluha elektromagnetického ventilu ohřívače je také jednoduchá.Ventily jsou normálně otevřené - bez napětí na elektromagnetu, závěrka je zvednutá pružinou, kanál je otevřený.Po nastartování motoru se na solenoid přivede napětí a ventil se uzavře.Když jsou kamna zapnutá, solenoid je bez napětí, kohout se otevře a dodává horkou kapalinu do topného radiátoru.Když se kamna vypnou, na solenoid se opět přivede napětí a kohout se uzavře.Dvouokruhový ventil funguje podobně, ale jeden z jeho okruhů se vždy uzavře při zapnutí zapalování - to zabraňuje přívodu chladicí kapaliny do chladiče ohřívače, kapalina jde podél bypassu.Když jsou kamna zapnuta, obvody se přepnou, chladicí kapalina vstupuje do radiátoru ohřívače, když se kamna vypnou, kohout se vrátí do původní polohy.Oba elektromagnety dvouokruhového ventilu se nikdy neotevírají ani nezavírají současně (s výjimkou úplného odpojení napájení, když jsou otevřena obě hradla).
Trysky ventilů všech typů jsou vroubkované, tento tvar zajišťuje těsné uložení pryžových potrubí.Instalace potrubí na potrubí se provádí pomocí kovových svorek, samotný jeřáb obvykle visí volně na potrubí (protože má nízkou hmotnost).Jeřáb je připojen k elektrickému systému pomocí standardního elektrického konektoru.
Dnes jsou elektrické ohřívací ventily široce používány na domácích i zahraničních automobilech, prakticky nahradily mechanické analogy a usnadnily ovládání vnitřního sporáku.
Problémy výběru a výměny ventilu ohřívače
Ventil topení je velmi důležitý pro provoz systému vytápění interiéru / kabiny, ale výběr a výměna tohoto dílu ve většině případů nezpůsobuje žádné problémy.Chcete-li vybrat správný jeřáb, musíte dodržovat několik doporučení:
• Napájecí napětí motoru jeřábu musí odpovídat napětí palubní elektrické sítě vozidla - 12 nebo 24 V;
• Typ jeřábu - 2 nebo 3 trubky - musí odpovídat schématu systému vnitřního vytápění.Pro konvenční systémy je potřeba jeřáb se dvěma tryskami, pro systémy s bypassem je potřeba ventil se třemi tryskami.Také kohoutek se třemi tryskami lze použít k vytvoření topného systému s přídavným ohřívačem;
• Průměr potrubí by měl odpovídat průměru potrubí topného systému, ale v případě potřeby lze použít adaptéry;
• Na jeřábu a voze by měl být jeden typ elektrického konektoru.V případě potřeby je nutné vyměnit typ konektoru na autě;
• Jeřáb musí mít vhodné rozměry pro jeho instalaci.
Výměnu ventilu ohřívače je nutné provést po vypuštění chladicí kapaliny, pro montáž je nutné použít kovové svorky.Je nutné hlídat správnou instalaci ventilu - jeho vstupní a výstupní potrubí umístit v souladu se směrem kapaliny.Pro usnadnění jsou na tryskách použity šipky označující směr proudění tekutiny.Pokud je běžný 2-tryskový ventil nainstalován nesprávně, systém bude fungovat, ale nesprávná instalace 3-tryskového ventilu způsobí, že systém bude zcela nefunkční.Při správné a spolehlivé instalaci jeřábu začnou kamna okamžitě pracovat a poskytují teplo a pohodlí v autě.
Čas odeslání: srpen-05-2023