Mnoho moderních vozidel používá vzduchové odpružení s nastavitelnými parametry.Základem odpružení je vzduchová pružina - vše o těchto prvcích, jejich typech, konstrukčních vlastnostech a fungování, stejně jako o správné volbě a výměně těchto dílů, si přečtěte v článku.
Co je vzduchová pružina?
Vzduchová pružina (vzduchová pružina, vzduchový polštář, vzduchová pružina) - elastický prvek vzduchového odpružení vozidel;pneumatický válec se schopností měnit objem a tuhost, umístěný mezi osou kola a rámem / karoserií vozu.
Odpružení kolových vozidel je postaveno na prvcích tří hlavních typů – elastické, vodicí a tlumicí.V různých typech odpružení mohou pružiny a pružiny fungovat jako pružný prvek, různé druhy pák mohou fungovat jako vedení (a v pružinovém odpružení stejné pružiny), tlumiče mohou fungovat jako tlumící prvek.V moderních vzduchových odpruženích nákladních a osobních automobilů jsou tyto díly také přítomny, ale roli elastických prvků v nich plní speciální vzduchové válce - vzduchové pružiny.
Vzduchová pružina má několik funkcí:
● Přenos momentů z povrchu vozovky na rám / karoserii vozu;
● Změna tuhosti odpružení v souladu se zatížením a aktuálním stavem vozovky;
● Rozložení a vyrovnání zatížení os kol a jednotlivých kol vozu při nerovnoměrném zatížení;
● Zajištění stability vozidla při jízdě ve svahu, nerovnostech vozovky a zatáčení;
● Zlepšení komfortu vozidla při jízdě po silnicích s různými povrchy.
To znamená, že vzduchová pružina hraje v systému zavěšení kol stejnou roli jako běžná pružina nebo pružina, ale zároveň umožňuje měnit tuhost zavěšení a upravovat jeho charakteristiku v závislosti na stavu vozovky, zatížení atd. před zakoupením nové vzduchové pružiny byste měli porozumět stávajícím typům těchto dílů, jejich konstrukci a principu činnosti.
Typy, konstrukce a princip činnosti vzduchových pružin
V současné době se používají tři typy vzduchových pružin:
● Válec;
● Membrána;
● Smíšený typ (kombinovaný).
Vzduchové pružiny různých typů mají své vlastní konstrukční vlastnosti a liší se principem činnosti.
Typy a provedení vzduchových pružin
Válcové vzduchové pružiny
Jedná se o designově nejjednodušší zařízení, která jsou široce používána na různých vozidlech.Konstrukčně se taková vzduchová pružina skládá z pryžového válce (vícevrstvého pryžokordového pláště, podobného designu jako pryžové hadice, pneumatiky atd.), vložené mezi horní a spodní ocelové podpěry.V jedné podpěře (obvykle nahoře) jsou trubky pro přívod a odvod vzduchu.
Podle konstrukce válce jsou tato zařízení rozdělena do několika typů:
● Hlaveň;
● Měchy;
● Vlnitá.
U vzduchových pružin ve tvaru sudu je válec vyroben ve formě válce s rovnými nebo zaoblenými (ve formě poloviny torusu) stěn, což je nejjednodušší možnost.U měchových zařízení je válec rozdělen na dvě, tři nebo více sekcí, mezi nimiž jsou umístěny pásové prstence.U vlnitých pružin má válec zvlnění po celé délce nebo pouze na své části, může mít také pásové kroužky a pomocné prvky.
Vzduchové pružiny balónového (vlnovcového) typu
Válcová vzduchová pružina funguje jednoduše: při přívodu stlačeného vzduchu stoupá tlak ve válci a je mírně natažen na délku, což zajišťuje zvednutí vozidla nebo při vysokém zatížení udržení úrovně rámu / tělo na dané úrovni.Zároveň se zvyšuje i tuhost odpružení.Při odvětrávání vzduchu z válce se tlak snižuje, vlivem zatížení se válec stlačuje - to vede ke snížení úrovně rámu / karoserie a snížení tuhosti odpružení.
Často se vzduchové pružiny tohoto typu jednoduše nazývají vzduchové pružiny.Tyto díly lze použít jak ve formě samostatných pružných odpružených dílů, tak i jako součást přídavných prvků - pružiny (velkoprůměrové vinuté pružiny jsou umístěny mimo válec), hydraulické tlumiče (takové vzpěry se používají u automobilů, SUV a dalších relativně lehké vybavení) atd.
Membránové vzduchové pružiny
Dnes existují dvě hlavní odrůdy tohoto typu vzduchové pružiny:
● Membrána;
● Typ membránového pouzdra
Membránová vzduchová pružina se skládá ze spodní základny tělesa a horní podpěry, mezi nimiž je pryžová lanková membrána.Rozměry dílů jsou voleny tak, aby část horní podpěry s membránou mohla vstupovat dovnitř základního tělesa, na kterém je založena práce tohoto typu vzduchových pružin.Když je do skříně přiváděn stlačený vzduch, je horní podpěra vytlačena a zvedá celý rám/karosérii vozidla.Zároveň se zvyšuje tuhost odpružení a při jízdě po nerovném povrchu se horní podpěra kývá ve svislé rovině a částečně tlumí rázy a vibrace.
Vzduchové pružiny balónového (vlnovcového) typu
Objímková membránová vzduchová pružina má podobnou konstrukci, ale v ní je membrána nahrazena pryžovou manžetou zvýšené délky a průměru, uvnitř které je umístěno základní těleso.Tato konstrukce může výrazně změnit svou délku, což umožňuje měnit výšku a tuhost odpružení v širokém rozsahu.Vzduchové pružiny této konstrukce jsou široce používány v závěsech nákladních automobilů, obvykle se používají jako samostatné díly bez dalších prvků.
Kombinované vzduchové pružiny
V takových částech jsou kombinovány komponenty membránových a balónových vzduchových pružin.Obvykle je válec umístěn ve spodní části, membrána je v horní části, toto řešení poskytuje dobré tlumení a umožňuje nastavit charakteristiku odpružení v širokém rozsahu.Vzduchové pružiny tohoto typu mají omezené použití na automobilech, častěji je najdeme v železniční dopravě a v různých speciálních strojích.
membránová vzduchová pružina
Místo vzduchových pružin v zavěšení vozidla
Vzduchové odpružení je postaveno na základě vzduchových pružin umístěných na každé nápravě na straně kol – na stejném místě, kde jsou instalovány klasické podélné pružiny a vzpěry.Přitom v závislosti na typu vozidla a provozním zatížení může být na jedné nápravě umístěn různý počet vzduchových pružin toho či onoho typu.
U osobních automobilů se samostatné vzduchové pružiny používají zřídka - nejčastěji se jedná o vzpěry, ve kterých jsou hydraulické tlumiče kombinovány s klasickými, měchovými nebo vlnitými vzduchovými pružinami.Na jedné ose jsou dva takové stojany, které nahrazují obvyklé stojany pružinami.
U nákladních automobilů se častěji používají jednoduché vzduchové pružiny hadicového a vlnovcového typu.Současně lze na jednu osu instalovat dvě nebo čtyři vzduchové pružiny.V druhém případě se jako hlavní elastické prvky používají objímkové pružiny, zajišťující změnu výšky a tuhosti odpružení, a jako pomocné se používají měchové pružiny, které fungují jako tlumiče a slouží ke změně tuhosti odpružení v rámci určité limity.
Vzduchové pružiny jsou součástí celkového vzduchového odpružení.Stlačený vzduch je do těchto částí přiváděn potrubím z přijímačů (vzduchových válců) přes ventily a ventily, vzduchové pružiny a celé odpružení se ovládá z kabiny / interiéru vozu pomocí speciálních tlačítek a spínačů.
Jak vybrat, vyměnit a udržovat vzduchové pružiny
Vzduchové pružiny všech typů jsou během provozu vozidla vystaveny značnému zatížení, což vede k jejich intenzivnímu opotřebení a často přechází v poruchy.Nejčastěji se musíme vypořádat s poškozením gumokordových plášťů, v důsledku čehož válec ztrácí těsnost.Poruchy vzduchových pružin se projevují nakláněním vozidla při parkování s vypnutým motorem a nemožností plně nastavit tuhost odpružení.Vadný díl musí být zkontrolován a vyměněn.
K výměně se používá pružina stejného typu, která byla nainstalována dříve - nové a staré díly musí mít stejné instalační rozměry a výkonové charakteristiky.U většiny aut si budete muset koupit dvě vzduchové pružiny najednou, protože se doporučuje měnit oba díly na stejné nápravě, i když ten druhý je vcelku provozuschopný.Výměna se provádí v souladu s návodem k vozidlu, obvykle tato práce nevyžaduje výrazný zásah do odpružení a lze ji provést poměrně rychle.Při následném provozu vozu je třeba vzduchové pružiny pravidelně kontrolovat, mýt a kontrolovat těsnost.Při provádění nezbytné údržby budou spolehlivě fungovat vzduchové pružiny, které zajistí kvalitní fungování celého odpružení.
Čas odeslání: 13. července 2023