Nákladní automobily a různá těžká technika využívají pneumaticky ovládané brzdové systémy, které jsou ovládány brzdovým ventilem.Vše o brzdových ventilech, jejich typech, konstrukci a provozu a také o správné volbě a výměně této jednotky si přečtěte v tomto článku.
Co je brzdový ventil?
Brzdový ventil - ovládací prvek brzdového systému vozidel s pneumatickým pohonem;pneumatický ventil poháněný brzdovým pedálem, který při brzdění dodává stlačený vzduch do aktuátorů (brzdových komor) a dalších částí systému.
U nákladních automobilů a jiných kolových vozidel se nejvíce používají pneumaticky poháněné brzdové systémy, které jsou účinnější a spolehlivější než hydraulické systémy.Řízení jednotek systému se provádí speciálními zařízeními - ventily a ventily.Jednu z klíčových rolí v pneumatickém systému hraje brzdový ventil, přes který se ovládají brzdy kol.
Brzdový ventil plní několik funkcí:
● zajištění přívodu stlačeného vzduchu do brzdových komor při nutnosti provést brzdění;
● Poskytování „pocitu z brzdového pedálu“ (úměrný vztah mezi stupněm brzdění vozu a silou působící na pedál, což umožňuje řidiči správně posoudit proces brzdění a tento proces upravit);
● Dvousekční ventily - zajišťují normální provoz jednoho okruhu v případě úniku vzduchu do druhého.
Právě pomocí brzdového ventilu je brzdový systém ovládán ve všech jízdních režimech, proto je tato jednotka pro běžný provoz vozu nesmírně důležitá.Vadný jeřáb musí být opraven nebo vyměněn a pro jeho správný výběr je nutné porozumět stávajícím typům, konstrukci a principu činnosti těchto zařízení.
Typy, konstrukce a princip činnosti brzdového ventilu
Brzdové ventily používané na vozidlech jsou rozděleny do dvou velkých skupin podle počtu ovládacích sekcí:
- Jednosekční;
- Dvoudílná.
Brzdový ventil s pedálem
Jednosekční jeřáby jsou instalovány na vozidlech, která nejsou provozována s přívěsy vybavenými vzduchovými brzdami.To znamená, že tento jeřáb zajišťuje ovládání pouze brzdového systému automobilu.Dvousekční jeřáby se používají na vozidlech provozovaných s přívěsy / návěsy se vzduchovým brzdovým systémem.Takový jeřáb zajišťuje ovládání brzd traktoru a přívěsu z jednoho pedálu.
Dvousekční jeřáby jsou zase rozděleny do dvou typů podle umístění a způsobu ovládání sekcí:
● S pákovým ovládáním každé sekce - pohon se provádí pomocí dvou sklopných pák, které mají jeden pohon s tahem od brzdového pedálu, u tohoto zařízení jsou sekce autonomní (nepropojené);
● Se společnou tyčí pro dvě sekce - pohon obou sekcí je prováděn jednou tyčí, která je poháněna brzdovým pedálem, u tohoto zařízení může jedna sekce ovládat chod druhé.
Konstrukce a princip činnosti všech ventilů jsou v zásadě stejné a rozdíly spočívají v detailech popsaných níže.
Sekce jeřábu se skládá z několika hlavních součástí: pohon, sledovací zařízení, sací a výfukové ventily.Všechny části jsou umístěny ve společné skříni, rozdělené na dvě části: v jedné části komunikující s atmosférou je pohon a sledovací zařízení;Ve druhé části, spojené armaturami s přijímačem (přijímačem) a potrubím brzdové komory, jsou umístěny sací a výfukové ventily instalované na stejné tyči.Části těla jsou odděleny elastickou (gumovou nebo pogumovanou) membránou, která je součástí sledovacího zařízení.Akční člen je soustava pák nebo tlačná páka, která je spojena s brzdovým pedálem tyčí.
Sledovací zařízení je přímo spojeno s pohonem ventilu a brzdovým pedálem, skládá se z tyče a pružiny (nebo pístu určité konfigurace), konec tyče je umístěn nad pohyblivým sedlem výfukového ventilu - a trubice instalované ve skle, která se naopak opírá o membránu.Ve skle je otvor, který zajišťuje komunikaci mezi druhou polovinou těla a atmosférou.Sací a výfukové ventily jsou vyrobeny ve formě pryžových kuželů nebo kroužků spočívajících na jejich sedlech.
Brzdový ventil funguje docela jednoduše.Při uvolnění pedálu jsou ventily uspořádány tak, že vedení přijímače je zablokováno a vedení brzdové komory komunikuje s atmosférou - v této poloze je brzdový systém neaktivní.Při sešlápnutí brzdového pedálu sledovací zařízení zajistí uzavření výfukového ventilu a zároveň otevření sacího ventilu, přičemž ventilová dutina s ventily je odpojena od atmosféry.V této poloze proudí stlačený vzduch z přijímačů přes ventily do brzdových komor - dochází k brzdění.Pokud řidič zastaví pedál v jakékoli poloze, tlak v těle jeřábu, které je odpojeno od atmosféry, rychle vzroste, pružina sledovacího zařízení se stlačí, sedlo výfukového ventilu se zvedne, což vede k uzavření sání ventil - vzduch z přijímačů přestane proudit do brzdových komor.Výfukový ventil se však neotevře, takže tlak v potrubí brzdové komory neklesá, díky čemuž se brzdění provádí jednou nebo druhou silou.Dalším sešlápnutím pedálu se ventily opět otevřou a do komor se dostane vzduch – brzdění je intenzivnější.To zajišťuje úměrnost síly vynaložené na pedál a intenzitě brzdění a ve výsledku vytváří „pocit pedálu“.
Konstrukce a provoz dvousekčního jeřábu KAMAZ
Po uvolnění pedálu je sledovací zařízení odstraněno z ventilů, v důsledku čehož se sací ventil zavře působením pružiny a výfukový ventil se otevře - stlačený vzduch z potrubí brzdové komory jde do atmosféry, dezinhibice se vyskytuje.Když pedál znovu sešlápnete, všechny procesy se opakují.
Existují i jiné konstrukce brzdových ventilů, včetně pouze jednoho ventilu, který nahrazuje sací a výfukové ventily, ale princip činnosti takových zařízení je podobný výše popsanému.U některých dvoudílných jeřábů může jedna sekce (horní) sloužit jako sledovací zařízení pro spodní sekci, taková zařízení mají další mechanismy pro zajištění provozu spodní sekce při absenci tlaku v horní sekci.
Brzdové ventily, bez ohledu na konstrukci a použitelnost, mohou mít řadu pomocných prvků:
● Pneumatický spínač brzdových světel je elektropneumatické spínací zařízení komunikující s dutinou ventilu, které při zvýšení tlaku (tedy při brzdění) rozsvítí brzdové světlo vozu;
● Tlumič ("houba") je zařízení, které snižuje hladinu hluku vzduchu vypouštěného do atmosféry při vypouštění vozu;
● Ruční pohon - páky nebo táhla, pomocí kterých můžete ručně brzdit / brzdit vůz v nouzových situacích nebo při opravách.
Na těle jeřábu jsou také závitové přívody pro připojení potrubí od přijímačů a k vedení brzdových komor, držáků nebo přílivů s montážními otvory a dalšími prvky.
Ventily lze namontovat na vhodném místě vedle ostatních prvků pneumatického systému, nebo přímo pod brzdový pedál.V prvním případě je zajištěn systém táhel a pák pro přenos síly na jeřáb, ve druhém případě může být pedál umístěn vedle nebo přímo na jeřábu a mít pohon minimální délky.
Problematika výběru, opravy a výměny brzdových ventilů
Brzdový ventil je jedním z nejdůležitějších ovládacích prvků brzdového systému, proto potřebuje pravidelnou údržbu a pokud dojde k poruše, je nutné jej co nejdříve opravit nebo vyměnit.
K výměně je třeba vzít pouze typ a model jeřábu, který byl na vůz nainstalován dříve, v případě potřeby lze použít analogy s vhodnými charakteristikami (pracovní tlak a výkon), instalačními rozměry a typem pohonu.Montáž nového jeřábu musí být provedena v souladu s pokyny pro opravu vozidla, při montáži by měly být použity potřebné upevňovací prvky, těsnicí prvky a maziva.
Jeřáb je podrobován pravidelné údržbě v souladu s pokyny výrobce vozu.Každý TO-2 se provádí vizuální kontrolou jednotky a kontrolou její těsnosti (hledání netěsností se provádí pomocí speciálních nástrojů nebo mýdlové emulze a uchem), stejně jako mazání třecích částí.Každých 50-70 tisíc najetých kilometrů je jeřáb demontován a kompletně rozebrán, umyt a podroben odstraňování problémů, opotřebované nebo vadné díly jsou nahrazeny novými, při následné montáži jsou aktualizovány mazací a těsnící prvky.V tomto případě může být nutné upravit zdvih ventilu a pohon ventilu.Tyto práce by měl provádět kvalifikovaný odborník.
Při správné volbě a výměně a také při pravidelné údržbě bude brzdový ventil spolehlivě fungovat a zajistí efektivní ovládání brzdového systému vozidla ve všech jízdních režimech.
Čas odeslání: 14. července 2023