U každého spalovacího motoru jsou hlavní a pomocné mechanismy poháněny od klikového hřídele pomocí řemenice a řemenu.Přečtěte si o tom, co je řemenice klikového hřídele, jaké typy existují, jak funguje a funguje, stejně jako výměna a oprava řemenice v navrhovaném článku.
Účel a úloha řemenice klikového hřídele
Každý spalovací motor obsahuje několik systémů, které ke svému provozu vyžadují zdroj mechanické energie.Takové systémy zahrnují mechanismus distribuce plynu, mazací a chladicí systémy, kontaktní zapalovací systémy s přerušovačem-rozdělovačem, systémy přívodu paliva a další.Zdrojem energie pro všechny tyto systémy je klikový hřídel – právě z něj se odebírá část točivého momentu, který slouží k pohonu hřídelí, čerpadel, generátoru a dalších agregátů.Současně je v motoru použito několik samostatných pohonů: rozvodový řemen nebo řetězový pohon a převodové pohony jednotek.Zde budeme uvažovat pouze řemenové pohony, které zahrnují řemenici klikového hřídele.
Řemenice klikového hřídele je součástí pohonu rozvodového řemene a dalších pomocných mechanismů spalovacích motorů (benzínových i naftových).Řemenice je umístěna na špičce (tedy v přední části) klikového hřídele, slouží k pohonu vačkového hřídele (nebo hřídelí), ale i řady agregátů - kapalinové čerpadlo (čerpadlo), generátor, čerpadlo posilovače řízení, ventilátor chlazení, kompresor klimatizace, pneumatický kompresor a další.
Také řemenice klikového hřídele může vykonávat dvě pomocné funkce:
- Sledování úhlové rychlosti a polohy klikového hřídele pomocí příslušného snímače;
- Tlumení vibrací, ke kterým dochází při startování/vypínání motoru a přechodných podmínkách.
Obecně platí, že řemenice klikového hřídele, navzdory své jednoduchosti a neviditelnosti, je důležitou součástí každého moderního motoru.Dnes existuje široká škála těchto komponent a všechny řeší různé problémy.
Typy a konstrukční vlastnosti řemenic klikového hřídele
Motory používají dva hlavní typy řemenic klikového hřídele, které se liší konstrukcí a účelem:
- Brook řemenice pro převod klínovým řemenem;
- Ozubené řemenice pro ozubený řemen.
Kladky Brook jsou klasickým řešením, které se používá u spalovacích motorů od jejich počátku.Vnější povrch takové řemenice má jeden nebo více proudů ve tvaru V, které zahrnují řemen vhodného tvaru (ve tvaru V nebo V-žebro).Takové řemenice se používají pouze u převodovek s klínovými řemeny, u kterých není potřeba přesná montáž klikového hřídele a jednotek vůči sobě navzájem.Mezi takové převody patří pohon vodního čerpadla, generátoru, kompresoru klimatizace, vzduchového kompresoru, ventilátoru a rozvodového čerpadla.
Ozubené řemenice jsou moderním řešením, které se na motorech používá v posledních dvou až třech desetiletích.Takové řemenice se používají u ozubených kol s rozvodovými řemeny, které nahrazují pohon rozvodového řetězu.Ozubené řemenice klikového hřídele a agregátů a jejich spojující rozvodový řemen zajišťují určitou polohu agregátů vůči sobě.Ozubená řemenice se ve většině případů používá k pohonu rozvodu a vodní pumpy a pohon zbývajících agregátů je realizován samostatným převodem klínovým řemenem.
Existují také kombinované kladky, které jsou konstrukcí ozubených a klínových (nebo V-žebrovaných) kladek.Takové řemenice se používají k pohonu rozvodů a řady pomocných jednotek motoru.V tomto provedení může být několik (až čtyři) klínových/V-žebrovaných řemenic.
Všechny tyto kladky jsou podle konstrukce rozděleny do dvou typů:
- Jednodílné/frézované;
- Kompozitní tlumení.
Kladky prvního typu jsou plné díly odlévané nebo vyřezávané z jednoho kusu kovu (litiny nebo oceli).Takové řemenice jsou nejjednodušší a nejlevnější, ale přenášejí na jednotky všechny vibrace, které vznikají při otáčení klikového hřídele.
Kladky druhého typu jsou kompozitní, skládají se z náboje a kroužku spojeného přes pryžový kroužek.Díky přítomnosti pryžového kroužku jsou náboj a koruna odděleny, takže vibrace a vibrace vznikající při otáčení klikového hřídele jsou utlumeny.Takové řemenice jsou těžší, složitější a dražší, ale to se vyplatí lepší spolehlivostí a životností celého řemenového pohonu.
Také kladky jsou rozděleny do dvou skupin podle typu upevnění:
- Upevnění pomocí centrálního šroubu a klíče;
- Upevnění pomocí několika (2-6) šroubů.
U moderních motorů je řemenice klikového hřídele, zejména v případě pohonu rozvodovým řemenem, nejčastěji namontována na jediném šroubu a je bráněna v otáčení pomocí klíče.Pomocné řemenice lze upevnit několika šrouby a instalace se provádí na náboji, který je buď pokračováním hnacího ozubeného kola rozvodového řetězu, nebo odlitkem na špici klikového hřídele, nebo je samostatným dílem s upevněním klínové drážky na náboji. špička hřídele.
Na řemenicích moderních motorů lze kromě proudů nebo zubů pod řemenem vyrobit věnec pro činnost snímače polohy klikového hřídele (DPKV).Korunka je tzv. master disk snímače klikové hřídele, může být vylisována společně s řemenicí, nebo může být vyrobena jako samostatný díl se šroubováním.
Jakákoli řemenice klikového hřídele se během výroby vyvažuje, aby se eliminovaly vibrace a rázy.Pro odstranění přebytečného kovu jsou v řemenici vyvrtány malé prohlubně.
Problémy výměny a opravy řemenice klikového hřídele
Řemenice klikového hřídele je spolehlivý a odolný díl, ale časem se může poškodit a selhat.Pokud je zjištěno opotřebení ozubené řemenice, stejně jako v případě prasklin, zlomů, deformací a jiných poškození, je třeba řemenici demontovat a vyměnit za novou.Demontáž řemenice může být také nutná při provádění oprav na motoru.
Postup výměny řemenice klikového hřídele závisí na typu jejího upevnění.Nejjednodušší způsob je vyjmout řemenici ze šroubů - stačí odšroubovat šrouby a přitom upevnit klikový hřídel a zabránit jeho otáčení.Demontáž ozubené řemenice na jeden šroub je poněkud složitější a obecně vypadá takto:
1.Opravte vůz umístěním zarážek pod kola, u benzínového motoru vyjměte konektor ze zapalovací cívky (aby se startér točil, ale motor nenaskočil), u vznětového motoru, vyjměte konektor z ventilu přívodu paliva vstřikovacího čerpadla;
2. Ošetřete šroub jakýmkoliv prostředkem, který pomůže vytrhnout upevňovací prvky z místa, aniž by došlo k jejich zlomení;
3.Na závoru nasaďte klíč s dlouhou rukojetí, měl by sahat na podlahu, nebo navíc použijte trubku;
4.Otočte motor startérem - v tomto případě by se měl šroub otáčet.Pokud to napoprvé nefunguje, můžete to zopakovat;
5.Odšroubujte šroub;
6. Pomocí speciálního stahováku demontujte řemenici z paty klikového hřídele.
Je třeba poznamenat, že pro přístup k řemenici u vozů s podélným motorem je lepší použít inspekční jámu a u vozů s příčným motorem bude nutné demontovat pravé kolo.
Při zlomení šroubu je třeba dávat pozor - šroubuje se s velkou námahou, takže riziko jeho zlomení je poměrně vysoké.Doporučuje se odstranit řemenici z klikového hřídele pomocí speciálního stahováku, můžete sice použít jednoduchý montážní list, ale v tomto případě byste měli být opatrní.Některé řemenice mají speciální závitové otvory, do kterých můžete zašroubovat šrouby a řemenici sejmout.V tomto případě by však měl být pod šrouby umístěn ocelový plech, protože šroub může protlačit přední stěnu bloku motoru nebo jiné části umístěné pod ním.
Montáž řemenice klikového hřídele se provádí v opačném pořadí.Může však dojít k potížím, protože řemenice je pevně nainstalována na špičce klikového hřídele, což vyžaduje velké fyzické úsilí.Místo přistání kladky může být ošetřeno tukem pro usnadnění její instalace.
Při správné výměně řemenice klikového hřídele budou všechny jednotky motoru fungovat normálně, což zajistí spolehlivý provoz celé pohonné jednotky.
Čas odeslání: 27. srpna 2023