U vozů s kabinou je k dispozici důležitý pomocný systém - mechanismus převrácení s hydraulickým válcem jako hnacím prvkem.Přečtěte si vše o válcích mechanismu sklápění kabiny, jejich stávajících typech a provedeních a také o jejich správném výběru a výměně - čtěte v tomto článku.
Co je válec sklápěcího mechanismu kabiny?
Válec sklápěcího mechanismu kabiny (válec IOC, hydraulický válec IOC) je akční člen sklápěcího mechanismu kabiny nákladního automobilu s uspořádáním kabiny;Dvojčinný hydraulický válec pro zvedání a spouštění kabiny.
Válec MOQ má několik funkcí:
- Zvedání kabiny za účelem údržby nebo opravy motoru a jiných systémů;
- Pomoc vyvažovacímu mechanismu při podpírání kabiny v převrácené poloze;
- Plynulé spouštění kabiny bez otřesů a trhnutí.
Tento hydraulický válec je součástí sklápěcího mechanismu kabiny (u některých vozů je systém kombinován se zvedacím mechanismem rezervního kola), který se skládá z ručního olejového čerpadla, dvou potrubí, zásobníku na pracovní kapalinu a ve skutečnosti MOK válec.Tento mechanismus funguje autonomně od motoru a dalších jednotek vozu, je namontován pod kabinou na nosníku rámu.Válec velmi usnadňuje a urychluje údržbu vozu, zajišťuje bezpečnostní požadavky, takže pokud se porouchá, měla by být oprava nebo výměna provedena co nejdříve.Abyste si vybrali správný hydraulický válec, musíte porozumět jeho konstrukci, provozu a některým funkcím.
Konstrukce a princip činnosti válce mechanismu sklápění kabiny
Mechanismus sklápění kabiny
V současné době všechna vozidla s kabinou používají dvojčinné hydraulické válce IOC s vestavěným hydraulickým škrtícím mechanismem.Základem konstrukce tohoto zařízení je ocelový válec, uzavřený na obou koncích kryty.Na krytu kryjícím spodní konec válce je oko pro závěsnou montáž na nosník rámu vozu.Uvnitř válce je píst s O-kroužky, píst je spojen s ocelovou tyčí, která prochází horním krytem (těsnění zajišťuje manžeta) a je zakončeno okem pro spojení závěsu s podélným nosníkem nebo jiným silový prvek kabiny.
V krytech hydraulického válce MOK jsou tvarovky (nebo šrouby) pro připojení potrubí.V horním krytu (na straně výstupu tyče) armatura okamžitě prochází do kanálu, kterým je přiváděna a odváděna pracovní kapalina z válce.Ve spodním krytu (na straně instalace na rámu) je škrticí klapka (sestava škrticí klapky) a/nebo zpětný ventil, které omezují průtok pracovní kapaliny z válce při spouštění kabiny.Škrticí klapka je zúžení kanálu vytesaného do krytu, jehož průchod může být konstantní nebo měněný seřizovacím šroubem.Zpětný ventil (aka hydraulický zámek) zabraňuje úniku pracovní kapaliny z dutiny válce při zvednutí kabiny.
Princip činnosti hydraulického válce MOK je jednoduchý.Pokud je nutné kabinu zvednout, čerpadlo se otočí a olej proudí potrubím do spodního krytu válce, kapalina prochází kanály do válce a tlačí píst - působením tlaku vytvořeného kapalinou se píst pohybuje a tlačí kabinu přes tyč, čímž zajišťuje její převrácení.Pokud je nutné vrátit kabinu do původní polohy, je olej přiváděn do horního krytu válce, přes který vstupuje do válce a tlačí píst - působením vytvořené síly se píst pohybuje dolů a snižuje kabina.Ve spodním krytu válce je ale škrticí klapka, která zabraňuje rychlému vytékání oleje z dutiny – tím vzniká síla omezující rychlost spouštění kabiny, která zabraňuje otřesům a otřesům.
Rychlost zvedání a spouštění kabiny je regulována škrticí klapkou a zpětným ventilem, pro které jsou na horním krytu válce IOC (s hlavou pro drážku nebo se šestihranem pro vidlicový klíč) opatřeny příslušné šrouby. .
Konstrukce válce mechanismu sklápění kabiny
Válce lze rozdělit do dvou skupin podle způsobu přívodu pracovní tekutiny:
- S připojením vedení přímo k hornímu a spodnímu krytu;
- S napojením vedení na jeden kryt (zpravidla na dno) s přívodem oleje do druhého krytu vestavěnou kovovou trubkou.
Válce IOC prvního typu jsou uspořádány nejjednodušeji - na obou krytech jsou armatury, ke kterým jsou připojena potrubí (hadice) od čerpadla MOC.Hydraulické válce druhého typu jsou složitější, obě armatury jsou umístěny na spodním krytu, ale jedna armatura je spojena s ocelovou trubkou, kterou protéká olej do horního krytu.Zařízení druhého typu umožňují zmenšit délku olejových vedení a zvýšit jejich spolehlivost, protože jsou ve stejné rovině a synchronně se deformují při zvedání / spouštění kabiny.
Moderní válce MOK mají obvykle malé rozměry (délka v rozmezí 200-320 mm s průměrem 20-50 mm) a jsou určeny pro tlak oleje 20-25 MPa.Zařízení popsané konstrukce se používají jak na domácích nákladních vozidlech (KAMAZ, MAZ, Ural), tak na vozidlech zahraniční výroby (Scania, IVECO a další).
Jak vybrat a vyměnit válec sklápěcího mechanismu kabiny
Během provozu sklápěcího mechanismu kabiny jsou části jeho hydraulického válce vystaveny intenzivnímu opotřebení a mohou také nastat různé druhy poruch (deformace tyče a válce, praskliny ve válci, zničení oček a další) .V případě opotřebení nebo poruch by měl být válec opraven nebo vyměněn v sestavě (což je dnes jednodušší a levnější).Pro výměnu byste měli zvolit válec IOC stejného typu a modelu, který byl na voze dříve - jen tak lze zaručit, že celý mechanismus bude správně fungovat.To platí zejména pro nové nákladní vozy, na které se stále vztahuje záruka.
V některých případech je možné nainstalovat "nenativní" válce, ale zde je třeba vzít v úvahu několik parametrů:
● Provozní tlak – měl by být stejný jako u starého válce;
● Montážní rozměry a celkové rozměry válce;
● Umístění a typ armatur – měly by být umístěny na stejném místě, kde byly armatury na staré láhvi, a měly by mít stejné připojovací rozměry.
Umístění zadního kola a dalších částí mechanismu sklápění kabiny a zdvihu rezervního kola
Válec s jiným pracovním tlakem nebude fungovat správně - buď příliš pomalu, nebo nebude schopen zajistit plynulé zvedání a spouštění kabiny.Pokud má nový válec armatury jiných velikostí, měly by být vyměněny i koncovky potrubí.A nebude možné nainstalovat válec jiných velikostí bez změny upevňovacích prvků na kabině nebo rámu, takže nová jednotka musí mít stejnou délku jako stará.
Výměna válce MOK by měla být provedena v souladu s požadavky návodu na opravy a údržbu tohoto konkrétního vozidla.Bez ohledu na pořadí práce je nejprve nutné zvednout kabinu a zajistit její fixaci, její spolehlivou fixaci pomocí vhodných zařízení a také vypustit pracovní tekutinu ze systému.Po instalaci nového válce musíte do nádrže nalít olej a pumpovat systém (několikrát spusťte a zvedněte kabinu).Kromě toho může být nutné upravit škrticí klapku (pokud to umožňuje konstrukce hydraulického válce) - mělo by být také provedeno v souladu s pokyny as přihlédnutím k hmotnosti a vlastnostem kabiny.
Pro prodloužení životnosti hydraulického válce MOK a celého mechanismu by měla být prováděna běžná údržba.Pravidelně je nutné kontrolovat stav válce, zda nedochází k úniku olejovými těsněními, armaturami a jinými díly, a také na deformace a poškození.Musíte také sledovat hladinu pracovní tekutiny, v případě potřeby ji doplnit.
Při správném výběru a výměně válce bude mechanismus sklápění kabiny fungovat rychle a spolehlivě a zajistí snadnou práci a bezpečnost.
Čas odeslání: 26. července 2023