U všech karburátorových a mnoha vstřikovacích motorů je pohon akcelerátoru postaven podle jednoduchého schématu s mechanickým přenosem síly z plynového pedálu pomocí kabelu.Vše o kabelech akcelerátoru, jejich typech, designu a vlastnostech, stejně jako o výběru kabelu, jeho výměně a úpravě si přečtěte v článku.
Co je to kabel akcelerátoru?
Lanko akcelerátoru (lanko pohonu akcelerátoru, lanko pohonu plynu, tah akcelerátoru, lanko plynu) - ovládací prvek akcelerátoru pro benzínové motory;kroucený kabel v plášti, přes který je škrticí ventil (v karburátoru nebo sestavě škrticí klapky) poháněn z plynového pedálu.
Změna rychlosti klikového hřídele (a tedy točivého momentu) benzínového motoru s vnitřním spalováním se provádí změnou objemu směsi paliva a vzduchu vstupující do válců.Změna přívodu hořlavé směsi se provádí speciálním regulačním zařízením - urychlovačem.Klapky karburátoru a související pomocná zařízení, škrticí klapka a přidružený snímač hmotnostního průtoku vzduchu a další mohou fungovat jako akcelerátor v různých typech motorů.Tato zařízení ovládá řidič pomocí plynového pedálu.U karburátorových a mnoha vstřikovacích motorů je pohon akcelerátoru postaven podle klasického schématu s použitím mechanické trakce - lanka akcelerátoru.
Lanko akcelerátoru (urychlovací tyč) plní několik funkcí:
● Mechanické připojení karburátoru nebo škrticí klapky k plynovému pedálu;
● Zajištění otevření klapky v poměru ke stupni tlaku na plynový pedál;
● Nastavení stupně otevření tlumiče v závislosti na úhlu vychýlení plynového pedálu;
● Ochrana pohonu akcelerátoru před negativními vlivy prostředí, vodou, znečištěním atp.
Navzdory rozšířenému používání elektroniky neztrácí kabel akcelerátoru svůj význam a používá se na mnoha moderních autech.Porucha nebo prasknutí kabelu vede k částečné nebo úplné ztrátě kontroly nad chodem motoru, proto by tato část měla být co nejdříve vyměněna.Než však půjdete do obchodu pro nový kabel, musíte porozumět jejich stávajícím typům, provedení a funkcím.
Typy, konstrukce a vlastnosti urychlovacích kabelů
Všechny dnes používané akcelerační kabely mají v principu stejný design.Základem dílu je ocelové kroucené lanko (jádro) o průměru do 3 mm, které je uloženo v plastovém ochranném plášti.Na koncích lanka jsou pevně upevněny prvky pro připevnění lanka k akcelerátoru a plynovému pedálu.Úlohou takových prvků mohou být nálitky - ocelové válcové nebo soudkovité části zvlněné kolem konců kabelu nebo závěsy (panty) - ocelové nebo kovové části s příčnými otvory pro závitové spojovací prvky, čep nebo kuličku.Na koncích kabelu jsou také zarážky - plastové nebo kovové kužely, které se mohou volně pohybovat po kabelu, spočívající na nálitku (nebo páce / sektoru pohonu klapky) a v plášti.
Kabelový pohon akcelerátoru
Na konci ochranného pláště na straně uchycení lanka k plynovému pedálu je zdůrazněno upevnění lanka k tělu, tato část je vyrobena ve formě plastové nebo pryžové manžety, případně složitějšího celku s závitové pouzdro a matice.Na straně uchycení k urychlovači na konci pláště je nastavovací hrot, který může mít provedení dvou typů:
● Závitové pouzdro s maticemi;
● Vlnité pouzdro s přítlačnou konzolou(y).
V prvním případě je hrot vyroben ve formě objímky s vnějším závitem, na které jsou našroubovány dvě matice.Hrot se instaluje do otvoru v držáku, kde je sevřen maticemi - to zajišťuje jak upevnění lanka, tak možnost nastavení celého pohonu akcelerátoru.
Ve druhém případě je špička vyrobena ve formě vlnité objímky, na kterou lze pevně upevnit jednu nebo dvě sponky (drát nebo deska).Objímka je umístěna v otvoru držáku a upevněna na jedné nebo obou stranách pomocí držáků - držáky v tomto případě hrají roli matic, ale lze je poměrně snadno přeskupit podél objímky pro nastavení pohonu akcelerátoru.
Na kabelu mohou být další prvky: pryžové zvlnění pro ochranu konců kabelu před znečištěním a vniknutím vody, ochranné průchodky pro provlečení kabelu do otvorů v částech těla, různé druhy svorek atd. Při montáži kabelu je třeba použít speciální uvnitř pláště je přidán tuk, který zajišťuje hladký pohyb (zabraňuje zadření) jádra a jeho ochranu před korozí v důsledku působení vody a plynů.
Kabel se instaluje mezi plynový pedál a akcelerátor (karburátor, sestava plynu), konce kabelu jsou připevněny přímo k pedálu a prvku pohonu akcelerátoru (k sektoru, páce) pomocí výstupků nebo smyček (pantů );Plášť na straně akcelerátoru je upevněn v držáku pomocí matic nebo držáků a na straně pedálu - v otvoru těla pomocí zarážky (podpěrné objímky).S tímto upevněním je možné posouvat lanko uvnitř skořepiny a přenášet sílu z pedálu na plyn.
Lankový pohon je nastaven tak, že při úplném sešlápnutí plynového pedálu je klapka plně otevřena.To je zajištěno změnou polohy nastavovacího hrotu lanka vůči držáku, což má za následek změnu zdvihu lanka.Při správném nastavení se páka / sektor tlumiče při plném otevření opře o omezovač a konec nastavovací špičky nebo na něj nedosáhne.V případě nesprávného nastavení (špička je příliš vysunutá směrem k akcelerátoru) se páka / sektor opírá omezovačem o konec nastavovací špičky, když není klapka plně otevřena - v této situaci motor nezíská plný výkon při úplném sešlápnutí pedálu.Při této úpravě zůstává délka kabelu (jádra) vždy konstantní a mění se pouze jeho průběh, v tomto případě není potřeba kabel rozebírat a montovat, což výrazně zvyšuje spolehlivost a bezpečnost pohonu akcelerátoru.
Je třeba poznamenat, že existují dvojitá lanka akcelerátoru, která se hojně používají na motocyklech a mnoha autech.Konstrukčně se jedná o spojení tří kabelů, které mají společný přípojný bod, jeden z kabelů je připojen k pedálu / rukojeti plynu a dva k akcelerátorům (například ke tlumičům karburátorů některých motocyklových dvouválců) popř. další díly.Obvykle je místo odbočení kabelů uzavřeno v plastovém pouzdře nebo pouzdru, které lze vyjmout pro údržbu nebo opravu.
V technologii můžete najít jiné typy urychlovacích kabelů, ale jejich konstrukce a princip činnosti jsou podobné těm, které jsou popsány výše, a rozdíly jsou pouze v některých detailech a funkcích.
Dvojitý kabel akcelerátoru
Jak vybrat, vyměnit a udržovat lanko akcelerátoru
Během provozu automobilu je lanko akcelerátoru vystaveno značnému mechanickému zatížení, zahřívání a chlazení, agresivním kapalinám a plynům atd. - to vše vede k opotřebení, korozi, zaseknutí nebo rozbití součásti.Vadný kabel by měl být odstraněn a zkontrolován, a pokud není možné poruchu opravit, zcela vyměněn.Dnes kabelů není nedostatek, takže má smysl je opravovat až při zaklínění (problém se řeší přidáním maziva do ochranného pláště) a v případě mechanického poškození je lepší vyměnit - to je obojí jednodušší a bezpečnější.
Pro výměnu byste měli vzít typ kabelu, který byl na autě nainstalován dříve, a pro vozidla v záruce musíte použít díly určitých katalogových čísel.Pokud není možné koupit originální kabel akcelerátoru, můžete najít analog - hlavní věc je, že se hodí na délku (jak samotný kabel, tak jeho plášť musí mít určitou délku) a na typ špiček.
Výměna kabelu musí být provedena v souladu s pokyny pro opravu vozu.Obecně je tato práce poměrně jednoduchá: musíte odpojit nálitky nebo závěsy od akcelerátoru a pedálu, povolit matice nebo odstranit držáky z nastavovací špičky a odpojit zarážku ze strany pedálu.V tomto případě může být nutné demontovat vzduchový filtr, odstranit potrubí a další rušivé díly.Nové lanko se instaluje v opačném pořadí, zatímco se seřizuje pohon akcelerátoru.Chcete-li seřídit, musíte plně sešlápnout plynový pedál (nejjednodušší způsob, jak to provést s asistentem), a změnou polohy seřizovacího hrotu (zašroubováním nebo odšroubováním matic nebo změnou polohy držáků) ujistěte se, že je klapka zcela otevřená.Takové seřízení lze periodicky provádět během následného provozu vozu.
Při správném výběru, výměně a nastavení lanka bude pohon akcelerátoru spolehlivě fungovat za jakýchkoliv podmínek a zajistí tak efektivní ovládání pohonné jednotky.
Čas odeslání: 14. července 2023