U spojky třecího typu je přerušení toku točivého momentu při řazení převodových stupňů realizováno oddělením přítlačného a hnaného kotouče.Přítlačný kotouč se zasouvá pomocí vypínací spojky spojky.Vše o tomto dílu, jeho typech, provedení a správném výběru si přečtěte v článku.
Co je to spojka?
Spojka (vypínací spojka, tlačná spojka) - sestava třecí spojky v převodovce s ručním ovládáním;Součást pohonu spojky, která zajišťuje její rozpojení při řazení.
Vypínací spojka plní dvě funkce:
• Upevnění a správné umístění vypínacího ložiska spojky (vypínacího ložiska);
• Přenos síly z pohonu spojky (z vypínací vidlice spojky) na ložisko a následně na lamely / páky membránové pružiny;
• Ochrana vypínacího ložiska před mechanickým namáháním a opotřebením (zabraňuje zlomení a opotřebení ložiska, možné při přímém kontaktu s vidlicí).
Upozornění: termín "spojka" se používá také ve vztahu k větší jednotce - automobilové spojce různých typů (zpravidla ke třecímu jednoduchému a dvojitému kotouči).Tento článek pojednává o spojkách.
Typy a konstrukce spojek
Všechny spojky mají v zásadě totožné zařízení, lišící se v detailech.Obecně se jedná o pevnou válcovou část, kterou lze podmíněně rozdělit na několik částí:
• Montážní otvor - otvor podél osy spojky pro její dosedání na vstupní hřídel převodovky;
• Přítlačné plochy - obdélníkové přítlačné podložky nebo čepy (dva kusy) pro připojení k vypínací vidlici spojky;
• Sedlo vypínacího ložiska spojky - prodloužený díl ve formě misky nebo trubkového dílu pro montáž vypínacího ložiska.
Spojka může být z litiny a oceli, dnes se stále častěji používají i plastové díly.Spojky se liší provedením přítlačných ploch pod vidlicí (respektive a provedením kompatibilních vypínacích vidlic spojky) a způsobem montáže vypínacího ložiska.
Podle konstrukce vidlic a přítlačných ploch pro ně jsou spojky pro vypínání spojky:
Celková konstrukce třecí spojky a místo vypínací spojky v ní
S plochými podložkami bez upevnění vidlice;
• S válcovými čepy;
• S různými systémy pro kloubové spojení s vidlicí (pomocí šroubů nebo závlaček).
Spojky s plochými destičkami zpravidla nemají spojení s vypínací vidlicí spojky - ta je ke spojce dodávána pouze v době řazení, zpětný návrat spojky se v tomto případě provádí kvůli elasticitě pružiny spojkového koše.Spojky s čepy nebo kloubem jsou trvale spojeny s vidlicí, takže jsou v okamžiku změny převodového stupně přivedeny do spojkového koše a následně z něj násilně vytaženy.Pro ochranu kontaktních míst zástrčky před intenzivním opotřebením lze dodatečně použít kontaktní podložky z tvrdších materiálů.
Podle typu montáže vypínacího ložiska jsou spojky:
• Při vnitřní instalaci ložiska - na spojce je vytvořen montážní otvor ve formě misky, do které se ložisko vkládá;
• Při vnější montáži ložiska - na spojce je vyroben trubkový díl, na který je ložisko nalisováno.
Spojky mohou používat axiální nebo kosoúhlá ložiska různých provedení.Hojně se používají naklápěcí ložiska, která jsou schopna lépe pracovat v podmínkách neustále se měnícího axiálního zatížení.
Princip činnosti a místo spojky v převodovce vozu
Vypínací spojka je součástí třecí spojky, je umístěna na vstupním hřídeli převodovky s možností axiálního pohybu po ní.Na straně instalace vypínacího ložiska spojka sousedí s plátky membránové pružiny nebo páčkami přítlačného kotouče spojky.Spojka je spojena s vypínací vidlicí spojky a může s ní provádět axiální pohyby podél vstupního hřídele převodovky.
Pokud je potřeba přeřadit, řidič sešlápne pedál spojky, pomocí pohonu pedál působí na vidlici - řadí se směrem ke spojkovému koši a sešlápne spojku s ní spojenou.Spojka spolu s ložiskem pasuje na lamely membrány nebo páky a tlačí je - tím dojde k sejmutí přítlačného kotouče z slave a přeruší se tok točivého momentu z motoru do převodovky, můžete bezpečně řadit.Po zařazení požadovaného rychlostního stupně řidič uvolní spojkový pedál, vidlice se působením pružiny zasune nebo pustí spojku vrátí do původní polohy.Pružiny spojkového koše se uvolní, přítlačný kotouč se opět stlačí v slave - obnoví se tok točivého momentu z motoru do převodovky.
V závislosti na konstrukci, když je spojka vypnutá, může být spojka s ložiskem buď zcela vyjmuta ze spojkového koše, nebo mít trvalý kontakt s lamelami/pákami membránové pružiny.V obou případech je však spojka ve volné poloze (bez upnutí) a nemá vliv na činnost spojky.
Výběr a výměna spojky
Spojka funguje při měnícím se zatížení, takže se časem opotřebovává a poškozuje.Vypínací ložiska jsou ještě více ohrožena poruchami.V případě poruch se tyto díly neopravují, ale kompletně vyměňují.Známky poruch spojky jsou problémy s řazením - změna zdvihu spojkového pedálu, snížení nebo zvýšení odporu pedálu vůči tlaku, nedostatečné uvolnění spojky, výskyt cizích zvuků při řazení atd.
Při výběru nové spojky se musíte zaměřit na velikost a konfiguraci staré.Nejlépe je koupit spojku stejného typu a katalogového čísla jako ta stará.V některých případech je však možné použít analogy, které jsou vhodné velikostí, typem a umístěním přítlačných podložek pro vidlici, sedla ložiska a velikostí sedla pro vstupní hřídel převodovky.Při instalaci spojky s různými rozměry a konfiguracemi nebude spojka fungovat správně nebo úplně přestane plnit své funkce.Při správné volbě se spojka uvolní rychle a spolehlivě a zajistí snadné a bezpečné řazení.
Čas odeslání: 21. srpna 2023